一种汽车机电发动机检修架制造技术

本发明专利技术属于发动机检修技术领域，且公开了一种汽车机电发动机检修架，包括底板，所述底板上表面的中部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部转动连接有第一旋转架，所述第一旋转架的两侧内壁均固定连接有转动柱，本发明专利技术通过设置的第一旋转架

【技术实现步骤摘要】
一种汽车机电发动机检修架


[0001]本专利技术属于发动机检修
，具体为一种汽车机电发动机检修架
。

技术介绍

[0002]汽车发动机是汽车的心脏，为汽车提供动力，常见的发动机主要分为汽油发动机
、
柴油发动机和油电混合发动机等，汽车发动机在使用过程中会出现损坏，发动机损坏后需将发动机拆下，并将拆下的发动机安装到发动机翻转架上进行检修，将发动机通过螺栓固定在翻转架的固定板上，转动翻转架的摇把即可使固定在固定板上的发动机旋转，翻转架通过其底部安装的滚轮可以移动
。
[0003]首先，在检修支架针对发动机进行固定之后，工作人员需要针对发动机本体进行全方面的观察，此时翻转架只能将发动机本体按照一个方向进行三百六十度旋转，使得工作人员观察不到发动机连接部位的面，需要工作人员移动位置观察
。
[0004]其次，当发动机进行检修时，因发动机本身的重量较大，需要多人配合将发动机进行抬起安装，之后进行发动机的检修，如需一人操作的话有可能会导致发动机产生碰撞，致使发动机产生更大范围的损坏，并且在户外检修时因没有外部工具将发动机抬起的助力，一人很难完成发动机的检修工作，因检修架与地面存在一定的高度距离，在将发动机抬起时容易产生事故
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车机电发动机检修架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车机电发动机检修架，包括底板，所述底板上表面的中部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部转动连接有第一旋转架，所述第一旋转架的两侧内壁均固定连接有转动柱，所述转动柱的端部活动连接有第二旋转架，所述第二旋转架两侧内壁的顶部均活动连接有限位栓，所述限位栓的端部固定连接有连接螺栓，所述限位栓远离连接螺栓的端部转动连接有滑块，所述滑块的上表面连接有弹簧柱，所述弹簧柱的顶端连接有限位柱，所述限位柱远离弹簧柱的端部固定连接有推杆；所述底板上表面的一侧固定连接有支撑架，所述支撑架表面的中部安装有电动升降杆，所述支撑架的上表面安装有外部开关，所述支撑架表面的两侧均固定连接有滑轨，所述滑轨的内部滑动连接有横向连接轴，所述横向连接轴一侧的表面固定连接有中部拉杆，所述横向连接轴内部的两端均定轴连接有转轮，所述转轮的一侧固定连接有插接柱，所述插接柱的表面转动连接有竖向连接轴，所述竖向连接轴底部的一侧转动连接有滚轮连接块，所述滚轮连接块的底部固定连接有辅助板，所述辅助板的底部活动连接有转轴座，所述转轴座的底部固定连接有放置板，所述滑轨的底部固定连接有延伸板，所述延伸板的一侧开设有滚动槽
。
[0007]作为本专利技术进一步的技术方案，所述滑块的两侧与第二旋转架的内壁之间滑动连接，所述转动柱与第一旋转架一侧的把手之间相互连接
。
[0008]限位栓部分为可活动部分，工作人员可以先将推杆向后方移动，此时滑块与第二旋转架的内壁之间相互配合带动限位栓向着第二旋转架的内部运动，使得第二旋转架内部的空间增加
。
[0009]作为本专利技术进一步的技术方案，所述限位柱的两侧固定连接有固定块，所述固定块与第二旋转架内壁开设的固定槽之间相互适配
。
[0010]作为本专利技术进一步的技术方案，所述第二旋转架的上表面开设有活动槽，所述活动槽与推杆之间相互配合使用
。
[0011]作为本专利技术进一步的技术方案，所述中部拉杆与两组横向连接轴之间相互固定连接，所述横向连接轴与竖向连接轴之间通过转轮相互连接
。
[0012]作为本专利技术进一步的技术方案，所述竖向连接轴开设有两组分别与两组竖向连接轴之间转动连接，所述横向连接轴靠近支撑架部分连接的竖向连接轴材质为可塑性塑料
。
[0013]作为本专利技术进一步的技术方案，所述延伸板与滑轨之间存在一定的空间，所述滚轮连接块与延伸板和滑轨之间的空间相互适配
。
[0014]作为本专利技术进一步的技术方案，所述滚动槽的深度与竖向连接轴的长度相当，所述竖向连接轴与转轴座的长度和相当于横向连接轴到地面的距离
。
[0015]启动电动升降杆将中部拉杆向回拉，当电动升降杆抵达底部时，放置板移动至第二旋转架的内部，此时工作人员控制限位栓将发动机本体固定，横向连接轴与竖向连接轴的在电动升降杆的拉动状态下，首先在辅助板的连接状态下两个竖向连接轴处于同频转动的状态，后方的竖向连接轴从滚动槽的内部拉出，带动辅助板进而带动另一组竖向连接轴产生直角九十度的转动，此时竖向连接轴底部与延伸板和滑轨之间形成的空间相互配合移动，竖向连接轴的运动进而带动辅助板上升
。
[0016]作为本专利技术进一步的技术方案，所述中部拉杆与电动升降杆之间固定连接，电动升降杆固定部分处于第一旋转架的背面
。
[0017]作为本专利技术进一步的技术方案，所述放置板在运动时所处的位置与第二旋转架的底部处于同一水平面
。
[0018]本专利技术的有益效果如下：
1、
本专利技术通过设置的第一旋转架
、
第二旋转架
、
限位栓
、
连接螺栓以及推杆，在连接发动机时，工作人员首先确定限位栓的位置，之后将推杆按下将限位栓位置锁定，之后转动限位栓辅助连接螺栓与发动机本体之间螺纹连接，之后，工作人员转动把手可以将第二旋转架内部的发动机本体三百六十度转动，方便工作人员操作，同时可以将第一旋转架进行转动改变发动机本体的角度，达到了发动机本体可以进行双方向的三百六十度转动的目的
。
[0019]2、
本专利技术通过设置的电动升降杆
、
中部拉杆
、
竖向连接轴
、
辅助板
、
放置板和延伸板，当一位工作人员进行操作时，只需将发动机本体移动至放置板表面，此时启动电动升降杆将中部拉杆向回拉，当电动升降杆抵达底部时，放置板移动至第二旋转架的内部，此时工作人员控制限位栓将发动机本体固定，横向连接轴与竖向连接轴的在电动升降杆的拉动状态下，首先在辅助板的连接状态下两个竖向连接轴处于同频转动的状态，后方的竖向连接
轴从滚动槽的内部拉出，带动辅助板进而带动另一组竖向连接轴产生直角九十度的转动，此时竖向连接轴底部与延伸板和滑轨之间形成的空间相互配合移动，竖向连接轴的运动进而带动辅助板上升，此时辅助板上升至竖向连接轴底部与延伸板和滑轨之间形成的空间位置，此时底部的放置板与第二旋转架底部处于同一水平面，达到了在一人户外操作下也可以安全的将发动机固定的目的
。
附图说明
[0020]图1为本专利技术立体结构示意图；图2为本专利技术底板上表面中部的结构示意图；图3为本专利技术限位栓的结构示意图；图4为本专利技术支撑架的结构示意图；图5为本专利技术图4中
A
处放大的结构示意图；图6为本专利技术辅助板底部的结构示意图
。
[0021]图中：
1、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车机电发动机检修架，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）上表面的中部固定连接有支撑杆（2），所述支撑杆（2）的顶部转动连接有第一旋转架（3），所述第一旋转架（3）的两侧内壁均固定连接有转动柱（4），所述转动柱（4）的端部活动连接有第二旋转架（5），所述第二旋转架（5）两侧内壁的顶部均活动连接有限位栓（6），所述限位栓（6）的端部固定连接有连接螺栓（7），所述限位栓（6）远离连接螺栓（7）的端部转动连接有滑块（8），所述滑块（8）的上表面连接有弹簧柱（9），所述弹簧柱（9）的顶端连接有限位柱（
10
），所述限位柱（
10
）远离弹簧柱（9）的端部固定连接有推杆（
11
）；所述底板（1）上表面的一侧固定连接有支撑架（
12
），所述支撑架（
12
）表面的中部安装有电动升降杆（
13
），所述支撑架（
12
）的上表面安装有外部开关（
14
），所述支撑架（
12
）表面的两侧均固定连接有滑轨（
15
），所述滑轨（
15
）的内部滑动连接有横向连接轴（
16
），所述横向连接轴（
16
）一侧的表面固定连接有中部拉杆（
17
），所述横向连接轴（
16
）内部的两端均定轴连接有转轮（
18
），所述转轮（
18
）的一侧固定连接有插接柱（
19
），所述插接柱（
19
）的表面转动连接有竖向连接轴（
20
），所述竖向连接轴（
20
）底部的一侧转动连接有滚轮连接块（
21
），所述滚轮连接块（
21
）的底部固定连接有辅助板（
22
），所述辅助板（
22
）的底部活动连接有转轴座（
23
），所述转轴座（
23
）的底部固定连接有放置板（
24
），所述滑轨（
15
）的底部固定连接有延伸板（
25
），所述延伸板（
25
）的一侧开设有滚动槽（
26
）
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车机电发动机检修架，其特征在于：所述滑块（8）的两侧与第二旋转架（5）的内壁之间滑动连接，所述转动柱（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖卫兵，颜曼芳，
申请(专利权)人：湖南电气职业技术学院，
类型：发明
国别省市：