一种汽车发动机传感器接头的总装设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机传感器接头的总装设备，包括底板，所述底板的顶部一侧固定连接有壳体，所述壳体的一侧设有两个竖板，一侧的所述竖板的底部与底板的顶部一侧固定连接，所述竖板的后方设有方板，一侧的所述竖板的上方内壁通过圆轴与一侧的方板前端面转动，另一侧的所述竖板的后端与方板的前端面固定连接，所述底板的上方设有横板，所述横板的下方设有焊枪。通过底板、壳体、滑杆、板体、电机二、焊枪、横板、方板、竖板、圆轴和固定结构的配合，使得该装置在使用时，可以通过电动推杆带动竖杆向下移动，竖杆带动上方的夹板向下移动，进而实现对部件的固定，无需工作人员手动对部件进行固定，提高工作效率，节省劳动力。节省劳动力。节省劳动力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机传感器接头的总装设备


[0001]本技术涉及汽车发动机传感器接头
，具体为一种汽车发动机传感器接头的总装设备。

技术介绍

[0002]汽车发动机传感器接头作为汽车零部件里面的重要部件，由多个不同的部件组成，在这些部件的组装生产过程中，需要对部件进行焊接和对接。
[0003]在对汽车发动机传感器接头进行生产时，需要对组成汽车发动机传感器接头的多个部件进行对接，在将对接完成后的部件需要焊接的位置进行焊接处理，现有技术中在进行对接工作时，往往使人工将部件进行手动固定，然后在手动将其余部件进行对接，工作效率低，浪费劳动力，且在将部件进行对接完成后在进行焊接时，同样需要人工手动对部件进行焊接，而生产工作一般都是连续进行的，工作人员手动焊接，随着时间的增长，会导致工作人员体力下降，工作人员手上的动作将变慢，焊接速度变慢，进而导致焊接效率降低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车发动机传感器接头的总装设备，以解决上述
技术介绍
中提出的现有技术中在进行对接工作时，往往使人工将部件进行手动固定，然后在手动将其余部件进行对接，工作效率低，浪费劳动力的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机传感器接头的总装设备，包括底板，所述底板的顶部一侧固定连接有壳体，所述壳体的一侧设有两个竖板，一侧的所述竖板的底部与底板的顶部一侧固定连接，所述竖板的后方设有方板，一侧的所述竖板的上方内壁通过圆轴与一侧的方板前端面转动，另一侧的所述竖板的后端与方板的前端面固定连接，所述底板的上方设有横板，所述横板的下方设有焊枪，一侧的所述竖板的前端面下方固定连接有电机二，所述方板的一侧设有固定结构，所述横板的一侧设有焊接结构。
[0006]优选的，所述固定结构包括竖筒，所述竖筒的前端面与方板的后端上方固定连接，所述竖筒的顶部内壁固定连接有电动推杆，所述电动推杆的伸缩杆固定连接有竖杆，所述竖杆的外壁下方与竖筒的底部内壁间隙配合，所述竖杆的下方设有两个夹板，上方的所述夹板的顶部与竖杆的底部固定连接，下方的所述夹板的前端面与方板的后端下方固定连接，所述夹板的下方设有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁一侧通过轴承与壳体的一端内壁转动连接，所述螺纹杆的一端与电机一的输出端固定连接，所述电机一的一端与壳体的一端固定连接。
[0007]优选的，所述底板的顶部一端固定连接有板体，所述板体的顶部与横板的底部一侧固定连接。
[0008]优选的，所述壳体的顶部固定连接有滑杆，所述滑杆的外壁与一侧的竖板的下方内壁滑动卡接。
[0009]优选的，所述焊接结构包括无杆气缸，所述无杆气缸的底部与横板的顶部一侧固定连接，所述无杆气缸的滑块固定连接有筒体，所述筒体的外壁与横板的内壁间隙配合，所述筒体的顶部内壁固定连接有液压缸，所述液压缸的伸缩杆固定连接有杆体，所述杆体的外壁下方与筒体的底部内壁间隙配合，所述杆体的底部固定连接有竖块，所述竖块的前端面与焊枪的后端固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过底板、壳体、滑杆、板体、电机二、焊枪、横板、方板、竖板、圆轴和固定结构的配合，使得该装置在使用时，可以通过电动推杆带动竖杆向下移动，竖杆带动上方的夹板向下移动，进而实现对部件的固定，无需工作人员手动对部件进行固定，提高工作效率，节省劳动力；
[0011]通过底板、壳体、滑杆、板体、电机二、焊枪、横板、方板、竖板、圆轴和焊接结构的配合，使得该装置在使用时，可以通过液压缸带动杆体向下移动，杆体带动竖块向下移动，竖块带动焊枪向下移动，使焊枪与焊接面相接触，无杆气缸带动筒体前后移动，进而使焊枪前后移动，实现对部件的自动焊接，避免工作人员由于体力下降影响工作效率，提高焊接速度。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为图1中底板、壳体和板体的结构示意图；
[0014]图3为图1中槽轮一、皮带和竖板的结构示意图；
[0015]图4为图1中竖筒、电动推杆和竖杆的结构示意图；
[0016]图5为图1中杆体、竖块和焊枪的结构示意图。
[0017]图中：1、底板，2、固定结构，2a1、竖筒，2a2、电动推杆，2a3、竖杆，2a4、夹板，2a5、螺纹杆，2a6、电机一，2b1、槽轮一，2b2、皮带，2b3、槽轮二，3、焊接结构，301、无杆气缸，302、筒体，303、液压缸，304、杆体，305、竖块，4、壳体，5、滑杆，6、板体，7、电机二，8、焊枪，9、横板，10、方板，11、竖板，12、圆轴。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1：
[0020]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种汽车发动机传感器接头的总装设备，包括底板1，底板1的顶部一侧固定连接有壳体4，壳体4的一侧设有两个竖板11，一侧的竖板11的底部与底板1的顶部一侧固定连接，竖板11的后方设有方板10，一侧的竖板11的上方内壁通过圆轴12与一侧的方板10前端面转动，圆轴12使一侧的方板10受力时可以在一侧的竖板11的上方内壁转动，另一侧的竖板11的后端与方板10的前端面固定连接，底板1的上方设有横板9，横板9的下方设有焊枪8，一侧的竖板11的前端面下方固定连接有电机二7，电机二7的型号根据实际使用情况而定，底板1的顶部一端固定连接有板体6，板体6的顶部
与横板9的底部一侧固定连接，板体6对横板9起到支撑作用，壳体4的顶部固定连接有滑杆5，滑杆5的外壁与一侧的竖板11的下方内壁滑动卡接，滑杆5对一侧的竖板11受力移动时起到限位作用，方板10的一侧设有固定结构2，横板9的一侧设有焊接结构3，固定结构2无需工作人员手动对部件进行固定，提高工作效率，节省劳动力，焊接结构3实现对部件的自动焊接，避免工作人员由于体力下降影响工作效率，提高焊接速度。
[0021]固定结构2包括竖筒2a1，竖筒2a1的前端面与方板10的后端上方固定连接，竖筒2a1的顶部内壁固定连接有电动推杆2a2，电动推杆2a2的型号根据实际使用情况而定，电动推杆2a2的伸缩杆固定连接有竖杆2a3，竖杆2a3的外壁下方与竖筒2a1的底部内壁间隙配合，竖杆2a3受力时可以在竖筒2a1的底部内壁移动，竖杆2a3的下方设有两个夹板2a4，上方的夹板2a4的顶部与竖杆2a3的底部固定连接，下方的夹板2a4的前端面与方板10的后端下方固定连接，夹板2a4的下方设有螺纹杆2a5，螺纹杆2a5的外壁一侧通过轴承与壳体4的一端内壁转动连接，轴承使螺纹杆2a5受力时可以在壳体4的一端内壁转动，螺纹杆2a5的一端与电机一2a6的输本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机传感器接头的总装设备，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部一侧固定连接有壳体(4)，所述壳体(4)的一侧设有两个竖板(11)，一侧的所述竖板(11)的底部与底板(1)的顶部一侧固定连接，所述竖板(11)的后方设有方板(10)，一侧的所述竖板(11)的上方内壁通过圆轴(12)与一侧的方板(10)前端面转动，另一侧的所述竖板(11)的后端与方板(10)的前端面固定连接，所述底板(1)的上方设有横板(9)，所述横板(9)的下方设有焊枪(8)，一侧的所述竖板(11)的前端面下方固定连接有电机二(7)，所述方板(10)的一侧设有固定结构(2)，所述横板(9)的一侧设有焊接结构(3)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机传感器接头的总装设备，其特征在于：所述固定结构(2)包括竖筒(2a1)，所述竖筒(2a1)的前端面与方板(10)的后端上方固定连接，所述竖筒(2a1)的顶部内壁固定连接有电动推杆(2a2)，所述电动推杆(2a2)的伸缩杆固定连接有竖杆(2a3)，所述竖杆(2a3)的外壁下方与竖筒(2a1)的底部内壁间隙配合，所述竖杆(2a3)的下方设有两个夹板(2a4)，上方的所述夹板(2a4)的顶部与竖杆(2a3)的底部固定连接，下方的所述夹板(2a4)的前端面与方板(10)的后端下方固定连接，所述夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢姣姣，孟子寒，孟立宝，
申请(专利权)人：青岛德泰科精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：