一种航空发动机金属密封环测温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种航空发动机金属密封环测温装置，包括实验台中的下压板，所述下压板的正面分别开设有凹槽和直槽，所述凹槽的内底壁设置有加热丝，且直槽的内底壁滑动连接有限位块，所述限位块的侧面搭接有封严环，所述限位块另一侧设置有热电偶，所述下压板的正面分别开设有圆孔和中心孔，且下压板的正面设置有上压板

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机金属密封环测温装置


[0001]本技术涉及密封环测温
，具体为一种航空发动机金属密封环测温装置
。

技术介绍

[0002]某型实验台中下压板的凹槽内置有电热丝，通过电热丝的加热使得整个上下压板内的封严环温度升高
。
该原定测温方案：是在下压板内部开槽，并布满电热丝，按三个分区进行布置，每个分区为
120
度角的扇形，每个分区的温度独立控制
(
独立的温度传感器
、
独立的加热控制器
)。
外腔温度传感器探头放在防护跟内部距离波纹环中部非常接近的位置，测量的温度为波纹环的温度，该温度与防护罩内的温度与外腔的温度基本一致
。
[0003]内腔温度传感器在下压板的中心附近，其引线从工作台下部引出
:
该温度传感器末瑞与下压板平齐，防止在试验的过程中损坏传感器
。
试验件附近温度传感器沿圆周均匀分布，两圈，共6支，直接预埋在下压板中
。
下压板的下表面直接加工首孔，距离下压板上表面约
3cm。
热电偶采用定制的铠装形式，通过下压板上的预留孔位插入到下压板的对应自孔处
。
使用时根据不同的试验件尺寸选择位置接近的三支热电偶，从而保证测量的是试验件附件的温度
。
[0004]现有技术中，测温点放置在下压板的筋条处，不是准确；而且确定测温点后，无法随意适应不同半径试验环的测温；如若在筋条处增加测温点的布置，则会影响下压板的硬度，在后面做压力试验时会导致下压板或上压板损坏，因此，我们设计了一种航空发动机金属密封环测温装置，来减少传统测温装置中复杂的无效测温和测温点
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种航空发动机金属密封环测温装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空发动机金属密封环测温装置，包括实验台中的下压板，所述下压板的正面分别开设有凹槽和直槽，所述凹槽的内底壁设置有加热丝，且直槽的内底壁滑动连接有限位块，所述限位块的正面开设有与热电偶相适配的槽，且限位块的侧面开设有对热带偶丝进行限制的
C
形孔，所述限位块的侧面搭接有封严环，所述限位块远离封严环的一侧设置有热电偶，所述下压板的正面分别开设有圆孔和中心孔，且下压板的正面搭接有上压板
。
[0007]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进
。
[0008]优选地，所述下压板正面的凹槽有三个，所述凹槽的形状为扇形，三个所述凹槽呈圆周等距离设置在下压板上，通过在下压板的表面设置三个等距离扇形加热凹槽，便于对密封环进行均匀加热
。
[0009]优选地，所述下压板正面的直槽数量有三个，且三个所述直槽的一端与下压板正面中部的中心孔连接，三个所述直槽呈
Y
字型设置在下压板表面凹槽之间，通过设置三个直
槽，便于限位块在槽中移动，同时便于线路在槽中摆放，也便于三个线路集中从中心孔穿出
。
[0010]优选地，所述下压板的形状为圆盘形，且下压板的正面外围圆周等距离开设有若干个圆孔，通过在线路不从下压板的中部穿出时，可以从下压板表面边沿处的圆孔穿出，使热电偶丝从圆孔穿出与控制器连接
。
[0011]优选地，所述限位块的数量为三个，且三个限位块的侧面均与封严环的侧面搭接，通过设置三个可以移动的限位块，便于适用不同位置的测温，灵活测温
。
[0012]优选地，所述上压板设置在下压板的上方，所述封严环的上下表面分别与下压板和上压板的相对面连接
。
[0013]有益效果
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
[0015]本技术中说明了会在限位块上增加温度测点，会在试验环圆周均匀分布三个测温点，将老方案的所有热电偶全部撤销，由于新方案能够测量到准确的温度值，故将之前测量不准确的热电偶全部取消，减少了测温点和增加了该测温装置对航空发动机金属密封环进行了有效的测温
。
附图说明
[0016]图1为本技术正剖结构示意图；
[0017]图2为本技术封严环内开结构示意图；
[0018]图3为本技术封严环外开结构示意图；
[0019]图4为本技术封严环正剖立体结构示意图
。
[0020]图中：
1、
下压板；
2、
凹槽；
3、
直槽；
4、
加热丝；
5、
限位块；
6、
封严环；
7、
热电偶；
8、
圆孔；
9、
中心孔；
10、
上压板
。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0022]请参阅图1‑4，本技术提供一种技术方案：一种航空发动机金属密封环测温装置，包括实验台中的下压板1，所述下压板1的正面分别开设有凹槽2和直槽3，所述下压板1正面的凹槽2有三个，所述凹槽2的形状为扇形，三个所述凹槽2呈圆周等距离设置在下压板1上，所述下压板1正面的直槽3数量有三个，且三个所述直槽3的一端与下压板1正面中部的中心孔9连接，三个所述直槽3呈
Y
字型设置在下压板1表面凹槽2之间，所述凹槽2的内底壁设置有加热丝4，且直槽3的内底壁滑动连接有限位块
5。
[0023]进一步的，通过在下压板1的表面设置凹槽2和直槽3，便于设置加热丝4和便于限位块5移动，通过对加热丝4进行分区扇形管理，便于后续对其进行管理维修，同时，通过直槽3，便于限位块5在等距离的直槽3中移动，便于对上压板
10
表面的位置进行位置测温，防止温差过大，影响密封环的测温
。
[0024]所述限位块5的侧面搭接有封严环6，所述限位块5的数量为三个，且三个限位块5的侧面均与封严环6的侧面搭接，所述限位块5远离封严环的一侧设置有热电偶7，所述限位块5的正面开设有与热电偶7相适配的槽，且限位块5的侧面开设有对热带偶丝进行限制的
C
形孔
。
[0025]进一步的，通过在限位块5的表面设置热电偶7，便于限位块5带动热电偶7移动，同时，通过上压板
10
表面的直槽3和限位块5侧面的
C
形孔对热电偶7丝进行限位，便于后续对线路或热电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种航空发动机金属密封环测温装置，其特征在于：包括实验台中的下压板
(1)
，所述下压板
(1)
的正面分别开设有凹槽
(2)
和直槽
(3)
，所述凹槽
(2)
的内壁设置有加热丝
(4)
，且直槽
(3)
的内壁滑动连接有限位块
(5)
，所述限位块
(5)
的侧面搭接有封严环
(6)
，所述限位块
(5)
远离封严环
(6)
的一侧设置有热电偶
(7)
，所述下压板
(1)
的正面分别开设有圆孔
(8)
和中心孔
(9)
，且下压板
(1)
的正面设置有上压板
(10)。2.
根据权利要求1所述的一种航空发动机金属密封环测温装置，其特征在于：所述下压板
(1)
正面的凹槽
(2)
有三个，所述凹槽
(2)
的形状为扇形，三个所述凹槽
(2)
呈圆周等距离设置在下压板
(1)
的正面上
。3.
根据权利要求1所述的一种航空发动机金属密封环测温装置，其特征在于：所述下压板
(1)
正面的直槽
(3)
数量有三个，且三个所述直槽
(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪昕，丁相玉，胡蓉，阳纯杨，杨蓓，
申请(专利权)人：南昌航空大学，
类型：新型
国别省市：