一种穿梭油轮集油槽制造技术

一种穿梭油轮集油槽，集油槽带有长方形槽型主体，槽型主体通过支腿固定在甲板上；槽型主体内部固定有多个竖向设置的支撑板，顶部铺有水平设置的钢质格栅，槽型主体的底板相对水平面倾斜设置，槽型主体低处连通有泄放短管，泄放短管端部固定有法兰；槽型主体一侧的侧板上，焊接有三角形肘板，三角形肘板的一条边与槽型主体的侧板焊接，相邻一条边焊接有斜板，斜板与侧板形成夹角，槽型主体另一侧的侧板上焊接有防磨半圆钢

【技术实现步骤摘要】
一种穿梭油轮集油槽


[0001]本专利技术属于船舶建造及设计领域，具体涉及一种穿梭油轮集油槽
。

技术介绍

[0002]穿梭油轮作为一种特定功能油船，主要用于从海上采油终端向陆上运送原油
。
由于其工作性质，穿梭油轮频繁往来与海上油田和陆地之间进行加注和卸油作业
。
加注作业由布置于船艏部的一套专用系统处理，而卸油作业方式与常规油船类似，在船中部两舷边的集中作业区布置用于特定系统的一定数量的专用的横向输送管路及接口以供外部接收设施连接软管，以及为了防止漏油到甲板的布置在管路接口下方一定距离的具有一定深度且长度方向覆盖所有输送管路的集油槽，集油槽底板一般与船体梁拱平行，在最低处有泄放口连接管路将油排走
。
集油槽的设计与船舶运营安全息息相关，也是船东关注的重点
。
[0003]上述的常规集油槽虽然在横向上略宽于管路接口，但在某些海况下，随着船舶一定程度的横摇，漏油到甲板的情况时有发生；而且底部泄放口在靠近舷边的位置，外部泄放管路需要绕过附近密集的管支架
/
集油槽支腿等结构才能与泄放口连接，给施工增加了一定难度，也影响美观性
。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本专利技术提供一种穿梭油轮集油槽，其所采用的技术方案是：
[0005]一种穿梭油轮集油槽，集油槽带有长方形槽型主体，所述槽型主体通过支腿固定在甲板上
。
[0006]所述槽型主体内部固定有多个竖向设置的支撑板，顶部铺有水平设置的钢质格栅，所述钢质格栅通过所述支撑板支撑，所述槽型主体的底板相对水平面倾斜设置，倾斜方向与甲板梁拱方向相反，所述槽型主体低处连通有泄放短管，所述泄放短管端部固定有法兰
。
[0007]所述槽型主体一侧的侧板上，焊接有三角形肘板，所述三角形肘板的一条边与所述槽型主体的侧板焊接，相邻一条边焊接有斜板，所述斜板与所述侧板形成夹角，所述槽型主体另一侧的侧板顶部焊接有防磨半圆钢
。
[0008]所述槽型主体底部的底板下表面，固定有一个纵向支撑，所述槽型主体底部的底板下表面
、
每个所述支撑板的下方固定有横向支撑，横向支撑与纵向支撑交叉设置，所述纵向支撑的长度与所述底板长度相同
。
[0009]上述一种穿梭油轮集油槽，更近一步地，所述横向支撑与所述支腿相遇处，开有减压孔；所述横向支撑与所述纵向支撑相遇处，开有减压孔
。
[0010]上述一种穿梭油轮集油槽，更近一步地，所述斜板与所述侧板对接焊，所述肘板的三角形顶点处开有
R30
的过焊孔
。
[0011]上述一种穿梭油轮集油槽，更近一步地，所述斜板长度
200mm
，相对所述侧板的倾斜角度为
30
°
。
[0012]上述一种穿梭油轮集油槽，更近一步地，所述钢质格栅是多块钢质格栅连续铺在所述槽型主体顶部
。
[0013]上述一种穿梭油轮集油槽，更近一步地，每块所述钢质格栅的长度不大于
1000mm。
[0014]上述一种穿梭油轮集油槽，更近一步地，所述泄放短管采用
Φ
60x5.5
无缝钢管
。
[0015]上述一种穿梭油轮集油槽，更近一步地，所述泄放短管
、
所述法兰采用
Q235B
材质制成
。
[0016]上述一种穿梭油轮集油槽，更近一步地，沿所述槽型主体长度方向，设置两排所述支腿
。
[0017]上述一种穿梭油轮集油槽，更近一步地，所述泄放短管通过所述法兰与泄放管路连接
。
[0018]本专利技术与常规集油槽相比，通过设置倾斜侧板，增加了集油槽的有效接油面积，显著改善了漏油到甲板面的问题；同时集油槽底板与甲板梁拱相反的倾斜方向设计，规避了泄放管路的复杂走向，有效降低施工难度并提升了美观性
。
附图说明
[0019]图1是本专利技术的结构示意图；
[0020]其中：2‑
侧板
、3
‑
纵向支撑
、31
‑
泄放短管
、32
‑
法兰
、4
‑
支腿
、5
‑
底板
、6
‑
横向支撑
、7
‑
钢质格栅
、8
‑
支撑板
、9
‑
防磨半圆钢
、10
‑
甲板
、11
‑
斜板
、12
‑
肘板
。
具体实施方式
[0021]结合附图对本专利技术做进一步说明
。
[0022]一种穿梭油轮集油槽，如图1所示，此集油槽是由侧板2和底板5围成的槽型结构，其上端平铺钢质格栅7，下端设有两排支腿4落在甲板
10
上
。
在靠近船中一侧，垂直侧板2上方设置有斜板
11
，另一端的侧板2顶部设置有防磨半圆钢
9。
其中斜板
11
长度
200mm
，倾斜角度为
30
°
，斜板与侧板对接焊，肘板的三角形顶点处开有
R30
的过焊孔
。
[0023]槽型主体内部固定有多个竖向设置的支撑板，顶部铺有水平设置的钢质格栅，钢质格栅通过支撑板支撑，钢质格栅7为可拆卸式，此钢质格栅7按集油槽长度尽可能等分布置，每块钢质格栅7宽度固定，长度不超过
1000mm。
槽型主体的底板相对水平面倾斜设置，倾斜方向与甲板梁拱方向相反，槽型主体低处连通有泄放短管，泄放短管端部固定有法兰
。
[0024]槽型主体底部的底板5倾斜布置，倾斜方向与甲板梁拱方向相反，底板5低处设置泄放短管
31
，泄放短管的端部固定有法兰
32
，通过法兰与泄放管路连接
。
泄放短管
31
采用
Φ
60x5.5
无缝钢管，与法兰
32
同为
Q235B
材质制成
。
[0025]槽型主体底部的底板下表面，固定有一个纵向支撑，所述槽型主体底部的底板下表面
、
每个所述支撑板的下方固定有横向支撑，横向支撑与纵向支撑交叉设置，所述纵向支撑的长度与所述底板长度相同
。
[0026]本专利技术的目的是提供一种穿梭油轮集油槽结构，与常规集油槽相比，通过设置倾斜侧板，增加了集油槽的有效接油面积，显著改善了漏油到甲板面的问题；同时集油槽底板与甲板梁拱相反的倾斜方向设计，规避了泄放管路的复杂走向，有效降低施工难度并提升了美观性
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种穿梭油轮集油槽，其特征在于，集油槽带有长方形槽型主体，所述槽型主体通过支腿固定在甲板上；所述槽型主体内部固定有多个竖向设置的支撑板，顶部铺有水平设置的钢质格栅，所述钢质格栅通过所述支撑板支撑，所述槽型主体的底板相对水平面倾斜设置，倾斜方向与甲板梁拱方向相反，所述槽型主体低处连通有泄放短管，所述泄放短管端部固定有法兰；所述槽型主体一侧的侧板上，焊接有三角形肘板，所述三角形肘板的一条边与所述槽型主体的侧板焊接，相邻一条边焊接有斜板，所述斜板与所述侧板形成夹角，所述槽型主体另一侧的侧板顶部焊接有防磨半圆钢；所述槽型主体底部的底板下表面，固定有一个纵向支撑，所述槽型主体底部的底板下表面
、
每个所述支撑板的下方固定有横向支撑，横向支撑与纵向支撑交叉设置，所述纵向支撑的长度与所述底板长度相同
。2.
根据权利要求1所述的一种穿梭油轮集油槽，其特征在于，所述横向支撑与所述支腿相遇处，开有减压孔；所述横向支撑与所述纵向支撑相遇处，开有减压孔
。3.
根据权利要求1所述的一种穿梭油轮集油槽，其特征在于，所述斜板与所述侧板对接焊，所述肘板的三角形顶点处开有
R30
的过焊孔<...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘森峻，臧大伟，缪纪，李铁山，张小明，郑晓光，罗廷东，郭兴鹍，刘晓龙，崔再峰，曹宇，于雷，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：