一种铁路车辆检修移动工具车制造技术

本实用新型专利技术涉及工具车技术领域，目的是提供一种铁路车辆检修移动工具车，设备工作时，推动推拉把手，万向轮移动工具车至车辆附近，驱动电机运行，驱动电机驱动主动链轮，主动链轮通过传动链条带动旋转轴以及在旋转轴两端的齿轮转动，齿轮转动将啮合齿条向上运动，带动升降板沿导向杆向上运动，万向轮远离地面，支撑板上的减震橡胶垫与地面接触，支撑相对更加稳定，当万向轮伸出时，整体具备移动性，而万向轮回收时，整体则通过支撑腿进行支撑便于使用，通过升降装置，液压伸缩杆带动工作盘产生垂直方向的位移，可以给高处工人递送工具，夹持装置对于需要维修拆卸的的零件进行固定维修和转移时牢固加持，增加整体的实用性和功能性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆检修移动工具车


[0001]本技术涉及工具车
，特别涉及一种铁路车辆检修移动工具车。

技术介绍

[0002]现有公告号为CN217195285U的技术专利，其公开了一种铁路车辆检修的移动工具车，包括底座、箱体、放置板、存放槽、支撑板、存储机构、查找机构和固定机构，通过采用了存储机构、查找机构和固定机构，解决了铁路车辆检修用的工具车，不便于将各种检修的工具放入工具车内部进行标签存放，且导致在查找时比较困难，且浪费检修的时间的问题。
[0003]但是仍存在问题，在实际使用过程中，对于需要维修拆卸的的零件无法进行固定维修，同时仅靠万向轮自带的锁止机构，而轮子与地面的接触面相对较小，容易滑移，存在一定的局限性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种铁路车辆检修移动工具车，通过设置移动装置、工具仓、零件仓、夹持装置和升降装置，提高了移动后的稳定性，便于使用，丰富了装置的实用性和功能性。
[0005]为了达到上述技术目的，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种铁路车辆检修移动工具车，包括车板，所述车板底部设有两个支撑板，两个所述支撑板的相向内侧设有移动装置，所述车板上端设有箱体，所述箱体中间两侧内壁固定设有分隔板，所述分隔板把所述箱体分隔成工具仓和零件仓，所述零件仓上设置有多个均匀分布的抽屉，所述箱体上端面一侧设有夹持装置，所述箱体上端面远离夹持装置设有升降装置，所述车板固定连接有推拉把手；
[0007]所述移动装置包括位于两个支撑板之间的升降板，所述升降板底面连接有万向轮，所述升降板上端面两侧连接有轴承座，两个所述轴承座之间贯穿连接有旋转轴，所述旋转轴两端分别设有齿轮，两个所述支撑板的相向内侧连接有齿条，两个所述齿轮分别与两个齿条啮合传动，所述旋转轴中间位置设有从动链轮，所述升降板的底面设有电机安装座，所述电机安装座上安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴端设有主动链轮，所述主动链轮和从动链轮上套设有贯穿升降板的传动链条，所述车板底面设有导向杆，所述升降板上设有通孔，所述导向杆通过通孔贯穿升降板，通孔内套设有与导向杆匹配的滑动轴承，所述导向杆的底端设有限位挡块。
[0008]进一步的，所述工具仓包括与所述箱体连接的转动座，所述转动座转动连接有转动杆，所述转动杆两侧连接有连杆，所述连杆下方均匀设有挂钩。
[0009]进一步的，所述夹持装置包括设置在箱体上的立柱，还包括夹持螺纹杆，所述夹持螺纹杆贯穿所述立柱中部，所述夹持螺纹杆一侧连接有夹持板，另一侧连接有夹持旋钮，所述夹持板与夹持螺纹杆转动连接。
[0010]进一步的，所述升降装置包括设置在箱体上的升降箱壳体，还包括连接在箱体上的液压伸缩杆，所述液压伸缩杆连接有支撑柱，所述支撑柱连接有工具托盘，所述升降箱壳体开设有滑槽，所述滑槽内部活动连接有盖板。
[0011]进一步的，所述支撑板的底部设有减震橡胶垫。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]本技术的一种铁路车辆检修移动工具车，设备在工作时，推动推拉把手，通过万向轮移动工具车至铁路车辆附近，启动驱动电机运行，驱动电机驱动主动链轮转动，主动链轮通过传动链条带动从动链轮转动，从动链轮带动旋转轴以及设置在旋转轴两端的齿轮转动，齿轮转动后将啮合齿条向上运动，从而带动升降板沿导向杆向上运动，使万向轮远离地面，支撑板上的减震橡胶垫与地面接触，支撑相对更加稳定，当万向轮伸出时，整体具备基础的移动性，而万向轮回收时，整体则通过支撑腿进行支撑便于使用，通过升降装置，液压伸缩杆带动工作盘产生垂直方向的位移，可以给高处工人递送工具，夹持装置对于需要维修拆卸的的零件进行固定维修和转移时牢固加持，增加整体的实用性和功能性。
附图说明
[0014]图1为本技术的一种铁路车辆检修移动工具车结构示意图；
[0015]图2为本技术的一种铁路车辆检修移动工具车A处放大图；
[0016]附图标记对照表：
[0017]1、车板；2、支撑板；3、移动装置；301、升降板；302、万向轮；303、轴承座；304、旋转轴；305、齿轮；306、齿条；307、从动链轮；308、安装座；309、驱动电机；310、主动链轮；311、传动链条；312、导向杆；313、滑动轴承；314、限位挡块；4、箱体；5、分隔板；6、工具仓；601、转动座；602、转动杆；603、连杆；604、挂钩；7、零件仓；8、抽屉；9、夹持装置；901、立柱；902、夹持螺纹杆；903、夹持板；904、夹持旋钮；10、升降装置；1001、升降箱壳体；1002、液压伸缩杆；1003、支撑柱；1004、工具托盘；1005、滑槽；1006、盖板；11、推拉把手；12、减震橡胶垫。
具体实施方式
[0018]下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0019]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。
[0020]由图1至图2所示，一种铁路车辆检修移动工具车，包括车板1，其特征在于，车板1底部设有两个支撑板2，两个支撑板2的相向内侧设有移动装置3，车板1上端设有箱体4，箱体4中间两侧内壁固定设有分隔板5，分隔板5把箱体4分隔成工具仓6和零件仓7，零件仓7上设置有多个均匀分布的抽屉8，箱体4上端面一侧设有夹持装置9，箱体4上端面远离夹持装置9设有升降装置10，车板1固定连接有推拉把手11，支撑板2的底部设有减震橡胶垫12；
[0021]移动装置3包括位于两个支撑板2之间的升降板301，升降板301底面连接有万向轮
302，升降板301上端面两侧连接有轴承座303，两个轴承座303之间贯穿连接有旋转轴304，旋转轴304两端分别设有齿轮305，两个支撑板2的相向内侧连接有齿条306，两个齿轮305分别与两个齿条306啮合传动，旋转轴304中间位置设有从动链轮307，升降板301的底面设有电机安装座308，电机安装座308上安装有驱动电机309，驱动电机309的输出轴端设有主动链轮310，主动链轮310和从动链轮307上套设有贯穿升降板301的传动链条311，车板1底面设有导向杆312，升降板301上设有通孔，导向杆312通过通孔贯穿升降板301，通孔内套设有与导向杆312匹配的滑动轴承313，导向杆312的底端设有限位挡块314，通过蓄电池启动驱动电机309运行，驱动电机309驱动主动链轮310转动，主动链轮310通过传动链条311带动从动链轮307转动，从动链轮307带动旋转轴304两端的齿轮305转动，齿轮305转动后将啮合齿条306向上运动，从而带动升降本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆检修移动工具车，包括车板(1)，其特征在于，所述车板(1)底部设有两个支撑板(2)，两个所述支撑板(2)的相向内侧设有移动装置(3)，所述车板(1)上端设有箱体(4)，所述箱体(4)中间两侧内壁固定设有分隔板(5)，所述分隔板(5)把所述箱体(4)分隔成工具仓(6)和零件仓(7)，所述零件仓(7)上设置有多个均匀分布的抽屉(8)，所述箱体(4)上端面一侧设有夹持装置(9)，所述箱体(4)上端面远离夹持装置(9)设有升降装置(10)，所述车板(1)固定连接有推拉把手(11)；所述移动装置(3)包括位于两个支撑板(2)之间的升降板(301)，所述升降板(301)底面连接有万向轮(302)，所述升降板(301)上端面两侧连接有轴承座(303)，两个所述轴承座(303)之间贯穿连接有旋转轴(304)，所述旋转轴(304)两端分别设有齿轮(305)，两个所述支撑板(2)的相向内侧连接有齿条(306)，两个所述齿轮(305)分别与两个齿条(306)啮合传动，所述旋转轴(304)中间位置设有从动链轮(307)，所述升降板(301)的底面设有电机安装座(308)，所述电机安装座(308)上安装有驱动电机(309)，所述驱动电机(309)的输出轴端设有主动链轮(310)，所述主动链轮(310)和从动链轮(307)上套设有贯穿升降板(301)的传动链条(311)，所述车板(1)底面设有导向杆(312)，所述升降板(301)上设有通孔，所述导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤军红，李旭东，李子利，庞卫东，
申请(专利权)人：中铁十五局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：