一种机车用冷却风扇电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机车用冷却风扇电机，包括装置本体，所述装置本体上包含有前壳体和后壳体，所述前壳体外壁侧端设有轴承和转轴，所述后壳体外端套设有固定圈且后壳体内设有风扇和弹簧，所述风扇前端设有转子铁芯，所述转子铁芯外圈套设有三相绕组和定子铁芯，所述弹簧下方设有固定环，所述固定环内设有加固内环，所述固定圈下方设有支撑杆，所述支撑杆外部套设有套筒，能够克服装置在高速旋转下产生的离心力，减少装置之间产生的磨损，避免磨损力度大导致装置出现损毁而影响装置工作进度，延长了装置的工作时间，也能对装置进行高度调节，提高了装置的适用范围，避免了装置不易调节的麻烦，减少了使用者的工作困扰

【技术实现步骤摘要】
一种机车用冷却风扇电机


[0001]本技术属于冷却风扇
，具体涉及一种机车用冷却风扇电机
。

技术介绍

[0002]冷却风扇电机作为机车冷却单元的动力输出，每台机车装配两台冷却风扇电机
。
传统的机车用冷却风扇电机，包括筒状机座
、
热套于机座中的定子铁芯
、
转子
、
传动端端盖和非传动端端盖
。
[0003]现有的冷却风扇电机在使用过程中会发生高速旋转，使得位于电枢铁芯两端外侧的电枢线圈部分，其机械性能强度难以克服离心力的作用，往往会向外变形而隆起，从而触碰位于外侧的励磁线圈，当励磁线圈
、
电枢线圈之间的绝缘漆因刮擦损坏而导通时，装置就会被烧毁，会影响装置的后期工作，同时装置在安装过程中，使用者不便对装置位置高度进行调节，使得装置的适用范围较小，因此，我们需要在现有技术的基础上进行升级和改造
。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种机车用冷却风扇电机，该一种机车用冷却风扇电机能够克服装置在高速旋转下产生的离心力，减少装置之间产生的磨损，避免磨损力度大导致装置出现损毁而影响装置工作进度，延长了装置的工作时间，也能对装置进行高度调节，提高了装置的适用范围，避免了装置不易调节的麻烦，减少了使用者的工作困扰
。
[0005]为解决上述问题，提供以下技术方案：
[0006]设计一种机车用冷却风扇电机，包括装置本体，所述装置本体上包含有前壳体和后壳体，所述前壳体外壁侧端设有轴承和转轴，所述后壳体外端套设有固定圈且后壳体内设有风扇和弹簧，所述风扇前端设有转子铁芯，所述转子铁芯外圈套设有三相绕组和定子铁芯，所述弹簧下方设有固定环，所述固定环内设有加固内环，所述固定圈下方设有支撑杆，所述支撑杆外部套设有套筒，所述套筒外侧壁设有齿轮和伺服电机且套筒下方设有底座
。
[0007]进一步的，所述前壳体和后壳体上均设有延伸扣，所述延伸扣内设有固定柱，所述前壳体与后壳体活动连接
。
[0008]进一步的，所述前壳体左侧上方设有散热孔，所述散热孔设有多组
。
[0009]进一步的，所述支撑杆上开设有齿槽，所述套筒上开设有活动槽，所述齿轮经套筒的活动槽与支撑杆啮合固定
。
[0010]进一步的，所述套筒外侧壁上固定设有支架，所述齿轮和伺服电机与支架活动连接
。
[0011]进一步的，所述底座上设有多组固定扣，所述固定扣与底座焊接固定且固定扣上开设有固定孔
。
[0012]进一步的，所述弹簧设有多组，所述弹簧与后壳体内壁固定连接，所述弹簧与固定
环外壁固定连接
。
[0013]进一步的，所述固定圈内壁上设有防滑垫
。
[0014]进一步的，所述支撑杆与固定圈焊接固定
。
[0015]进一步的，所述底座下方设有耐磨垫，所述底座与耐磨垫固定连接
。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0017]本技术通过装置内设置有弹簧
、
固定环
、
加固环和定子铁芯，将弹簧固定安装在后壳体的内部，将固定环与弹簧进行焊接，将加固内环与固定环进行固定，将加固环固定安装在固定环的内壁上，装置运行时，加固内环会紧贴定子铁芯外壁，能够克服装置在高速旋转下产生的离心力，减少装置之间产生的磨损，避免磨损力度大导致装置出现损毁，从而影响装置工作进度，延长了装置的工作时间
。
[0018]本技术通过装置内设置有底座
、
伺服电机
、
齿轮
、
支撑杆和套筒，将底座安装在指定位置上，控制伺服电机运行，伺服电机带动齿轮转动，齿轮转动的同时与支撑杆的齿槽啮合转动，从而驱使支撑杆在套筒内向上或向下移动，移动合适位置即可，能够根据安装需要对装置进行高度调节，提高了装置的适用范围，便于使用者对装置进行控制和安全，增加了装置的实用性和便利性，避免了装置不易调节的麻烦，减少了使用者的工作困扰
。
[0019]参照后文的说明和附图，详细公开了本技术的特定实施方式，指明了本技术的原理可以被采用的方式
。
应该理解，本技术的实施方式在范围上并不因而受到限制
。
在所附权利要求的精神和条款的范围内，本技术的实施方式包括许多改变
、
修改和等同
。
附图说明
[0020]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制
。
在附图中：
[0021]图1为按照本技术的一种机车用冷却风扇电机的整体结构示意图；
[0022]图2为按照本技术的一种机车用冷却风扇电机的整体结构剖视图；
[0023]图3为按照本技术的一种机车用冷却风扇电机的保护结构分解图；
[0024]图4为按照本技术的一种机车用冷却风扇电机的调节结构立体图；
[0025]图5为按照本技术的一种机车用冷却风扇电机的调节结构剖视图
。
[0026]图中：
1、
装置本体；
2、
前壳体；
3、
后壳体；
4、
延伸扣；
5、
固定柱；
6、
转轴；
7、
轴承；
8、
散热孔；
9、
风扇；
10、
转子铁芯；
11、
三相绕组；
12、
定子铁芯；
13、
弹簧；
14、
固定环；
15、
加固内环；
16、
固定圈；
161、
防滑垫；
17、
支撑杆；
18、
套筒；
19、
支架；
20、
齿轮；
21、
伺服电机；
22、
底座；
23、
固定扣
。
实施方式
[0027]为使本技术实现的技术手段
、
创作特征
、
达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术
。
[0028]如图1－图5所示，本实施例提供的一种机车用冷却风扇电机，设计一种机车用冷却风扇电机，包括装置本体1，装置本体1上包含有前壳体2和后壳体3，前壳体2外壁侧端设有轴承7和转轴6，后壳体3外端套设有固定圈
16
且后壳体3内设有风扇9和弹簧
13
，风扇9前
端设有转子铁芯
10
，转子铁芯
10
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种机车用冷却风扇电机，其特征在于，包括装置本体（1），所述装置本体（1）上包含有前壳体（2）和后壳体（3），所述前壳体（2）外壁侧端设有轴承（7）和转轴（6），所述后壳体（3）外端套设有固定圈（
16
）且后壳体（3）内设有风扇（9）和弹簧（
13
），所述风扇（9）前端设有转子铁芯（
10
），所述转子铁芯（
10
）外圈套设有三相绕组（
11
）和定子铁芯（
12
），所述弹簧（
13
）下方设有固定环（
14
），所述固定环（
14
）内设有加固内环（
15
），所述固定圈（
16
）下方设有支撑杆（
17
），所述支撑杆（
17
）外部套设有套筒（
18
），所述套筒（
18
）外侧壁设有齿轮（
20
）和伺服电机（
21
）且套筒（
18
）下方设有底座（
22
）
。2.
根据权利要求1所述的一种机车用冷却风扇电机，其特征在于，所述前壳体（2）和后壳体（3）上均设有延伸扣（4），所述延伸扣（4）内设有固定柱（5），所述前壳体（2）与后壳体（3）活动连接
。3.
根据权利要求1所述的一种机车用冷却风扇电机，其特征在于，所述前壳体（2）左侧上方设有散热孔（8），所述散热孔（8）设有多组
。4.
根据权利要求1所述的一种机车用冷却风扇电机，其特征在于，所述支撑杆（
17
）上开设有齿槽，所述套筒（
18
）上开设有活动槽，所述齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：王忠燕，张福玲，杨启宏，房长军，陈进，
申请(专利权)人：江苏科迪电机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：