一种汽车散热器用橡胶减震垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车散热器用橡胶减震垫，包括第一橡胶垫，所述第一橡胶垫的一侧开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内壁滑动安装有第一卡块，所述第一卡块的一侧固定安装有第二橡胶垫，所述第一橡胶垫的表面开设有第二卡槽，所述第二卡槽的内壁滑动安装有第二卡块，所述第二卡块的一侧固定安装有第三橡胶垫。通过滑动两组第一橡胶垫，使得第一卡槽离开第一卡块，第二卡槽离开第二卡块，即可卸下第一橡胶垫、第二橡胶垫和第三橡胶垫的连接，再将第一橡胶垫、第二橡胶垫和第三橡胶垫叠放在一起，使得易对其橡胶垫进行拆卸成几个部分，使得减轻了运输时的占地，同时可以对其几个部分进行搬运，同时方便对其内壁的弹簧进行检修。检修。检修。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器用橡胶减震垫


[0001]本技术涉及橡胶减震垫
，尤其涉及一种汽车散热器用橡胶减震垫。

技术介绍

[0002]汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，现有的汽车散热器的地方通常设置有橡胶减震垫用于汽车散热器的减震。
[0003]现有的汽车散热器用的橡胶减震垫结构通常是一个整体，不能对其橡胶减震垫进行拆卸，不便于对其内部的弹簧进行检修，同时不拆卸的橡胶减震垫结构显得非常大，在运输橡胶减震垫过程中时，占地非常大，同时也不易对其橡胶垫进行搬运，非常地不方便。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车散热器用橡胶减震垫，解决了上述
技术介绍
中的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车散热器用橡胶减震垫，包括第一橡胶垫，所述第一橡胶垫的一侧开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内壁滑动安装有第一卡块，所述第一卡块的一侧固定安装有第二橡胶垫，所述第一橡胶垫的表面开设有第二卡槽，所述第二卡槽的内壁滑动安装有第二卡块，所述第二卡块的一侧固定安装有第三橡胶垫，所述第三橡胶垫的底部放置有减震机构。
[0007]优选的，所述减震机构包括放置在第三橡胶垫底部的第一固定板，所述第一固定板的底部固定安装有第一减震柱，所述第一减震柱的底部固定安装有第二固定板，所述第一减震柱为伸缩式，使得可以实现减震的效果。
[0008]优选的，所述第一固定板的底部固定安装有弹簧，所述弹簧的数量为多组，且呈阵列设置，使得减震的效果更加良好。
[0009]优选的，所述第一固定板的底部固定安装有第二减震柱，所述第二减震柱的底部和第二固定板呈固定安装，所述第二减震柱的数量为多组，且呈阵列设置，所述第二减震柱为伸缩式，使得减震时的稳定性较好。
[0010]优选的，所述第一橡胶垫的顶部螺纹安装有螺栓，所述螺栓的一端贯穿第一橡胶垫表面且螺纹安装在第一卡块上。
[0011]优选的，所述第三橡胶垫的顶部开设有散热孔，所述散热孔贯穿第一固定板和第二固定板的表面，所述散热孔的数量为多组，且呈阵列设置，使得可以在减震的同时也能实现汽车散热器的散热效果。
[0012]优选的，所述第一橡胶垫的底部固定安装有第三固定板，所述第三固定板的表面开设有螺纹孔，所述第三固定板和螺纹孔的数量为两组，且呈阵列设置，使得可以将减震机
构底部的有空气流通，散热较好。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车散热器用橡胶减震垫，通过滑动两组第一橡胶垫，使得第一卡槽离开第一卡块，第二卡槽离开第二卡块，即可卸下第一橡胶垫、第二橡胶垫和第三橡胶垫的连接，再将第一橡胶垫、第二橡胶垫和第三橡胶垫叠放在一起，使得易对其橡胶垫进行拆卸成几个部分，使得减轻了运输时的占地，同时可以对其几个部分进行搬运，减轻了搬运的压力，同时方便对其内壁的弹簧进行检修。
附图说明
[0014]图1为本技术正等测图的结构示意图；
[0015]图2为本技术局部剖视图的结构示意图；
[0016]图3为本技术局部剖视图的结构示意图；
[0017]图4为本技术局部图的结构示意图；
[0018]图5为本技术局部剖视图的结构示意图；
[0019]图6为本技术第一橡胶垫的结构示意图。
[0020]图中：1、第一橡胶垫；2、第一卡槽；3、第一卡块；4、第二橡胶垫；5、第二卡槽；6、第二卡块；7、第三橡胶垫；8、第一固定板；9、第一减震柱；10、弹簧；11、第二减震柱；12、第二固定板；13、螺栓；14、散热孔；15、第三固定板；16、螺纹孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例：参照图1
‑
6，本技术提供一种技术方案，一种汽车散热器用橡胶减震垫，包括第一橡胶垫1，第一橡胶垫1的底部固定安装有第三固定板15，第三固定板15的表面开设有螺纹孔16，第三固定板15和螺纹孔16的数量为两组，且呈阵列设置，使得可以将减震机构底部的有空气流通，散热较好，第一橡胶垫1的一侧开设有第一卡槽2，第一卡槽2的内壁滑动安装有第一卡块3，第一橡胶垫1的顶部螺纹安装有螺栓13，螺栓13的一端贯穿第一橡胶垫1表面且螺纹安装在第一卡块3上，第一卡块3的一侧固定安装有第二橡胶垫4，第一橡胶垫1的表面开设有第二卡槽5，第二卡槽5的内壁滑动安装有第二卡块6，第二卡块6的一侧固定安装有第三橡胶垫7，第三橡胶垫7的底部放置有减震机构，减震机构包括放置在第三橡胶垫7底部的第一固定板8，第一固定板8的底部固定安装有弹簧10，通过滑动两组第一橡胶垫1，使得第一卡槽2离开第一卡块3，第二卡槽5离开第二卡块6，即可卸下第一橡胶垫1、第二橡胶垫4和第三橡胶垫7的连接，再将第一橡胶垫1、第二橡胶垫4和第三橡胶垫7叠放在一起，使得易对其橡胶垫进行拆卸成几个部分，使得减轻了运输时的占地，同时可以对其几个部分进行搬运，减轻了搬运的压力，同时方便对其内壁的弹簧10进行检修，弹簧10的数量为多组，且呈阵列设置，使得减震的效果更加良好，第一固定板8的底部固定安装有第一减震柱9，第一减震柱9的底部固定安装有第二固定板12，第一减震柱9为伸缩式，使得可以实现减震的效果，第一固定板8的底部固定安装有第二减震柱11，第二减震柱11的底部和第
二固定板12呈固定安装，第二减震柱11的数量为多组，且呈阵列设置，第二减震柱11为伸缩式，使得减震时的稳定性较好，第三橡胶垫7的顶部开设有散热孔14，散热孔14贯穿第一固定板8和第二固定板12的表面，散热孔14的数量为多组，且呈阵列设置，使得可以在减震的同时也能实现汽车散热器的散热效果。
[0023]在使用时：在使用该汽车散热器用橡胶减震垫时，工作人员转动螺栓13将其螺栓13卸下，通过滑动两组第一橡胶垫1，使得第一卡槽2离开第一卡块3，第二卡槽5离开第二卡块6，即可卸下第一橡胶垫1、第二橡胶垫4和第三橡胶垫7的连接，再将第一橡胶垫1、第二橡胶垫4和第三橡胶垫7叠放在一起，使得易对其橡胶垫进行拆卸成几个部分，使得减轻了运输时的占地，同时可以对其几个部分进行搬运，减轻了搬运的压力，同时方便对其内壁的弹簧10进行检修，当需要对其进行安装时，工作人员将第二橡胶垫4左侧的第一卡块3和第二卡块6分别插入左侧第一橡胶垫1的第一卡槽2和第二卡槽5的内壁，再将第二橡胶垫4右侧的第一卡块3和第二卡块6分别插入右侧第一橡胶垫1的第一卡槽2和第二卡槽5的内壁即可，再通过螺栓13分别本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器用橡胶减震垫，包括第一橡胶垫(1)，其特征在于，所述第一橡胶垫(1)的一侧开设有第一卡槽(2)，所述第一卡槽(2)的内壁滑动安装有第一卡块(3)，所述第一卡块(3)的一侧固定安装有第二橡胶垫(4)，所述第一橡胶垫(1)的表面开设有第二卡槽(5)，所述第二卡槽(5)的内壁滑动安装有第二卡块(6)，所述第二卡块(6)的一侧固定安装有第三橡胶垫(7)，所述第三橡胶垫(7)的底部放置有减震机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器用橡胶减震垫，其特征在于，所述减震机构包括放置在第三橡胶垫(7)底部的第一固定板(8)，所述第一固定板(8)的底部固定安装有第一减震柱(9)，所述第一减震柱(9)的底部固定安装有第二固定板(12)，所述第一减震柱(9)为伸缩式。3.根据权利要求2所述的一种汽车散热器用橡胶减震垫，其特征在于，所述第一固定板(8)的底部固定安装有弹簧(10)，所述弹簧(10)的数量为多组，且呈阵列设置。4.根据权利要求2所述的一种汽车散热器用橡胶减...

【专利技术属性】
技术研发人员：易晓平，卢广阔，李干将，
申请(专利权)人：昆山思凯乐橡塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：