右舵车的横梁安装结构及右舵车制造技术

本申请涉及车辆技术领域，特别是涉及一种右舵车的横梁安装结构及右舵车

【技术实现步骤摘要】
右舵车的横梁安装结构及右舵车


[0001]本申请涉及车辆
，特别是涉及一种右舵车的横梁安装结构及右舵车
。

技术介绍

[0002]目前，车辆存在有左舵车及右舵车两种车型，左舵车与右舵车的区别在于驾驶位的布设位置不同
。
[0003]通常，我国的车型均为左舵车，为满足出口需要，部分车辆需变更为右舵车
。
而在车辆车身结构中，车辆左侧车身与右侧车身的结构和刚性均不同，这就导致将现有驾驶位的结构换到车辆右侧极其困难
。
以加速踏板为例，加速踏板通常通过踏板横梁连接于前围板，而当将加速踏板移至车身右侧时，受到右侧车身结构的限制，加速踏板的安装空间较为有限
。
导致驾驶员在踩踏加速踏板时，驾驶员的脚部会与踏板横梁发生干涉，影响操作的舒适性
。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要提供一种右舵车的横梁安装结构及右舵车，以解决现有右舵车加速踏板的安装位置会影响驾驶员踩踏舒适性的问题
。
[0005]本申请提供一种右舵车的横梁安装结构，该右舵车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种右舵车的横梁安装结构，其特征在于，包括车身横梁
(10)
和加速踏板，所述加速踏板通过所述车身横梁
(10)
安装于车身前板
(20)
，且所述车身横梁
(10)
一端连接于车身前板
(20)
，另一端沿着预设方向延伸至车身右侧板
(30)
，并且，所述预设方向和车身右侧板
(30)
所在平面呈预设夹角设置，且预设夹角
A
满足，
55
°
≤A≤65
°
。2.
根据权利要求1所述的右舵车的横梁安装结构，其特征在于，
59
°
≤A≤61
°
。3.
根据权利要求1所述的右舵车的横梁安装结构，其特征在于，所述车身横梁
(10)
一端连接车身前板
(20)
，另一端凸出于车身前板
(20)
的表面并形成横梁腔
(11)
，所述横梁腔
(11)
沿着所述预设方向延伸
。4.
根据权利要求3所述的右舵车的横梁安装结构，其特征在于，所述车身横梁
(10)
设有踏板安装位
(12)
，所述加速踏板安装于所述踏板安装位
(12)
，定义所述横梁腔
(11)
凸出于车身前板
(20)
的高度方向为所述横梁腔
(11)
的厚度方向，沿着从车身右侧板
(30)
至所述踏板安装位
(12)
的方向，所述横梁腔
(11)
的厚度呈先减小后增大的趋势

【专利技术属性】
技术研发人员：陈楠，李柳林，邹雨，盛春龙，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：