一种旋转轴刹车结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种旋转轴刹车结构，包括上本体

【技术实现步骤摘要】
一种旋转轴刹车结构


[0001]本技术涉及机床
，尤其涉及一种旋转轴刹车结构
。

技术介绍

[0002]现有的转台刹车结构一般有抱紧式油刹和碟片式刹车两种方式
。
其中，抱紧式油刹依靠油压使刹车环抱紧零件，这种方式刹车力矩较大，结构稳定耐用，但加工费用高，没有自锁功能，占用空间位置较长
。
碟片式刹车依靠气缸顶住与轴相连的刹车片，使其停止转动，这种方式加工费用低，有自锁功能，但刹车力偏小，结构不稳定，容易磨损，长期使用，碟片容易损坏
。
此外，抱紧式油刹和碟片式刹车结构均不能单独适用，均需要考虑旋转轴以及相对应的空间，不利于刹车结构的标准化设计以及刹车结构的加工
。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术所要解决的技术问题在于提供一种刹车力矩大
、
结构稳定，并且拥有自锁功能
、
占用空间位置较小的旋转轴刹车结构
。
[0004]为解决上述技术问题，本技术实施例提供一种旋转轴刹车结构，包括上本体
、
下本体
、
上活塞
、
下活塞及弹簧；所述上本体与下本体上下叠置，其中部具有供旋转轴穿设的通孔，于所述上本体及下本体相邻面上的相应位置分别开设有环状的上安装槽及下安装槽；所述上活塞及下活塞均呈环状，所述上活塞位于所述上安装槽中，且其侧壁面贴合所述上安装槽的两内侧壁面，所述下活塞位于所述下安装槽中，其侧壁面贴合所述下安装槽的两内侧壁面，且其底部与所述下安装槽之间具有间隙，所述下安装槽靠近轴心的内侧壁面具有从上到下由轴心向外倾斜的斜面，所述下活塞的侧壁面具有与所述斜面相楔合的斜面，所述上活塞与下活塞上下叠置，所述上活塞及下活塞相邻面上的相应位置分别开设有上盲孔及下盲孔；所述弹簧被压缩安装在所述上盲孔与下盲孔共同形成的内腔中；所述上本体与下本体内开设有相连通的第一油路，所述第一油路与所述间隙相连通，所述上本体内开设有第二油路，所述第二油路与所述上安装槽相连通
。
[0005]进一步地，所述刹车结构具有若干个所述的弹簧，相应地，所述上活塞上具有若干个所述的上盲孔，所述上盲孔围绕轴心均匀分布，所述下活塞上具有若干个所述的下盲孔，所述下盲孔围绕轴心均匀分布
。
[0006]进一步地，所述刹车结构还包括第一进油管及第二进油管，所述第一油路与所述第一进油管相连通，所述第二油路与所述第二进油管相连通
。
[0007]进一步地，所述第一进油管与所述第一油路之间设有第一油管接头，所述第一油管接头处设有电磁阀
。
[0008]进一步地，所述第二进油管与所述第二油路之间设有第二油管接头，所述第二油管接头处设有电磁阀
。
[0009]进一步地，所述上活塞的内侧壁面及外侧壁面与所述上本体之间分别设有密封圈
。
[0010]进一步地，所述下活塞的内侧壁面及外侧壁面与所述下本体之间分别设有密封圈
。
[0011]进一步地，所述第一油路包括上油路及下油路，所述上油路位于所述上本体内，所述下油路位于所述下本体内，所述下油路的两端分别与所述上油路
、
所述间隙相连通
。
[0012]进一步地，所述上本体与下本体之间，在所述一上油路与下油路的连接处设有密封圈
。
[0013]与现有技术相比较，本技术的刹车结构刹车力矩大
、
结构稳定，并且具有自锁功能
、
占用空间位置较小；此外，上述刹车结构采用模块化设计，适用性更加广泛，有利于刹车结构的标准化设计以及刹车结构的加工
。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术实施例中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0015]图1是本技术一较佳实施例处于状态一的剖视示意图
。
[0016]图2是图1中
I
部分的放大图
。
[0017]图3是图1所示实施例处于状态二的剖视示意图
。
[0018]图4是图1所示实施例处于状态三的剖视示意图
。
[0019]图5是图1中上本体的立体示意图
。
[0020]图6是图1中下本体的立体示意图
。
[0021]图7是图1中上活塞的立体示意图
。
具体实施方式
[0022]为了使本领域的人员更好地理解本技术实施例中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术实施例一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术实施例中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术实施例保护的范围
。
[0023]本技术的刹车结构适用于各类旋转轴刹车，例如转台（包括且不限于滚子凸轮式转台和
DDR
直驱电机式转台）
、
交换台
、
刀架等
。
[0024]请参阅图1至图7，是本技术的一较佳实施例，该旋转轴刹车结构包括上本体
1、
下本体
2、
上活塞
3、
下活塞4及弹簧
5。
[0025]上本体1与下本体2上下叠置，并通过螺钉锁固在一起，上本体1及下本体2的中部具有供转台旋转轴
A
穿设的通孔
101、202。
于上本体1及下本体2相邻面上的相应位置分别开设有环状的上安装槽
102
及下安装槽
202
；上活塞3呈环状，其位于上安装槽
102
中，其侧壁面贴合于上安装槽
102
的两内侧壁面；下活塞4呈环状，其位于下安装槽
202
中，其侧壁面贴合于下安装槽
202
的内侧壁面，且其底部与下安装槽
202
之间具有间隙
203。
下安装槽
202
靠近轴心的内侧壁面具有从上到下由轴心向外倾斜的斜面
204
，下活塞4的侧壁面具有与下本体
2
斜面
204
相楔合的倾面
。
上活塞3与下活塞4上下叠置，上活塞3及下活塞4相邻面上的相应位置分别开设有上盲孔
301
及下盲孔，弹簧5被压缩安装在上盲孔
301
与下盲孔共同形成的内腔中
。
上本体1与下本体2内开设有相连通的第一油路7，第一油路7与下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种旋转轴刹车结构，其特征在于，包括上本体
、
下本体
、
上活塞
、
下活塞及弹簧；所述上本体与下本体上下叠置，其中部具有供旋转轴穿设的通孔，于所述上本体及下本体相邻面上的相应位置分别开设有环状的上安装槽及下安装槽；所述上活塞及下活塞均呈环状，所述上活塞位于所述上安装槽中，其侧壁面贴合所述上安装槽的两内侧壁面，所述下活塞位于所述下安装槽中，其侧壁面贴合所述下安装槽的两内侧壁面，且其底部与所述下安装槽之间具有间隙，所述下安装槽靠近轴心的内侧壁面具有从上到下由轴心向外倾斜的斜面，所述下活塞的侧壁面具有与所述斜面相楔合的斜面，所述上活塞与下活塞上下叠置，所述上活塞及下活塞相邻面上的相应位置分别开设有上盲孔及下盲孔；所述弹簧被压缩安装在所述上盲孔与下盲孔共同形成的内腔中；所述上本体与下本体内开设有相连通的第一油路，所述第一油路与所述间隙相连通，所述上本体内开设有第二油路，所述第二油路与所述上安装槽相连通
。2.
如权利要求1所述的旋转轴刹车结构，其特征在于，所述刹车结构具有若干个所述的弹簧，相应地，所述上活塞上具有若干个所述的上盲孔，所述上盲孔围绕轴心均匀分布，所述下活塞上具有若干个所述的下盲孔，所述下盲孔围绕轴心均匀分布
。3.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：周雄雄，林帆，石乐康，周建豪，罗秋杰，
申请(专利权)人：深圳市蓝蓝科技有限公司，
类型：新型
国别省市：