一种发动机支架结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种发动机支架结构，涉及支架结构技术领域，包括降噪机构，所述降噪机构的顶部固定安装有减震机构

【技术实现步骤摘要】
一种发动机支架结构


[0001]本技术涉及支架结构
，尤其涉及一种发动机支架结构
。

技术介绍

[0002]发动机在运转过程中会产生震动，如果发动机直接与架体结构相连接，那么发动机的震动就会引起架体结构整体的震动，这个时候就需要一个支架来支撑它，发动机减震支架是重要受力部件，主要是为了降低发动机在高速运转时所产生的震动
。
[0003]现有技术中，发动机在工作时会发生剧烈的抖动和噪音，如果不对其进行处理，剧烈的抖动容易影响发动机的传动效率和发动机的使用寿命，从而影响设备的正常使用，且产生的噪音会对工作环境中的工人造成身心健康上的影响
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有设备在使用时，由于无法控制发动机的抖动和降低发动机产生的噪音，导致发动机的传动效率低使用寿命短的问题，从而提出的一种发动机支架结构
。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种发动机支架结构，包括降噪机构，所述降噪机构的顶部固定安装有减震机构；
[0006]所述减震机构包括有底座，所述底座的顶部开设有两个放置槽，两个所述放置槽的内壁底部均固定安装有第一弹簧减震，所述底座的底部开设有两个弧形槽，两个所述弧形槽的内表壁均开设有一组安装槽，两组所述安装槽的内表壁均固定插设有滑动杆，两个所述滑动杆的外表壁均活动插设有两个第二弹簧减震，四个所述第二弹簧减震的外壁一侧均固定安装有两个固定块
。
[0007]优选的，四个所述固定块的外表壁均开设有一组第一圆槽，四组所述第一圆槽的内表壁均固定插设有固定轴，四个所述固定轴的外表壁均活动插设有支撑杆，四个所述支撑杆的外表壁均开设有第二圆槽，四个所述第二圆槽的内表壁均活动插设有圆轴，四个所述圆轴的外表壁均固定插设有安装块，四个所述安装块的顶部固定安装有安装板，所述安装板的顶部固定安装有四个橡胶垫
。
[0008]优选的，所述降噪机构包括有支架，所述支架的顶部开设有四个固定槽
。
[0009]优选的，四个所述固定槽的内表壁均固定插设有橡胶减震
。
[0010]优选的，所述支架的顶部开设有方形槽，所述方形槽的内表壁固定插设有玻璃棉板
。
[0011]优选的，所述四个橡胶减震的顶部与底座的底部固定连接
。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]1、
本技术中，在使用中，通过在减震机构的作用下，发动机安装在安装板顶部的橡胶垫上，可以起到一定的减震降噪作用，通过放置槽内表壁安装的第一弹簧减震来对其进行减震，安装板底部固定安装的安装块与支撑杆相连接，支撑杆与固定块相连接，固定
块的底部与第二弹簧减震相连接，第二弹簧减震插设有滑动杆，且滑动杆插设在弧形槽内部，使第二弹簧可以在弧形槽内部活动，通过以上方法和结构就可以达到减震的效果
。
[0014]2、
本技术中，在使用中，通过在降噪机构的作用下，支架顶部开设的方形槽，通过方形槽的内表壁固定插设的玻璃棉板来达到吸音降噪的效果，通过支架顶部安装的橡胶减震可以达到减震的效果，通过用橡胶减震的连接方式还可以达到降噪的效果
。
附图说明
[0015]图1为本技术提出一种发动机支架结构的主视结构拆分图；
[0016]图2为本技术提出一种发动机支架结构的降噪机构拆分图；
[0017]图3为本技术提出一种发动机支架结构的减震机构拆分图；
[0018]图4为本技术提出一种发动机支架结构的减震机构部分拆分图
。
[0019]1、
降噪机构；
101、
支撑架；
102、
固定槽；
103、
橡胶减震；
104、
方形槽；
105、
玻璃棉板；
[0020]2、
减震机构；
201、
底座；
202、
放置槽；
203、
第一弹簧减震；
204、
弧形槽；
205、
安装槽；
206、
滑动杆；
207、
第二弹簧减震；
208、
固定块；
209、
第一圆槽；
210、
固定轴；
211、
支撑杆；
212、
第二圆槽；
213、
圆轴；
214、
安装块；
215、
安装板；
216、
橡胶垫
。
具体实施方式
[0021]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的
、
特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明
。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合
。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制
。
[0023]实施例1，如图1‑
图4所示，本技术提供了一种发动机支架结构，包括降噪机构1，所述降噪机构1的顶部固定安装有减震机构2；
[0024]减震机构2包括有底座
201
，底座
201
的顶部开设有两个放置槽
202
，两个放置槽
202
的内壁底部均固定安装有第一弹簧减震
203
，底座
201
的底部开设有两个弧形槽
204
，两个弧形槽
204
的内表壁均开设有两个安装槽
205
，四个安装槽
205
的内表壁均固定插设有滑动杆
206
，两个滑动杆
206
的外表壁均活动插设有两个第二弹簧减震
207
，四个第二弹簧减震
207
的外壁一侧均固定安装有两个固定块
208
，四个固定块
208
的外表壁均开设有一组第一圆槽
209
，四组第一圆槽
209
的内表壁均固定插设有固定轴
210
，四个固定轴
210
的外表壁均活动插设有支撑杆
211
，四个支撑杆
211
的外表壁均开设有第二圆槽
212
，四个第二圆槽
212
的内表壁均活动插设有圆轴
213
，四个圆轴
213
的外表壁均固定插设有安装块
214
，四个安装块
214
的顶部固定安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种发动机支架结构，其特征在于：包括降噪机构（1），所述降噪机构（1）的顶部固定安装有减震机构（2）；所述减震机构（2）包括有底座（
201
），所述底座（
201
）的顶部开设有两个放置槽（
202
），两个所述放置槽（
202
）的内壁底部均固定安装有第一弹簧减震（
203
），所述底座（
201
）的底部开设有两个弧形槽（
204
），两个所述弧形槽（
204
）的内表壁均开设有一组安装槽（
205
），两组所述安装槽（
205
）的内表壁均固定插设有滑动杆（
206
），两个所述滑动杆（
206
）的外表壁均活动插设有两个第二弹簧减震（
207
），四个所述第二弹簧减震（
207
）的外壁一侧均固定安装有两个固定块（
208
）
。2.
根据权利要求1所述的一种发动机支架结构，其特征在于：四个所述固定块（
208
）的外表壁均开设有一组第一圆槽（
209
），四组所述第一圆槽（
209
）的内表壁均固定插设有固定轴（
210
），四个所述固定轴（
210
）的外表壁均活动插设有支撑杆（
211
），四个所述支撑杆（
211
）的外表...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑显伟，刘波安，徐兵，陈志超，刘永胜，刘进，
申请(专利权)人：潍坊玉泉机械有限公司，
类型：新型
国别省市：