一种仪表出线端口结构及仪表结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种仪表出线端口结构及仪表结构，包括：主板和下盖，所述主板通过仪表端连接器穿过所述下盖，所述仪表连接器穿过所述下盖的一端连接车端连接器。本实用新型专利技术的有益效果是主板通过仪表端连接器连接车端连接器，解决了传统仪表常常需要和整车线束通过防水端子空中对接，装配复杂，成本高的问题，同时解决了传统仪表结构防水端子会暴露在外面，既不可靠也不美观的问题；有效解决了电动车仪表线束处防水可靠性低的问题；减少了线束的空中对接，节省了线束的使用的同时，提高了整车可靠性，大幅度降低了生产成本；同时生产方便，减少作业工位，做到产品接线既可靠又美观。做到产品接线既可靠又美观。做到产品接线既可靠又美观。

【技术实现步骤摘要】
一种仪表出线端口结构及仪表结构


[0001]本技术涉及电动车零件
，尤其涉及一种仪表出线端口结构及仪表结构。

技术介绍

[0002]传统电动车的仪表基本都采用仪表端出线，和整车线束通过防水端子空中对接的方式。此方案出线口位置防水无论是采用防水圈方式防水或者是采用点胶方式防水，都存在装配复杂，产线人工控制要求高，防水可靠性差的问题。仪表端出线增加一根线束和一对空中对接防水端子，装配复杂，成本高。线束通过防水端子空中对接后暴露在外面，既不可靠也不美观。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种仪表出线端口结构及仪表结构，通过取消仪表端的线束，减少线束空中对接环节，简化装配，提高可靠性，降低整车成本。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种仪表出线端口结构，主板和下盖，所述主板设置于所述下盖内，所述主板的背侧设有仪表端连接器，所述仪表端连接器穿过所述下盖，所述仪表端连接器穿过所述下盖的一端连接车端连接器。
[0005]采用本技术技术方案的有益效果是：主板通过仪表端连接器连接车端连接器，解决了传统仪表常常需要和整车线束通过防水端子空中对接，装配复杂，成本高的问题，同时解决了传统仪表结构防水端子会暴露在外面，既不可靠也不美观的问题；有效解决了电动车仪表线束处防水可靠性低的问题；减少了线束的空中对接，节省了线束的使用的同时，提高了整车可靠性，大幅度降低了生产成本；同时生产方便，减少作业工位，做到产品接线既可靠又美观。
[0006]进一步，所述下盖内设置有连接所述主板的限位块，所述主板设置于所述下盖内所述限位块的上端面。
[0007]采用上述进一步方案的有益效果是：通过下盖设置与主板安装连接的部件，实现对主板的固定与安装；同时在安装后在下盖与主板之间形成容纳空间，便于仪表端连接器的设置。
[0008]进一步，所述仪表端连接器贴片设置于所述主板的背侧实现所述仪表端连接器与所述主板的连接。
[0009]采用上述进一步方案的有益效果是：仪表端连接器与主板贴片设置在一起，因为仪表端没有线束，避免了传统仪表因为线束出线后线材安装容易摆动、线材和PVC套管间隙、线束和仪表外壳间隙等因素造成的防水不可靠现象。有效的解决了仪表出线位置防水可靠性低的问题，同时降低整车物料成本和装配成本。
[0010]进一步，所述仪表端连接器与所述下盖之间设有仪表端防水圈。
[0011]采用上述进一步方案的有益效果是：下盖和仪表端连接器配合将仪表端防水圈压
缩变形，实现第一重防水，防水方式简单，且防水可靠性高。
[0012]进一步，所述仪表端防水圈上开设有供所述仪表端连接器的针脚穿过的多个第一开孔。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果是：仪表端连接器直接和下盖配合，通过对仪表端防水圈压缩变形实现防水，通过取消仪表端的线束，有效的解决了仪表出线位置防水可靠性低的问题。
[0014]进一步，所述下盖包括：下盖扣位和下盖孔，所述下盖上开设有供所述仪表端连接器的所述针脚穿过的多个第二开孔，所述下盖扣位设置于所述下盖孔的一侧，所述下盖扣位用于安装所述车端连接器。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是：通过下盖扣位的设置，实现与车端连接器的快速拆装，方便快捷。
[0016]进一步，所述车端连接器包括：架体、车端防水圈和车端连接器扣位，所述车端防水圈装配于所述架体上，所述车端连接器扣位设置于所述架体的一侧。
[0017]采用上述进一步方案的有益效果是：取消了传统两轮车仪表端的线束，通过车端连接器实现与仪表端连接器的连接，下盖和车端连接器配合压缩车端连接器防水圈实现防水。减少了仪表端线束和一对线束空中对接的防水端子，降低整车物料成本、装配成本和人工成本，因为没有了仪表端线束和整车线束的空中对接，从而减少了线材空中对接的风险。
[0018]进一步，所述车端连接器扣位与所述下盖扣位同侧设置，所述车端连接器通过所述车端连接器扣位连接所述下盖的所述下盖扣位。
[0019]采用上述进一步方案的有益效果是：通过将车端连接器扣位与下盖扣位同侧设置实现车端连接器的连接，同时实现车端连接器的快速拆装，方便快捷，简化装配。
[0020]进一步，所述车端防水圈与所述下盖的外侧抵接；所述车端连接器上设置多个与所述仪表端连接器的针脚适配的针座。
[0021]采用上述进一步方案的有益效果是：通过下盖和车端连接器配合压缩车端连接器防水圈实现第二重防水，防水性能更好；采用车端连接器直接和仪表端连接器连接，取消了传统两轮车仪表端的线束，减少了仪表端线束和一对线束空中对接的防水端子，降低整车物料成本、装配成本和人工成本，因为没有了仪表端线束和整车线束的空中对接，从而减少了线材空中对接的风险，简化装配，提高可靠性。
[0022]还公开了一种仪表结构，包括上述仪表出线端口结构。
[0023]采用上述进一步方案的有益效果是：提高了整个仪表结构的防水性能，同时降低了整车的生产成本。
附图说明
[0024]图1为本技术一种实施例的装配爆炸图；
[0025]图2为本技术一种实施例的剖视图；
[0026]图3为本技术一种实施例的车端连接器结构图。
[0027]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0028]1、主板，2、仪表端防水圈，3、下盖，4、车端连接器，1
‑
1、仪表端连接器，3
‑
1、下盖扣位，3
‑
2、下盖孔，4
‑
1、车端防水圈，4
‑
2、车端连接器扣位。
具体实施方式
[0029]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0030]第一方面，如图1所示，一种仪表出线端口结构，包括：主板1和下盖3，主板1设置在下盖3内，主板1的背侧贴合设有仪表端连接器1
‑
1，该仪表端连接器1
‑
1穿过下盖3，仪表端连接器1
‑
1穿过下盖3的一端连接车端连接器4。
[0031]上述方案中，主板1通过仪表端连接器1
‑
1连接车端连接器4，解决了传统仪表常常需要和整车线束通过防水端子空中对接，装配复杂，成本高的问题，同时解决了传统仪表结构防水端子会暴露在外面，既不可靠也不美观的问题；有效解决了电动车仪表线束处防水可靠性低的问题；取消了仪表端的线束，减少了线束的空中对接，节省了线束的使用的同时，提高了整车可靠性，大幅度降低了生产成本；同时生产方便，减少作业工位，做到产品接线既可靠又美观。
[0032]如图2所示，优选的方案中，下盖3内设置有连接主板1的限位块，主板1设置于下盖3内的限位块的上端面。在本实施例中，在下盖3的内部的两侧各设置有一固定主板1位置的限位块，用于与主板1连接并限定主板1的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种仪表出线端口结构，其特征在于，包括：主板(1)和下盖(3)，所述主板(1)设置于所述下盖(3)内，所述主板(1)的背侧设有仪表端连接器(1
‑
1)，所述仪表端连接器(1
‑
1)穿过所述下盖(3)，所述仪表端连接器(1
‑
1)穿过所述下盖(3)的一端连接车端连接器(4)。2.根据权利要求1所述一种仪表出线端口结构，其特征在于，所述下盖(3)内设置有连接所述主板(1)的限位块，所述主板(1)设置于所述下盖(3)内所述限位块的上端面。3.根据权利要求1所述一种仪表出线端口结构，其特征在于，所述仪表端连接器(1
‑
1)贴片设置于所述主板(1)的背侧实现所述仪表端连接器(1
‑
1)与所述主板(1)的连接。4.根据权利要求1
‑
3任一所述一种仪表出线端口结构，其特征在于，所述仪表端连接器(1
‑
1)与所述下盖(3)之间设有仪表端防水圈(2)。5.根据权利要求4所述一种仪表出线端口结构，其特征在于，所述仪表端防水圈(2)上开设有供所述仪表端连接器(1
‑
1)的针脚穿过的多个第一开孔。6.根据权利要求5所述一种仪表出线端口结构，其特征在于，所述下盖(3)包括：下盖扣位(3
‑
1)和下盖孔(3
‑
2)，所述下盖(3)上开设有供所述仪表端连接器(1

【专利技术属性】
技术研发人员：宋德周，宋佳瑞，舒晓明，董庆佳，周勇，
申请(专利权)人：深圳华力创通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：