一种平衡机安装托架制造技术

本实用新型专利技术属于平衡机安装技术领域，具体的说是一种平衡机安装托架，包括台座和基座；所述台座位于基座的上方；所述台座上表面一个侧边固接有对称布置的立板；所述立板中上部均转动连接有L形杆；所述L形杆横向的端部均固接有转动接头；所述转动接头均转动连接有夹头；所述夹头上安装连接有弯折圆管；在滑行期间人为滑动汽车轮毂，并依次控制一号伸缩气缸与二号伸缩气缸的伸缩状态，让汽车轮毂滑行时免受阻挡，即可完成平衡机的安装，解决了平衡机在安装汽车轮毂时采用人力抬起搬运安装，但汽车轮毂较重，且体型较大，人为抬起搬运安装在平衡机的转轴上时比较费时费力，影响多组汽车轮毂测试效率，仅凭人力安装，较为困难的问题。较为困难的问题。较为困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种平衡机安装托架


[0001]本技术属于平衡机安装
，具体的说是一种平衡机安装托架。

技术介绍

[0002]平衡机是用于测定转子不平衡的仪器，通常用于电机转子、机床主轴、风机叶轮、汽轮机转子、汽车零部件和空调风叶等旋转零部件的测试。
[0003]传统的平衡机在安装汽车轮毂时一般采用人力搬运安装，在具体作业时，作业人员事先将平衡机固定安装好，然后人为将汽车轮毂的中心轴对准平衡机的转轴，并安装在平衡机转轴上，随后即可进行后续的测试阶段。
[0004]目前现有技术中，由平衡机在安装汽车轮毂时采用人力抬起搬运安装，但汽车轮毂较重，且体型较大，人为抬起搬运安装在平衡机的转轴上时比较费时费力，影响多组汽车轮毂测试效率，仅凭人力安装，是较为困难的。
[0005]因此，针对上述问题提出一种平衡机安装托架。

技术实现思路

[0006]为了弥补现有技术的不足，解决上述问题，提出的一种平衡机安装托架。
[0007]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种平衡机安装托架，包括台座和基座；所述台座位于基座的上方；所述台座上表面一个侧边固接有对称布置的立板；所述立板中上部均转动连接有L形杆；所述L形杆横向的端部均固接有转动接头；所述转动接头均转动连接有夹头；所述夹头上安装连接有弯折圆管；所述弯折圆管底部开设有两个弧形切口；所述弯折圆管远离弧形切口的端部设置有平衡机转轴；所述弧形切口下方设置有SC伸缩气缸；所述SC伸缩气缸输出端固接有连接板；所述连接板上表面对应于弧形切口的位置分别固接有一号伸缩气缸与二号伸缩气缸；所述一号伸缩气缸与二号伸缩气缸的输出端均固接有弧形接头，且弧形接头均插接在弧形切口中。
[0008]优选的，所述L形杆纵向的端部均开设有贯穿立板的圆孔；所述圆孔内转动连接有双向丝杆；所述双向丝杆的一侧固接有从动齿轮；所述立板中部固接有连接块二；所述连接块二侧面转动连接有转动轴；所述转动轴内侧端部固接有主动齿轮；所述主动齿轮上转动连接有皮带，且从动齿轮经皮带与主动齿轮传动；所述转动轴外侧设置有电机，且转动轴经电机传动。
[0009]优选的，所述电机经螺栓与连接块二固接；所述电机输出端固接有扁形插头；所述转动轴外侧端部开设有扁形插孔。
[0010]优选的，所述基座上表面两侧开设有滑槽；所述台座下表面两侧中部均固接有限位块；所述限位块两侧均固接有支撑柱；所述支撑柱底部均固接有定滑轮；所述限位块下端和定滑轮均在滑槽中滑动连接。
[0011]优选的，所述弯折圆管远离弧形切口的端部固接有圆形插头；所述平衡机转轴中部开设有圆形插孔。
[0012]优选的，所述台座中间对应于SC伸缩气缸的位置开设有滑孔；所述滑孔下方固接有固定板，且SC伸缩气缸经螺钉固接在固定板上。
[0013]优选的，所述台座上远离立板的端部开设有贯穿台座的开口。
[0014]优选的，所述夹头底部均固接有连接块一；所述连接块一均固接有弹簧，且弹簧另一端均与立板中部固接。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]本技术提供一种平衡机安装托架，通过夹头与SC伸缩气缸的配合，在具体作业时首先转动双向丝杆将弯折圆管的一端夹紧，然后作业人员在地面转动汽车轮毂移动至弯折圆管的弯头处，并将汽车轮毂中心对准弯头，插接在弯折圆管上，由于弯折圆管经弧形切口、一号伸缩气缸、二号伸缩气缸、连接板和SC伸缩气缸的配合可进行垂直运动，这时启动SC伸缩气缸将弯折圆管抬起，并推动台座在基座内滑动，直至弯折圆管端部与平衡机转轴连接，然后夹头在电机的联动作用下分开，避免影响汽车轮毂滑行至平衡机转轴上，在滑行期间人为滑动汽车轮毂，并依次控制一号伸缩气缸与二号伸缩气缸的伸缩状态，让汽车轮毂滑行时免受阻挡，即可完成平衡机的安装，解决了平衡机在安装汽车轮毂时采用人力抬起搬运安装，但汽车轮毂较重，且体型较大，人为抬起搬运安装在平衡机的转轴上时比较费时费力，影响多组汽车轮毂测试效率，仅凭人力安装，较为困难的问题。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1是本技术的立体图；
[0019]图2是本技术的剖面立体图；
[0020]图3是本技术中L形杆的立体图；
[0021]图4是本技术中弯折圆管的立体图；
[0022]图5是本技术中弧形接头的立体图；
[0023]图6是本技术中双向丝杆的立体图；
[0024]图7是本技术中电机的立体图；
[0025]图例说明：
[0026]1、台座；2、立板；3、L形杆；4、转动接头；5、夹头；6、连接块一；7、弹簧；8、圆孔；9、双向丝杆；10、从动齿轮；11、弯折圆管；12、弧形切口；13、圆形插头；14、平衡机转轴；15、圆形插孔；16、皮带；17、转动轴；18、电机；19、主动齿轮；20、扁形插孔；21、扁形插头；22、连接块二；23、滑孔；24、开口；25、固定板；26、SC伸缩气缸；27、连接板；28、一号伸缩气缸；29、二号伸缩气缸；30、弧形接头；31、支撑柱；32、限位块；33、定滑轮；34、基座；35、滑槽。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下
所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]下面给出具体实施例。
[0029]请参阅图1
‑
图7，本技术提供一种平衡机安装托架，包括台座1和基座34；所述台座1位于基座34的上方；所述台座1上表面一个侧边固接有对称布置的立板2；所述立板2中上部均转动连接有L形杆3；所述L形杆3横向的端部均固接有转动接头4；所述转动接头4均转动连接有夹头5；所述夹头5上安装连接有弯折圆管11；所述弯折圆管11底部开设有两个弧形切口12；所述弯折圆管11远离弧形切口12的端部设置有平衡机转轴14；所述弧形切口12下方设置有SC伸缩气缸26；所述SC伸缩气缸26输出端固接有连接板27；所述连接板27上表面对应于弧形切口12的位置分别固接有一号伸缩气缸28与二号伸缩气缸29；所述一号伸缩气缸28与二号伸缩气缸29的输出端均固接有弧形接头30，且弧形接头30均插接在弧形切口12中。
[0030]工作时，由于现有技术中平衡机在安装汽车轮毂时采用人力抬起搬运安装，但汽车轮毂较重，且体型较大，人为抬起搬运安装在平衡机的转轴上时比较费时费力，影响多组汽车轮毂测试效率，仅凭人力安装，是较为困难的，针对上述问题设计了一种台座1和基座34；在运行时，事先启动SC伸缩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平衡机安装托架，其特征在于：包括台座(1)和基座(34)；所述台座(1)位于基座(34)的上方；所述台座(1)上表面一个侧边固接有对称布置的立板(2)；所述立板(2)中上部均转动连接有L形杆(3)；所述L形杆(3)横向的端部均固接有转动接头(4)；所述转动接头(4)均转动连接有夹头(5)；所述夹头(5)上安装连接有弯折圆管(11)；所述弯折圆管(11)底部开设有两个弧形切口(12)；所述弯折圆管(11)远离弧形切口(12)的端部设置有平衡机转轴(14)；所述弧形切口(12)下方设置有SC伸缩气缸(26)；所述SC伸缩气缸(26)输出端固接有连接板(27)；所述连接板(27)上表面对应于弧形切口(12)的位置分别固接有一号伸缩气缸(28)与二号伸缩气缸(29)；所述一号伸缩气缸(28)与二号伸缩气缸(29)的输出端均固接有弧形接头(30)，且弧形接头(30)均插接在弧形切口(12)中。2.根据权利要求1所述的一种平衡机安装托架，其特征在于：所述L形杆(3)纵向的端部均开设有贯穿立板(2)的圆孔(8)；所述圆孔(8)内转动连接有双向丝杆(9)；所述双向丝杆(9)的一侧固接有从动齿轮(10)；所述立板(2)中部固接有连接块二(22)；所述连接块二(22)侧面转动连接有转动轴(17)；所述转动轴(17)内侧端部固接有主动齿轮(19)；所述主动齿轮(19)上转动连接有皮带(16)，且从动齿轮(10)经皮带(16)与主动齿轮(19)传动；所述转动轴(17)外侧设...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐启宝，
申请(专利权)人：苏州聚博精密设备有限公司，
类型：新型
国别省市：