汽车尾气管喷涂挂架制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车尾气管喷涂挂架，其技术方案要点是：包括固定底座，所述固定底座的上表面一侧焊接有第一侧板，所述第一侧板的顶部螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆的一端转动连接有第一挂放块，所述固定底座的上表面另一侧通过调节组件滑动设置有第二侧板，所述第二侧板的顶部螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺杆的一端转动设置有第二挂放块，所述固定底座的上表面通过固定组件设置有接料板；本实用新型专利技术通过设置第一螺杆

【技术实现步骤摘要】
汽车尾气管喷涂挂架


[0001]本技术涉及汽车尾气管加工领域，特别涉及汽车尾气管喷涂挂架
。

技术介绍

[0002]汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪
、
方便安装和延长排气消声系统寿命的作用
。
它主要用于轻型车
、
微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套
。
[0003]现有的汽车尾气管在加工时需要进行喷涂处理，喷涂时需要将汽车尾气管进行挂放固定，在汽车尾气管进行挂放时还存在着一些缺点，如：一
、
由于汽车尾气管的两端口有的时直线型结构，有的是存在错位的情况，导致传统的挂架不方便同时能够完成这两类汽车尾气管的挂放固定，从而不方便对这两类汽车尾气管进行喷涂处理；二
、
在喷涂时，多余的漆料落到地面，造成漆料浪费
。
为此设计了一种汽车尾气管喷涂挂架

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供汽车尾气管喷涂挂架，以解决
技术介绍
中提到的问题
。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]汽车尾气管喷涂挂架，包括固定底座，所述固定底座的上表面一侧焊接有第一侧板，所述第一侧板的顶部螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆的一端转动连接有第一挂放块，所述固定底座的上表面另一侧通过调节组件滑动设置有第二侧板，所述第二侧板的顶部螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺杆的一端转动设置有第二挂放块，所述固定底座的上表面通过固定组件设置有接料板，所述接料板的上表面开设有接料槽；
[0007]所述调节组件包括两组定位块和调节丝杆，两组所述定位块对称焊接在所述固定底座的两侧，所述调节丝杆的两端分别与两组所述定位块转动连接，所述调节丝杆贯穿所述第二侧板的底部，且所述调节丝杆与所述第二侧板螺纹连接
。
[0008]通过采用上述技术方案，通过设置第一螺杆
、
第一挂放块和第二螺杆
、
第二挂放块，能够对汽车尾气管的两侧端口进行固定，从而完成汽车尾气管的挂放，同时通过设置的调节组件，能够调节第二挂放块的位置，使得能够在汽车尾气管的两侧端口出现错位时也能完成固定；通过设置接料板，利用接料槽在汽车尾气管进行挂放时，对多余的漆料进行收集，从而降低了多余漆料的浪费，同时通过设置的固定组件，能够对接料板进行拆装，便于对接料槽内部收集的漆料进行处理，降低污染的同时增加了资源的利用效率
。
[0009]较佳的，所述第一螺杆的另一端焊接有第一旋钮，所述第一挂放块的内侧焊接有第一滑杆，所述第一滑杆贯穿所述第一侧板且与所述第一侧板滑动连接
。
[0010]通过采用上述技术方案，方便对第一螺杆进行转动，且防止第一挂放块发生旋转，增加稳定性
。
[0011]较佳的，所述第二螺杆的另一端焊接有第二旋钮，所述第二挂放块的内侧焊接有第二滑杆，所述第二滑杆贯穿所述第二侧板且与所述第二侧板滑动连接
。
[0012]通过采用上述技术方案，方便对第二螺杆进行转动，且防止第二挂放块发生旋转，增加稳定性
。
[0013]较佳的，所述第一挂放块和所述第二挂放块均设置为圆台结构
。
[0014]通过采用上述技术方案，方便插入不同内径的汽车尾气管的端口，从而完成不同内径的汽车尾气管的端口的固定
。
[0015]较佳的，所述调节丝杆的一端贯穿其中一组所述定位块且在端部焊接有手轮
。
[0016]通过采用上述技术方案，方便对调节丝杆进行转动，便于调节第二侧板的位置
。
[0017]较佳的，两组所述定位块的底部之间焊接有导杆，所述导杆贯穿所述第二侧板的底部且与所述第二侧板滑动连接
。
[0018]通过采用上述技术方案，增加第二侧板在移动时的稳定性
。
[0019]较佳的，所述固定组件设置有四组，四组所述固定组件对称设置在所述接料板的两侧
。
[0020]通过采用上述技术方案，增加接料板固定时的稳定性
。
[0021]较佳的，四组所述固定组件均包括凸块和紧固螺栓，所述凸块焊接在所述接料板的外表面，所述凸块通过所述紧固螺栓与所述固定底座固定连接
。
[0022]通过采用上述技术方案，方便对接料板进行拆装，便于对接料槽内部的漆料进行统一处理
。
[0023]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0024]第一
、
本技术通过设置第一螺杆
、
第一挂放块和第二螺杆
、
第二挂放块，能够对汽车尾气管的两侧端口进行固定，从而完成汽车尾气管的挂放，同时通过设置的调节组件，能够调节第二挂放块的位置，使得能够在汽车尾气管的两侧端口出现错位时也能完成固定；
[0025]第二
、
本技术通过设置接料板，利用接料槽在汽车尾气管进行挂放时，对多余的漆料进行收集，从而降低了多余漆料的浪费，同时通过设置的固定组件，能够对接料板进行拆装，便于对接料槽内部收集的漆料进行处理，降低污染的同时增加了资源的利用效率
。
附图说明
[0026]图1是本技术的结构示意图之一；
[0027]图2是本技术的结构剖视图之二；
[0028]图3是本技术的结构剖视图之三；
[0029]图4是本技术直线型汽车尾气管的安装结构示意图；
[0030]图5是本技术错位型汽车尾气管的安装结构示意图
。
[0031]附图标记：
1、
固定底座；
2、
第一侧板；
3、
第一螺杆；
4、
第一挂放块；
5、
调节组件；
51、
定位块；
52、
调节丝杆；
53、
手轮；
54、
导杆；
6、
第二侧板；
7、
第二螺杆；
8、
第二挂放块；
9、
固定组件；
91、
凸块；
92、
紧固螺栓；
10、
接料板；
11、
接料槽；
12、
第一旋钮；
13、
第一滑杆；
14、
第二旋钮；
15、
第二滑杆
。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
汽车尾气管喷涂挂架，其特征在于：包括固定底座
(1)
，所述固定底座
(1)
的上表面一侧焊接有第一侧板
(2)
，所述第一侧板
(2)
的顶部螺纹连接有第一螺杆
(3)
，所述第一螺杆
(3)
的一端转动连接有第一挂放块
(4)
，所述固定底座
(1)
的上表面另一侧通过调节组件
(5)
滑动设置有第二侧板
(6)
，所述第二侧板
(6)
的顶部螺纹连接有第二螺杆
(7)
，所述第二螺杆
(7)
的一端转动设置有第二挂放块
(8)
，所述固定底座
(1)
的上表面通过固定组件
(9)
设置有接料板
(10)
，所述接料板
(10)
的上表面开设有接料槽
(11)
；所述调节组件
(5)
包括两组定位块
(51)
和调节丝杆
(52)
，两组所述定位块
(51)
对称焊接在所述固定底座
(1)
的两侧，所述调节丝杆
(52)
的两端分别与两组所述定位块
(51)
转动连接，所述调节丝杆
(52)
贯穿所述第二侧板
(6)
的底部，且所述调节丝杆
(52)
与所述第二侧板
(6)
螺纹连接
。2.
根据权利要求1所述的汽车尾气管喷涂挂架，其特征在于：所述第一螺杆
(3)
的另一端焊接有第一旋钮
(12)
，所述第一挂放块
(4)
的内侧焊接有第一滑杆
(13)
，所述第一滑杆
(13)
贯穿所述第一侧板
(2)
且与所述第一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉良，丁君，钱晓明，朱晓伟，
申请(专利权)人：苏州市英思特汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：