一种动车组牵引电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车组牵引电机，包括电机本体，所述电机本体前后两侧分别连接有可拆卸的连接外壳和密封壳，所述连接外壳前侧外壁的中部设有固定槽，所述固定槽内壁连接有多个卡齿，所述卡齿之间预设有第一卡槽，所述连接外壳的前侧设有连接筒，所述连接筒外壁连接有多个与第一卡槽啮合的配合齿，所述配合齿之间预留有与卡齿啮合的第二卡槽，所述连接筒前侧连接有与固定槽契合的圆形板。本实用新型专利技术具备散热功能，且通过设置的可拆卸的连接外壳和密封壳，便于电机主体进行拆卸，方便动车组牵引电机进行检修维护的优点。牵引电机进行检修维护的优点。牵引电机进行检修维护的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种动车组牵引电机


[0001]本技术属于牵引电机
，尤其涉及一种动车组牵引电机。

技术介绍

[0002]牵引电机被广泛应用于动车组上。
[0003]例如申请号为201922373740.0的中国专利，本技术提供一种动车组牵引电机吊架探伤360度无级翻转装置。本技术翻转装置包括：主承重杠、副承重杠、止转杠、连结架和支撑架，所述副承重杠通过两个连结架与主承重杠连接，用于固定牵引电机吊架侧面的悬挂螺栓孔座，所述主承重杠与支撑架相连，制造材料为Q195
‑
A碳素钢，力学性能好、抗耐磨、变形小，所述止转杠设置于支撑架上，用于对牵引电机吊架探伤作业时进行固定。本技术翻转装置在牵引电机吊架探伤作业时，能够使牵引电机吊架在360
°
范围内无级翻转，便于牵引电机吊架各个打磨焊缝的探伤，提高动车组检修作业效率，缩短检修周期，同时保证作业职工人身安全和作业质量。
[0004]然而现有技术存在一些问题：动车组牵引电机，其工作路段往往存在碎石、积水等，极易对牵引电机等车下设备造成影响，因此，动车组牵引电机需具备优良的可检修维护性，因此我们提出一种动车组牵引电机。

技术实现思路

[0005]针对上述技术存在的问题，本技术提供了一种动车组牵引电机，本技术具备散热功能，且通过设置的可拆卸的连接外壳和密封壳，便于电机主体进行拆卸，方便动车组牵引电机进行检修维护的优点，解决了牵引电机，其工作路段往往存在碎石、积水等，极易对牵引电机等车下设备造成影响，因此，动车组牵引电机需具备优良的可检修维护性的问题。
[0006]本技术是这样实现的，一种动车组牵引电机，包括电机本体，所述电机本体前后两侧分别连接有可拆卸的连接外壳和密封壳，所述连接外壳前侧外壁的中部设有固定槽，所述固定槽内壁连接有多个卡齿，所述卡齿之间预设有第一卡槽，所述连接外壳的前侧设有连接筒，所述连接筒外壁连接有多个与第一卡槽啮合的配合齿，所述配合齿之间预留有与卡齿啮合的第二卡槽，所述连接筒前侧连接有与固定槽契合的圆形板。
[0007]作为本技术优选的，所述密封壳外壁设有多个散热结构。
[0008]作为本技术优选的，所述电机本体的前侧外壁一体成型有多个限位块。
[0009]作为本技术优选的，所述连接外壳前侧外壁设有多个散热槽。
[0010]作为本技术优选的，所述连接外壳的外壁连接有多个连接板，所述连接板与限位块配合连接，且通过螺柱固定连接。
[0011]作为本技术优选的，所述固定槽内壁连接有对连接筒限位的背板，所述背板位于卡齿后侧。
[0012]作为本技术优选的，所述卡齿前侧外壁设有向内凹进的连接孔，所述连接孔
伸入卡齿内部的一端设有相连通的限位槽，所述限位槽的直径大于连接孔。
[0013]作为本技术优选的，所述连接筒内壁连接有多个呈弧形布置的缓冲板，多个所述缓冲板内侧的外壁均与电机本体的输出转轴外壁接触，所述缓冲板靠近连接筒的一侧外壁连接有多个缓冲弹簧，所述缓冲弹簧另一端与连接筒内壁连接。
[0014]作为本技术优选的，所述圆形板后侧外壁连接有多个连接轴，所述连接轴环绕连接筒一圈，且与连接孔契合。
[0015]作为本技术优选的，所述连接轴远离圆形板的一端外壁设有多个台阶孔，所述台阶孔内部连接有伸缩块，所述伸缩块位于台阶孔内部的一端连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧另一端与台阶孔内壁连接。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0017]1、本技术通过连接的可拆卸的连接外壳和密封壳，连接外壳和密封壳外壁设有的散热槽和散热结构，便于在电机本体运作时，内部产生的热量进行散热，从而提高使用寿命；
[0018]2、本技术通过配合齿与第一卡槽连接，卡槽与第二卡槽连接，便于对连接筒卡接，并且通过圆形板伸入固定槽内部，连接轴插接至连接孔内部，通过伸缩弹簧收缩，带动伸缩块伸缩，便于连接轴伸入至限位槽内部时，伸缩弹簧回弹，带动伸缩块复位，伸缩块伸入限位槽内部进行限位固定，便于连接筒安装，方便连接筒拆卸安装；
[0019]3、本技术通过设置的多个缓冲板，缓冲板与电机本体的输出端转轴外壁接触，在电机本体的输出端转轴转动过程中，通过缓冲板与缓冲弹簧的配合，便于对电机本体的输出端转轴进行缓冲防护，降低电机本体的输出端转轴的磨损，提高电机本体的输出端转轴的使用寿命。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0021]图2是本技术实施例提供的连接外壳正视示意图；
[0022]图3是本技术实施例提供的卡齿剖视示意图；
[0023]图4是本技术实施例提供的连接筒立体示意图；
[0024]图5是本技术实施例提供的连接筒剖视示意图；
[0025]图6是本技术实施例提供的圆形板后视示意图；
[0026]图7是本技术实施例提供的连接轴剖视示意图。
[0027]图中：1、电机本体；2、连接外壳；3、连接筒；11、密封壳；12、限位块；21、连接板；22、散热槽；23、背板；24、卡齿；25、第一卡槽；26、固定槽；31、配合齿；32、第二卡槽；33、圆形板；34、缓冲板；35、缓冲弹簧；111、散热结构；241、连接孔；242、限位槽；331、连接轴；332、台阶孔；333、伸缩块；3345、伸缩弹簧。
具体实施方式
[0028]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0029]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0030]如图1至图7所示，本技术实施例提供的一种动车组牵引电机，包括电机本体1，所述电机本体1前后两侧分别连接有可拆卸的连接外壳2和密封壳11，所述连接外壳2前侧外壁的中部设有固定槽26，所述固定槽26内壁连接有多个卡齿24，所述卡齿24之间预设有第一卡槽25，所述连接外壳2的前侧设有连接筒3，所述连接筒3外壁连接有多个与第一卡槽25啮合的配合齿31，所述配合齿31之间预留有与卡齿24啮合的第二卡槽32，所述连接筒3前侧连接有与固定槽26契合的圆形板33。本技术具备散热功能，且通过设置的可拆卸的连接外壳2和密封壳11，便于电机主体进行拆卸，方便动车组牵引电机进行检修维护的优点。
[0031]如图1至图7所示，所述密封壳11外壁设有多个散热结构111，所述电机本体1的前侧外壁一体成型有多个限位块12，所述连接外壳2前侧外壁设有多个散热槽22，所述连接外壳2的外壁连接有多个连接板21，所述连接板21与限位块12配合连接，且通过螺柱固定连接，所述固定槽26内壁连接有对连接筒3限位的背板23，所述背板23位于卡齿24后侧，所述卡齿24前侧外壁设有向内凹进的连接孔241，所述连接孔241伸入卡齿24内部的一端设有相连通的限位槽242，所述限位槽242的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车组牵引电机，包括电机本体（1），其特征在于：所述电机本体（1）前后两侧分别连接有可拆卸的连接外壳（2）和密封壳（11），所述连接外壳（2）前侧外壁的中部设有固定槽（26），所述固定槽（26）内壁连接有多个卡齿（24），所述卡齿（24）之间预设有第一卡槽（25），所述连接外壳（2）的前侧设有连接筒（3），所述连接筒（3）外壁连接有多个与第一卡槽（25）啮合的配合齿（31），所述配合齿（31）之间预留有与卡齿（24）啮合的第二卡槽（32），所述连接筒（3）前侧连接有与固定槽（26）契合的圆形板（33）。2.如权利要求1所述的一种动车组牵引电机，其特征在于：所述密封壳（11）外壁设有多个散热结构（111）。3.如权利要求1所述的一种动车组牵引电机，其特征在于：所述电机本体（1）的前侧外壁一体成型有多个限位块（12）。4.如权利要求1所述的一种动车组牵引电机，其特征在于：所述连接外壳（2）前侧外壁设有多个散热槽（22）。5.如权利要求4所述的一种动车组牵引电机，其特征在于：所述连接外壳（2）的外壁连接有多个连接板（21），所述连接板（21）与限位块（12）配合连接，且通过螺柱固定连接。6.如权利要求5所述的一种动车组牵引电机，其特征在于：所述固定槽（26）内壁连接有对连接筒（3）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王忠燕，张福玲，杨启宏，房长军，陈进，
申请(专利权)人：江苏科迪电机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：