一种动力电池防护结构制造技术

本实用新型专利技术涉及动力电池防护结构技术领域，且公开了一种动力电池防护结构，包括围板，所述围板的底面固定连接有是散热铜板，所述散热铜板的底面固定连接有降温组件

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池防护结构


[0001]本技术涉及动力电池防护结构
，具体为一种动力电池防护结构
。

技术介绍

[0002]受环境和石油等能源影响，新能源汽车成为汽车领域发展的趋势，各国陆续制定战略大力发展新能源汽车，尤其我国通过法规制定双积分政策，推动我国新能源汽车的发展
。
新能源汽车的动力电池尤为重要，重型新能源卡车常常行驶在路况较为复杂的道路上，路面上的杂物石子等较多，电池容易收到外力影响而产生破损，需要对动力电池进行防护，以避免损伤动力电池
,
且散热不及时导致温度过高燃烧等情况，尤其在重型新能源卡车上，因使用电池组较大，散热问题尤为的重要
。
[0003]在中国技术专利申请公开说明书
CN207282547U
中公开的整体化动力电池模块，虽然，本技术所涉及的动力电池模块可广泛应用于车载动力电池系统中，也可作为储能单元应用于储能系统中
。
[0004]但是，该整体化动力电池模块，具有以下缺点
。
[0005](1)
缺乏对电池的保护结构，在重型新能源卡车行驶过程中，底面的石块或其他异物可能会划伤或磕伤位于卡车底盘的动力电池，造成动力电池的损坏
。
[0006](2)
动力电池在工作中会产生大量的热量，缺乏结构对动力电池进行及时的散热，持续高温会引起电池的自燃
。

技术实现思路

[0007](
一
)
解决的技术问题
[0008]针对现有技术的不足，本技术提供了一种动力电池防护结构，解决了上述
技术介绍
中提出的缺乏对电池的保护结构，缺乏结构对动力电池进行及时的散热的问题
。
[0009](
二
)
技术方案
[0010]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种动力电池防护结构，所述围板的底面固定连接有是散热铜板，所述围板的内部套接有电池本体，所述散热铜板的底面固定连接有降温组件，所述降温组件的底面呈矩形阵列固定连接有缓冲组件，所述缓冲组件的底面固定连接有防护组件
。
[0011]可选的，所述缓冲组件包括固定连接于框体底面的滑动柱，所述滑动柱滑动连接于套管的内部，所述套管的内底壁固定连接有弹簧，所述弹簧的顶面固定连接有滑动柱
。
[0012]可选的，所述防护组件包括固定连接于套管底面的滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑板，所述滑板和滑槽侧面的两侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部螺纹连接有用于安装的螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有固定片
。
[0013]可选的，所述滑槽的背面固定连接有限位块，所述滑板的侧面固定连接有拉手
。
[0014]可选的，所述降温组件包括固定连接于散热铜板底面的框体，所述框体的内部固定连接有循环泵，所述循环泵的侧面贯通连接有铜管，所述铜管内部设置有冷却液，所述循
环泵外接电源
。
[0015]可选的，所述围板的顶面固定连接有盖板，所述盖板为散热性能较好的铜材质
。
[0016](
三
)
有益效果
[0017]本技术提供了一种动力电池防护结构，具备以下有益效果：
[0018]1、
该动力电池防护结构，通过缓冲组件和防护组件的设置，在重型新能源卡车行驶碰到石块时，石块撞击滑板，滑板带动滑槽顶面的套管向上移动，套管带动内部弹簧收缩，对石块撞击滑板的力度进行缓冲，弹簧的收缩和回弹缓冲滑板的振动幅度，减缓撞击力度，在滑板经过多次撞击发生损坏时，拧动螺纹杆，将螺纹杆拧下，拉动滑板，将滑板从滑槽内部滑出，进而将新的滑板滑动入滑槽内部，对破损的滑板进行更换，从而达到了保护动力电池免收划伤或碰伤，且方便更换破损滑板的作用
。
[0019]2、
该动力电池防护结构，通过降温组件的设置，电池本体在工作中产生的温度，传递到其底面的散热铜板上，散热铜板将高温传递到其底面贴合的铜管上，循环泵外接电源开始工作，冷却液在铜管内部循坏，使得贴合于铜管的温度迅速降低，从而达到了方便电池本体进行散热，避免温度过高而导致自燃等情况的作用
。
附图说明
[0020]图1为本技术整体结构示意图；
[0021]图2为本技术缓冲组件和防护组件结构示意图；
[0022]图3为本技术散热铜板和降温组件结构示意图；
[0023]图4为本技术拆分结构示意图
。
[0024]图中：
1、
围板；
2、
散热铜板；
3、
电池本体；
4、
降温组件；
401、
框体；
402、
循环泵；
403、
铜管；
5、
缓冲组件；
501、
滑动柱；
502、
套管；
503、
弹簧；
6、
防护组件；
601、
滑槽；
602、
滑板；
603、
螺纹杆；
604、
固定片；
7、
限位块；
8、
拉手；
9、
盖板
。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0026]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种动力电池防护结构，包括围板1，围板1的底面固定连接有是散热铜板2，围板1的内部套接有电池本体3，散热铜板2的底面固定连接有降温组件4，通过降温组件4的设置，电池本体3在工作中产生的温度，传递到其底面的散热铜板2上，散热铜板2将高温传递到其底面贴合的铜管
403
上，循环泵
402
外接电源开始工作，冷却液在铜管
403
内部循坏，使得贴合于铜管
403
的温度迅速降低，从而达到了方便电池本体3进行散热，避免温度过高而导致自燃等情况的作用，降温组件4的底面呈矩形阵列固定连接有缓冲组件5，缓冲组件5的底面固定连接有防护组件6，通过缓冲组件5和防护组件6的设置，在重型新能源卡车行驶碰到石块时，石块撞击滑板
602
，滑板
602
带动滑槽
601
顶面的套管
502
向上移动，套管
502
带动内部弹簧
503
收缩，对石块撞击滑板
602
的力度进行缓冲，弹簧
503
的收缩和回弹缓冲滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种动力电池防护结构，包括围板（1），其特征在于：所述围板（1）的底面固定连接有是散热铜板（2），所述围板（1）的内部套接有电池本体（3），所述散热铜板（2）的底面固定连接有降温组件（4），所述降温组件（4）的底面呈矩形阵列固定连接有缓冲组件（5），所述缓冲组件（5）的底面固定连接有防护组件（6）
。2.
根据权利要求1所述的一种动力电池防护结构，其特征在于：所述缓冲组件（5）包括固定连接于框体（
401
）底面的滑动柱（
501
），所述滑动柱（
501
）滑动连接于套管（
502
）的内部，所述套管（
502
）的内底壁固定连接有弹簧（
503
），所述弹簧（
503
）的顶面固定连接有滑动柱（
501
）
。3.
根据权利要求1所述的一种动力电池防护结构，其特征在于：所述防护组件（6）包括固定连接于套管（
502
）底面的滑槽（
601
），所述滑槽（
601
）的内部滑动连接有滑板（
602
），所述滑板（
602
...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾叶霞，
申请(专利权)人：重庆颖派汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：