一种带振动反馈功能的触摸电动窗开关制造技术

本实用新型专利技术提供一种带振动反馈功能的触摸电动窗开关，属于汽车电子电器技术领域，包括有底座

【技术实现步骤摘要】
一种带振动反馈功能的触摸电动窗开关


[0001]本技术涉及汽车电子电器
，具体涉及一种带振动反馈功能的触摸电动窗开关
。

技术介绍

[0002]汽车电动窗开关安装于汽车车门上，用于汽车车门的玻璃升降和门锁控制
。
目前大多数汽车为了使用驾驶员的操作习惯，主要还是以机械式的电动窗开关为主，现有技术中如公开号为
CN202585210U
的中国专利公开了一种主电动窗开关，包括有壳体
、
按钮总成和设置于壳体内的线路板，按钮总成包括四个电动窗按钮
、
一个安全锁按钮以及一个中控锁按钮，但是随着汽车电子技术的不断发展，汽车开关的功能结构日趋多样化，尤其新能源汽车的快速发展，为了体现新能源汽车的科技感，车体内通常取消了实体按键，采用触摸式按键来进行控制，因此亟需设计一种触摸式的电动窗开关
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种带振动反馈功能的触摸电动窗开关
。
[0004]本技术所采取的技术方案如下： 一种带振动反馈功能的触摸电动窗开关，包括有底座
、
与底座连接的外壳
、
设置于底座内的支架
、
设置于支架内的激励器
、
与支架连接的内壳以及与内壳连接的触控面板，所述支架上方设置有线路板，所述激励器与触控面板均和线路板连接，所述外壳与内壳之间设置有若干振动传递机构，所述激励器用于驱动内壳在
Z
轴方向上振动，所述振动传递机构用于传递激励器的振动手感
。
[0005]所述外壳与内壳之间的四角位置设置有振动传递机构
。
[0006]所述振动传递机构包括有设置于外壳上的连接孔
、
设置于连接孔内的弹性筒
、
设置于内壳的第一连接柱以及与第一连接柱螺纹配合的紧固件，所述弹性筒中部设置有与连接孔固定的卡槽，所述弹性筒沿
Z
轴方向设置有供第一连接柱插入的通孔，所述弹性筒的两端分别和内壳与紧固件相抵接
。
[0007]还包括有防水胶壳，所述防水胶壳设置在线路板与外壳之间，所述防水胶壳朝向线路板一侧设置有与线路板相适配的凹槽
。
[0008]所述触控面板包括有触控部与围板部，所述触控部上设置有若干透光字符，所述围板部采用遮光材质注塑
。
[0009]所述紧固件带有垫圈，所述垫圈直径不小于弹性筒的直径
。
[0010]所述弹性筒上端面与下端面均沿通孔环周设置有若干凸起
。
[0011]所述支架两侧设置有连接槽，所述内壳朝向支架的一侧设置有与连接槽相适配的第二连接柱，所述外壳
、
防水胶壳与线路板均供第二连接柱穿过设置有过孔
。
[0012]本技术的有益效果如下：本技术中采用带振动反馈功能的电动窗开关和触控交互形式，在触控功能的基础上增加了压力感应和振动反馈功能，增加了操作的便利
性安全性和可靠性，同时提升了产品的科技感，实现更高科技的人机交互
。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，根据这些附图获得其他的附图仍属于本技术的范畴
。
[0014]图1为本技术的爆炸图；
[0015]图2为本技术中部分结构的爆炸图；
[0016]图3为本技术中弹性筒与紧固件的示意图；
[0017]图4为本技术中防水胶壳的示意图；
[0018]图5为本技术中内壳的示意图；
[0019]图6为本技术中触控面板的示意图；
[0020]图7为本技术的局部剖面图；
[0021]图8为本技术中支架与激励器的示意图
。
具体实施方式
[0022]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明
。
这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成
。
[0023]本申请的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制
。
在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上
。
[0024]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义
。
[0025]在本申请的描述中，需要说明的是，本技术实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是 为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二
”ꢀ
仅为了表述的方便，不应理解为对本技术实施例的限定，后续实施例对此不再 一一说明
。
[0026]如图1至图8所示，为本技术提供的一种实施例：
[0027]一种带振动反馈功能的触摸电动窗开关，包括有底座
1、
与底座1连接的外壳
2、
设置于底座1内的支架
3、
设置于支架3内的激励器
4、
与支架3连接的内壳5以及与内壳5连接的触控面板6，所述支架3上方设置有线路板7，线路板7采用
PCB
板，所述激励器4与触控面板6均和线路板7连接，所述外壳2与内壳5之间设置有若干振动传递机构8，所述激励器4用于驱
动内壳5在
Z
轴方向上振动，所述振动传递机构8用于传递激励器4的振动手感，通过采用带振动反馈功能的电动窗开关和触控交互形式，在触控功能的基础上增加了压力感应和振动反馈功能，增加了操作的便利性安全性和可靠性，同时提升了产品的科技感，实现更高科技的人机交互
。
[0028]具体的，当用户触摸和操作触控面板6时，获得压力感应的实时参数，判断是否达到标准阈值，如果已达到则触发振动反馈功能，同时生成触发信号，激励器触4发振动功能，通过振动传递机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种带振动反馈功能的触摸电动窗开关，其特征在于，包括有底座（1）
、
与底座（1）连接的外壳（2）
、
设置于底座（1）内的支架（3）
、
设置于支架（3）内的激励器（4）
、
与支架（3）连接的内壳（5）以及与内壳（5）连接的触控面板（6），所述支架（3）上方设置有线路板（7），所述激励器（4）与触控面板（6）均和线路板（7）连接，所述外壳（2）与内壳（5）之间设置有若干振动传递机构（8），所述激励器（4）用于驱动内壳（5）在
Z
轴方向上振动，所述振动传递机构（8）用于传递激励器（4）的振动手感
。2.
根据权利要求1所述的一种带振动反馈功能的触摸电动窗开关，其特征在于，所述外壳（2）与内壳（5）之间的四角位置设置有振动传递机构（8）
。3.
根据权利要求1或2所述的一种带振动反馈功能的触摸电动窗开关，其特征在于，所述振动传递机构（8）包括有设置于外壳（2）上的连接孔（
81
）
、
设置于连接孔（
81
）内的弹性筒（
82
）
、
设置于内壳（5）的第一连接柱（
83
）以及与第一连接柱（
83
）螺纹配合的紧固件（
84
），所述弹性筒（
82
）中部设置有与连接孔（
81
）固定的卡槽（
821
），所述弹性筒（
82
）沿
Z
轴方向设置有供第一连接柱（
83
）插入的通孔（
822
），所述弹性筒（
82
）的两端分别和内...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄庆达，范文博，黄超俊，黄国票，韩后继，王云涛，杨通亮，叶长夏，董加玉，
申请(专利权)人：浙江长江汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：