一种新能源汽车电池箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新能源汽车电池箱，包括：保护箱；所述保护箱的上端连接有保护盖，所述保护盖的一端开设有固定槽，所述保护盖的另一端开设有矩形槽，所述保护箱的一端开设有第一散热孔，所述保护箱的一侧安装有散热风扇，所述保护箱的上端连接有转动杆，所述转动杆的一端连接有固定杆，所述保护箱的另一侧开设有第二散热孔，所述保护箱的内部开设有放置槽，所述放置槽的内部连接有阻尼器，所述阻尼器的表面连接有缓震弹簧；本实用新型专利技术通过对一种新能源汽车电池箱的改进，具有结构设计合理，通过装置的设置，可有效的对电池箱的内部进行散热操作，且可有效地提高装置的缓震能力，从而有效的解决了现有装置出现的问题和不足

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池箱


[0001]本技术涉及新能源汽车
，更具体的说，尤其涉及一种新能源汽车电池箱
。

技术介绍

[0002]新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进
、
具有新技术
、
新结构的汽车
。
[0003]然而现有的新能源汽车电池箱不便于进行散热容易导致温度过高，且现有的电池箱不具备缓震能力，汽车在行驶过程中出现颠簸容易对电池箱内部的电池造成损伤
。
[0004]有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种新能源汽车电池箱，具有结构设计合理，通过装置的设置，可有效的对电池箱的内部进行散热操作，且可有效地提高装置的缓震能力，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新能源汽车电池箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题和不足
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种新能源汽车电池箱，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种新能源汽车电池箱，包括：保护箱
、
保护盖
、
固定槽
、
矩形槽
、
第一散热孔
、
散热风扇
、
转动杆
、
固定杆
、
第二散热孔
、
放置槽
、
阻尼器
、/>缓震弹簧
、
放置板
、
弹力弹簧
、
稳定板；所述保护箱的上端活动连接有保护盖，所述保护盖的一端开设有固定槽，所述保护盖的另一端开设有矩形槽，所述保护箱的一端开设有第一散热孔，所述保护箱的一侧安装有散热风扇，所述保护箱的上端转动连接有转动杆，所述转动杆的一端固定连接有固定杆，所述保护箱的另一侧开设有第二散热孔，所述保护箱的内部开设有放置槽，所述放置槽的内部固定连接有阻尼器，所述阻尼器的表面固定连接有缓震弹簧，所述阻尼器的一端固定连接有放置板，所述保护箱的内壁固定连接有弹力弹簧，所述弹力弹簧的一端固定连接有稳定板
。
[0008]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种新能源汽车电池箱所述保护箱的一端活动连接在固定槽的内部，所述矩形槽开设在固定槽的内部
。
[0009]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种新能源汽车电池箱所述矩形槽的数量为四个，所述固定杆的数量为四个，所述固定杆的尺寸大小小于矩形槽的尺寸大小
。
[0010]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种新能源汽车电池箱所述第一散热孔的数量为若干个，所述散热风扇的数量为两个，所述第二散热孔的数量为三个
。
[0011]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种新能源汽车电池箱所述放置槽的数量为若干个，所述阻尼器的数量为若干个
。
[0012]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种新能源汽车电池箱所述稳定板的数量为两个，一个所述稳定板一端弹力弹簧的数量为四个
。
[0013]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0014]1、
本技术一种新能源汽车电池箱通过固定杆与转动杆的设置，可以在保护盖与保护箱进行连接时，对保护盖进行有的固定，提高了稳定性
。
[0015]2、
本技术一种新能源汽车电池箱通过散热风扇与散热孔的设置，可有效地对内部的进行散热，防止温度过高影响使用
。
[0016]3、
本技术一种新能源汽车电池箱通过阻尼器与缓震弹簧的设置，可有效地提高装置的缓震能力，对装置内部的电池进行有效的保护
。
[0017]4、
本技术通过对一种新能源汽车电池箱的改进，具有结构设计合理，通过装置的设置，可有效的对电池箱的内部进行散热操作，且可有效地提高装置的缓震能力，从而有效的解决了本技术在
技术介绍
一项中提出的问题和不足
。
附图说明
[0018]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定
。
在附图中：
[0019]图1为本技术一种新能源汽车电池箱的三维视图；
[0020]图2为本技术一种新能源汽车电池箱的保护盖打开图；
[0021]图3为本技术一种新能源汽车电池箱的保护箱内部图
。
[0022]图中：保护箱
1、
保护盖
2、
固定槽
3、
矩形槽
4、
第一散热孔
5、
散热风扇
6、
转动杆
7、
固定杆
8、
第二散热孔
9、
放置槽
10、
阻尼器
11、
缓震弹簧
12、
放置板
13、
弹力弹簧
14、
稳定板
15。
实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
[0024]需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
。
[0026]同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义
。
[0027]请参见图1至图3，本技术提供一种新能源汽车电池箱的具体技术实施方案：
[0028]一种新能源汽车电池箱，包括：保护箱
1、
保护盖
2、
固定槽
3、
矩形槽
4、
第一散热孔
5、
散热风扇
6、...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新能源汽车电池箱，包括：保护箱（1）
、
保护盖（2）
、
固定槽（3）
、
矩形槽（4）
、
第一散热孔（5）
、
散热风扇（6）
、
转动杆（7）
、
固定杆（8）
、
第二散热孔（9）
、
放置槽（
10
）
、
阻尼器（
11
）
、
缓震弹簧（
12
）
、
放置板（
13
）
、
弹力弹簧（
14
）
、
稳定板（
15
）；其特征在于：所述保护箱（1）的上端活动连接有保护盖（2），所述保护盖（2）的一端开设有固定槽（3），所述保护盖（2）的另一端开设有矩形槽（4），所述保护箱（1）的一端开设有第一散热孔（5），所述保护箱（1）的一侧安装有散热风扇（6），所述保护箱（1）的上端转动连接有转动杆（7），所述转动杆（7）的一端固定连接有固定杆（8），所述保护箱（1）的另一侧开设有第二散热孔（9），所述保护箱（1）的内部开设有放置槽（
10
），所述放置槽（
10
）的内部固定连接有阻尼器（
11
），所述阻尼器（
11

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇峰，高源鸿，赵清华，孙开国，
申请(专利权)人：南京中比新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：