一种车载自动加温电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载自动加温电路，包括温度检测模块

【技术实现步骤摘要】
一种车载自动加温电路


[0001]本技术涉及一种车载自动加温电路
。

技术介绍

[0002]通常在设计一款车载电子设备时，在选用符合车规级别的元器件时，此类器件在工作温度上至少要满足
‑
40
～
+85
度的等级要求
。
但是这只是一种理想的情况，有时出于方案选型的综合考虑，可能需要降额选用某些温度指标不达标的器件，比如
NEXTCHIP
的
AHDTX
芯片
NVP6021,
通过它的数据手册，可以查到此款芯片的正常工作温度区间为
‑
20
～
+85
度
。
也就是说在温度低于
‑
20
度的时候，器件很有可能无法正常启动，从而影响到整机的功能
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种车载自动加温电路，以解决上述
技术介绍
中所提到的技术问题
。
[0004]实现本技术目的的技术方案是：一种车载自动加温电路，包括温度检测模块
、
控制模块
、
滤波模块
、
开关模块和加温模块；所述温度检测模块
、
控制模块
、
滤波模块和开关模块依次电连接，所述加温模块与开关模块的一端电连接；所述温度检测模块用于检测设备温度，并根据不同温度输出不同电压；所述控制模块根据温度检测模块输出的电压输出
PWM/>方波，所述滤波模块将
PWM
方波转化为电平；所述开关模块根据电平大小来控制流经加温模块的电流大小
。
[0005]进一步的，所述温度检测模块包括热敏电阻
R1
和电阻
R2
，热敏电阻
R1
一端接电源
VCC
，另一端接电阻
R2
的一端，
R2
的另一端接地，热敏电阻
R1
和电阻
R2
之间的连接点为所述温度检测模块的电压输出端
。
[0006]进一步的，所述热敏电阻
R1
为正温度系数热敏电阻
。
[0007]进一步的，所述滤波模块包括电阻
R3
和电容
C1
，电阻
R3
一端接控制模块的输出端，另一端接电容
C1
的一端，电容
C1
的另一端接地，电阻
R3
和电容
C1
之间的连接点为所述滤波模块的输出端
。
[0008]进一步的，所述开关模块包括晶体三极管
Q1
，所述晶体三极管
Q1
的基极接滤波模块的输出端，集电极接加温模块，发射极接地
。
[0009]进一步的，所述加温模块包括发热片，所述发热片一端接
VCC
，另一端接晶体三极管
Q1
的集电极
。
[0010]进一步的，所述控制模块输出的电压输出
PWM
方波占空比与所述温度检测模块输出的电压成正比
。
[0011]采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：
[0012](1)
本技术的加温电路从低温到合适的温度，可以调节流经加温模块的电流及其功耗在一个合适的区间从打开，到保持乃至关闭，从而实现加温电路的步进式调节
。
[0013](2)
本技术的加温电路使用物料成本较低，也不需要大量的配套软件开发，可
以节约生产成本
。
附图说明
[0014]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中
[0015]图1为本技术的电路示意图
。
[0016]图2为本技术的实施例2的电路示意图
。
[0017]图3为本技术的实施例2中的电压比较器的电路示意图
。
[0018]图4为本技术的实施例2中的电压比较器的伏安特性曲线图
。
[0019]图5为本技术的实施例2中输入电压有干扰时电压比较器的伏安特性曲线图
。
[0020]图6为本技术的实施例2中的迟滞比较器的电路示意图
。
[0021]图7为本技术的实施例2中的迟滞比较器的伏安特性曲线图
。
[0022]图8为本技术的实施例2中输入电压有干扰时迟滞比较器的伏安特性曲线图
。
[0023]附图中的标号为：温度检测模块
1、
滤波模块
2、
开关模块
3、
加温模块
4。
具体实施方式
[0024]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明
。
[0025]为使本技术实施例的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计
。
[0026]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0027]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释
。
[0028]在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
[0029]在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车载自动加温电路，其特征在于：包括温度检测模块
(1)、
控制模块
、
滤波模块
(2)、
开关模块
(3)
和加温模块
(4)
；所述温度检测模块
(1)、
控制模块
、
滤波模块
(2)
和开关模块
(3)
依次电连接，所述加温模块
(4)
与开关模块
(3)
的一端电连接；所述温度检测模块
(1)
用于检测设备温度，并根据不同温度输出不同电压；所述控制模块根据温度检测模块
(1)
输出的电压输出
PWM
方波，所述滤波模块
(2)
将
PWM
方波转化为电平；所述开关模块
(3)
根据电平大小来控制流经加温模块
(4)
的电流大小
。2.
根据权利要求1所述的一种车载自动加温电路，其特征在于：所述温度检测模块
(1)
包括热敏电阻
R1
和电阻
R2
，热敏电阻
R1
一端接电源
VCC
，另一端接电阻
R2
的一端，
R2
的另一端接地，热敏电阻
R1
和电阻
R2
之间的连接点为所述温度检测模块
(1)
的电压输出端

【专利技术属性】
技术研发人员：文卫华，李建林，李静，朱昕怡，卢程景，
申请(专利权)人：领目科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：