一种防碰撞门禁道闸制造技术

本实用新型专利技术属于门禁道闸技术领域，具体涉及一种防碰撞门禁道闸，包括地面，所述地面的上端接触有闸机，所述闸机上设置有道闸杆，所述地面的上端设置有支撑柱，所述支撑柱内滑动连接有支撑座，所述支撑座与道闸杆接触，所述支撑柱和支撑座上共同设置有缓冲机构，所述闸机上固定连接有固定耳，所述固定耳与地面接触，所述固定耳内活动连接有螺栓，所述螺栓与地面通过螺纹连接

【技术实现步骤摘要】
一种防碰撞门禁道闸


[0001]本技术涉及门禁道闸
，具体为一种防碰撞门禁道闸
。

技术介绍

[0002]众所周知，门禁道闸又称挡车器，是专门用于限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于收费站
、
停车场等车辆通道，主要用于管理车辆的出入
。
[0003]在专利授权公告号为
CN209907262U
一种防碰撞门禁道闸，包括道闸机箱和底座，道闸机箱内侧侧壁设有连接板，连接板顶部设有电机，电机的输出轴一端设有第一转轴，第一转轴外壁套设有第一齿轮，道闸机箱内侧侧壁于连接板上方设有两个第一连接块，第二连接块侧壁设有活动连接的第二转轴，第二转轴外壁套设有活动连接的第二齿轮，第二转轴一端于道闸机箱外侧设有第三连接块，第三连接块侧壁靠近支撑杆一侧设有第一凹槽，第一凹槽内侧侧壁设有第二凹槽，第三转轴外壁套设有第四连接块，第四连接块侧壁一侧设有道闸杆，第四连接块侧壁另一侧设有与第二凹槽相匹配的活动块
。
本技术使用方便快捷，可实现道闸杆被撞后不发生形变
。
[0004]但是，现有的防碰撞门禁道闸也存在一定的不足，首先，现有的防碰撞门禁道闸虽然采用螺栓等固定件对闸机进行固定安装，由于振动等外侧因素的影响，长时间使用易造成螺栓的振动脱丝问题；其次，现有的防碰撞门禁道闸虽然采用支撑座
、
活动块等结构对道闸杆进行支撑使用，由于道闸杆下落过程中产生的冲击问题，长久以往易造成道闸杆的冲击受损问题
。

技术实现思路
<br/>[0005]本技术的目的在于提供一种防碰撞门禁道闸，解决了现有的防碰撞门禁道闸虽然采用螺栓等固定件对闸机进行固定安装，由于振动等外侧因素的影响，长时间使用易造成螺栓的振动脱丝问题，并解决了现有的防碰撞门禁道闸虽然采用支撑座
、
活动块等结构对道闸杆进行支撑使用，由于道闸杆下落过程中产生的冲击问题，长久以往易造成道闸杆的冲击受损的问题
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防碰撞门禁道闸，包括地面，所述地面的上端接触有闸机，所述闸机上设置有道闸杆，所述地面的上端设置有支撑柱，所述支撑柱内滑动连接有支撑座，所述支撑座与道闸杆接触，所述支撑柱和支撑座上共同设置有缓冲机构，所述闸机上固定连接有固定耳，所述固定耳与地面接触，所述固定耳内活动连接有螺栓，所述螺栓与地面通过螺纹连接，所述螺栓和固定耳上共同设置有限位机构
。
[0007]优选的，所述缓冲机构包括减震弹簧
、
摩擦孔
、
端板
、
弹性气囊
、
顶板和磨耗球，所述支撑座上焊接有减震弹簧，所述减震弹簧的另一端与支撑柱焊接，所述支撑座内开设有摩擦孔，所述支撑柱内固定连接有端板，所述端板上粘接有弹性气囊，所述弹性气囊的另一端粘接有顶板，所述顶板上固定连接有磨耗球，所述磨耗球与摩擦孔滑动连接，当道闸杆下
落与支撑座接触时，支撑座受力沿支撑柱内壁滑动，减震弹簧受力形变，对道闸杆产生的冲击力进行减震
、
缓冲处理，在此过程中，摩擦孔受力挤压磨耗球，在端板的作用下，磨耗球受力推动弹性气囊发生形变，最终使得磨耗球脱离摩擦孔，在力的作用下，磨耗球沿支撑座表面滑动，当磨耗球滑入下一摩擦孔处时，弹性气囊推动磨耗球插入摩擦孔，周而复始，在弹性气囊
、
磨耗球
、
摩擦孔等结构的作用下，可对减震弹簧产生的多余形变应力进行磨耗处理，避免支撑座的多余晃动
。
[0008]优选的，所述摩擦孔设置有多个，多个所述摩擦孔在支撑座上均匀分布，通过摩擦孔的设置，便于配合磨耗球进行磨耗使用
。
[0009]优选的，所述顶板与支撑柱滑动连接，所述顶板与支撑座接触，通过顶板的设置，可用于磨耗球的安装使用
。
[0010]优选的，所述限位机构包括限位槽
、
端杆
、
限位板
、
端块和弹簧，所述螺栓内开设有限位槽，所述固定耳内滑动连接有端杆，所述端杆上固定连接有限位板，所述限位板与限位槽滑动连接，所述固定耳内固定连接有端块，所述限位板的外侧设置有弹簧，所述弹簧的一端与端块焊接，所述弹簧的另一端与限位板焊接，通过拉动端杆向远离固定耳的方向移动，以带动限位板移动，弹簧受力形变，然后推动螺栓穿过固定耳，使得螺栓与地面接触，转动螺栓，在螺纹连接的关系下，可对螺栓进行固定，并松开端杆使得弹簧恢复形变，以推动限位板插入限位槽，对螺栓进行插接限位，避免螺栓的振动脱丝问题
。
[0011]优选的，所述限位槽设置有多个，多个所述限位槽在螺栓上呈环形阵列排布，通过限位槽的设置，便于配合限位板进行卡接使用
。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、
本技术通过螺栓的设置，可对固定耳进行锁紧固定，在限位板
、
限位槽
、
弹簧等结构的作用下，可对螺栓进行插接限位，避免螺栓的振动脱丝问题，以保证固定耳安装的长久稳固性
。
[0014]2、
本技术通过减震弹簧的形变作用，可对道闸杆的冲击力进行缓冲
、
释放处理，避免道闸杆与支撑座之间的刚性冲击问题，在摩擦孔
、
磨耗球等结构的作用下，可对减震弹簧产生的多余形变应力进行磨耗，避免支撑座的多余晃动问题
。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构立体图；
[0016]图2为本技术的图1的正视剖面图；
[0017]图3为本技术的图1的局部侧视剖面图；
[0018]图4为本技术的图2的
A
处放大图；
[0019]图5为本技术的图3的
B
处放大图
。
[0020]图中：
1、
地面；
2、
闸机；
3、
道闸杆；
4、
支撑柱；
5、
支撑座；
6、
缓冲机构；
7、
固定耳；
8、
螺栓；
9、
限位机构；
61、
减震弹簧；
62、
摩擦孔；
63、
端板；
64、
弹性气囊；
65、
顶板；
66、
磨耗球；
91、
限位槽；
92、
端杆；
93、
限位板；
94、
端块；
95、
弹簧
。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种防碰撞门禁道闸，包括地面
(1)
，其特征在于：所述地面
(1)
的上端接触有闸机
(2)
，所述闸机
(2)
上设置有道闸杆
(3)
，所述地面
(1)
的上端设置有支撑柱
(4)
，所述支撑柱
(4)
内滑动连接有支撑座
(5)
，所述支撑座
(5)
与道闸杆
(3)
接触，所述支撑柱
(4)
和支撑座
(5)
上共同设置有缓冲机构
(6)
，所述闸机
(2)
上固定连接有固定耳
(7)
，所述固定耳
(7)
与地面
(1)
接触，所述固定耳
(7)
内活动连接有螺栓
(8)
，所述螺栓
(8)
与地面
(1)
通过螺纹连接，所述螺栓
(8)
和固定耳
(7)
上共同设置有限位机构
(9)。2.
根据权利要求1所述的一种防碰撞门禁道闸，其特征在于：所述缓冲机构
(6)
包括减震弹簧
(61)、
摩擦孔
(62)、
端板
(63)、
弹性气囊
(64)、
顶板
(65)
和磨耗球
(66)
，所述支撑座
(5)
上焊接有减震弹簧
(61)
，所述减震弹簧
(61)
的另一端与支撑柱
(4)
焊接，所述支撑座
(5)
内开设有摩擦孔
(62)
，所述支撑柱
(4)
内固定连接有端板
(63)
，所述端板
(63)
上粘接有弹性气囊
(64)
，所述弹性气囊
(64)
的另一端粘接有顶板

【专利技术属性】
技术研发人员：李周生，陈绪兵，王兴伟，杨晓伟，
申请(专利权)人：北京飞凌佳杰电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：