【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机叶片高速高精铣削夹持固定机构
[0001]本申请涉及航空发动机叶片加工的
，尤其是涉及一种航空发动机叶片高速高精铣削夹持固定机构
。
技术介绍
[0002]目前航空发动机叶片的毛坯均为合金铸件，加工工序比较复杂，从图纸到成品，一般都要经过
40
到
60
个工序
。
目前航空发动机叶片的加工，大多采用铣削的方式进行加工
。
[0003]目前现有的铣削装置内设置有工件架，需要工作人员将发动机叶片的工艺夹持位置安装在工件架内；加工完成后，工作人员将加工后的发动机叶片从工件架上拆卸，然后再安装下一个需要加工的发动机叶片
。
在对发动机叶片加工过程中，工件架内的电机带动发动机叶片转动，以满足加工需求
。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为将发动机安装在工件架内需要耗费大量时间，且只能将上一个加工完成的发动机叶片拆卸后才能安装下一个发动机叶片，存在有加工效率低的缺陷
。
技术实现思路
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种航空发动机叶片高速高精铣削夹持固定机构，包括支撑平台
(1)
，支撑平台
(1)
的两侧均安装有工件架
(11)
，其特征在于：两个所述工件架
(11)
相对一侧均固定连接有固定座
(2)
，固定座
(2)
内开设有插槽
(21)
，插槽
(21)
贯穿固定座
(2)
背离支撑平台
(1)
的侧壁，插槽
(21)
内设置有插块
(22)
，两个固定座
(2)
相对的侧壁贯穿开设有连接槽
(23)
，连接槽
(23)
贯穿固定座
(2)
背离支撑平台
(1)
的侧壁，且连接槽
(23)
与插槽
(21)
相连通，连接槽
(23)
内设置有连接块
(24)
，连接块
(24)
的一侧与插块
(22)
固定连接，连接块
(24)
的另一侧固定连接有安装座
(3)
，发动机叶片
(4)
设置在两个安装座
(3)
之间，发动机叶片
(4)
两端的工艺夹持位置分别伸入两个相邻的夹持板
(31)
之间，夹持板
(31)
抵紧发动机叶片
(4)
，插块
(22)
背离支撑平台
(1)
的一侧设置有限位块
(25)
，限位块
(25)
设置在插槽
(21)
内，限位块
(25)
与固定座
(2)
螺纹连接，且限位块
(25)
与插块
(22)
抵紧
。2.
根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片高速高精铣削夹持固定机构，其特征在于：两个所述安装座
(3)
相对的侧壁均开设有通槽
(32)
，通槽
(32)
内设置有第一双向丝杠
(33)
，第一双向丝杠
(33)
与安装座
(3)
之间转动连接，第一双向丝杠
(33)
的两端均贯穿安装座
(3)
并伸出至外侧，夹持板
(31)
的一侧伸入通槽
(32)
内，两个相邻的夹持板
(31)
与同一个第一双向丝杠
(33)
螺纹连接，且两个夹持板
(31)
分别设置在第一双向丝杠
(33)
两段旋向相反的螺纹上，相邻的两个夹持板
(31)
相背离的一侧均设置有第一固定板
(5)
，第一固定板
(5)
与安装座
(3)
固定连接，第一固定板
(5)
与夹持板
(31)
之间固定连接有第一伸缩杆
(51)。3.
根据权利要求2所述的一种航空发动机叶片高速高精铣削夹持固定机构，其特征在于：所述第一固定板
(5)
与夹持板
(31)
之间固设有第一减震弹簧
(52)。4.
根据权利要求2所述的一种航空发动机叶片高速高精铣削夹持固定机构，其特征在于：两个所述第一双向丝杠
(33)
相背离的一侧设置有第二双向丝杠
(34)
，第二双向丝杠
(34)
转动连接在安装座
(3)
内，且第二双向丝杠
(34)
的两端均贯穿安装座
(3)
并伸出至外侧，安装座
(3)
的两侧均设置有限位板
(35)
，两个限位板
(35)
分别设置在第二双向丝杠
(34)
两段旋向相反的螺纹上，限位板
(35)
与第二双向丝杠<...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴行飞，吕桂芳，邓崛华，邓光亚，赵勇明，吴道涵，
申请(专利权)人：北京博鲁斯潘精密机床有限公司，
类型：发明
国别省市：
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