一种驾驶室举升油泵及举升驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种驾驶室举升油泵及举升驱动装置，涉及举升油泵技术领域，该装置包括：油罐，其内设有油池；电机模块，其安装于所述油罐的侧面，且所述电机模块的电机轴部分伸入所述油池内；泵油模块，其安装于所述油池，且所述泵油模块与所述电机轴相连；泵体模块，其设于所述电机模块和所述油罐之间，所述泵体模块内设有换向部

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室举升油泵及举升驱动装置


[0001]本专利技术涉及举升油泵
，具体涉及一种驾驶室举升油泵及举升驱动装置
。

技术介绍

[0002]目前国内外大型车驾驶室举升翻转行业内，均要使用油泵作为驱动部件，执行举升翻转作业
。
由于执行翻转作业时既需要油泵驱动驾驶室翻转，又需要驱动驾驶室回转，因此油泵必须具备换向功能
。
相关技术中，油泵均采用手动操作换向以方便人工操作
。
[0003]在实际操作翻转驾驶室时，由于需要人工手动切换操作手柄杆，控制驾驶举升或下降，基于该限制，驾驶室举升油泵必须安装在车体外部，且位置适合人工观察和操作
。
因此，油泵的体积和重量会限制了车身布局
。
相关技术中，电动油泵必须配合手动泵使用，电动泵提供动力，借用手动泵的油池和换向机构，实现驾驶室的举升和回落
。
然而，由于电动油泵包括手动泵
、
油池和换向机构等多个装置，不仅占用空间较大，体积较重，而且安装过程繁琐复杂，给车设布局以及安装装配造成负担
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中驾驶室的举升油泵仅占用空间较大，体积较重，而且安装过程繁琐复杂的问题，本申请提供一种驾驶室举升油泵，其包括：
[0005]油罐，其内设有油池；
[0006]电机模块，其安装于所述油罐的侧面，且所述电机模块的电机轴部分伸入所述油池内；
[0007]泵油模块，其安装于所述油池，且所述泵油模块与所述电机轴相连；
[0008]泵体模块，其设于所述电机模块和所述油罐之间，所述泵体模块内设有换向部
。
[0009]一些实施例中，所述泵体模块包括：泵主体，其组设于所述油罐和所述电机模块之间，所述泵主体上设有供所述电机轴穿过的过孔；出油部，其设于所述泵主体底部，且所述出油部与所述泵油模块连通
。
[0010]一些实施例中，所述出油部包括：出油通道，其设于所述泵主体内，并与所述泵油模块连通；第一出油口，其设于所述泵主体内，并通过所述换向部与所述出油通道连通；第二出油口，其设于所述泵主体内，并与所述出油通道连通
。
[0011]一些实施例中，所述换向部包括：
[0012]分配轴，其部分穿设于所述泵主体中，且所述分配轴部分设于所述第一出油口和所述出油通道之间；
[0013]换向手柄，其与所述分配轴相连，所述换向手柄用于驱使所述分配轴绕自身中心轴旋转以截止或导通所述第一出油口
。
[0014]一些实施例中，所述分配轴包括：轴体，所述轴体的一端设有三通阀，所述三通阀用于与所述第一出油口和所述出油通道对接
。
[0015]一些实施例中，所述泵主体内设有溢流阀，所述泵主体与所述出油通道连通
。
[0016]一些实施例中，所述泵主体外设有溢流管，所述溢流管与所述油池连通
。
[0017]一些实施例中，所述泵油模块包括：
[0018]凸轮，其套设于所述电机轴；
[0019]阀座，其安装于所述油池中，所述阀座上活动穿设有柱塞，所述柱塞一端始终与所述凸轮抵持；其中，
[0020]当所述电机轴自转，所述凸轮可通过旋转驱动所述柱塞沿自身轴向往复运动
。
[0021]一些实施例中，所述柱塞位于所述阀座外的一端设有翻边，所述翻边与所述阀座之间设有弹簧
。
[0022]另一方面，本申请提供一种举升驱动装置，其包括：如上述任意一项所述的驾驶室举升油泵
。
[0023]综上所述，本申请将泵油模块
、
泵体和电机集成在一起，泵体设置在油罐和电机的中间，同时具备出油和换挡的功能，不再需要为电机独立设置固定基座，减少了油泵整体占用空间和总重量，同时装配时只需要按顺序依次将泵体和电机安装在油罐中即可，装配更为简便
。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0025]图1为本专利技术实施例中驾驶室举升油泵的爆炸图；
[0026]图2为本专利技术实施例中泵体模块的剖视图；
[0027]图3为本专利技术图2中
B
‑
B
视角的三通阀剖视图；
[0028]图4为本专利技术实施例中驾驶室举升油泵的主视方向的剖视图；
[0029]图5为本专利技术实施例中驾驶室举升油泵的侧视方向的剖视图
。
[0030]图中：
1、
油罐；
11、
油池；
2、
电机模块；
21、
电机轴；
3、
泵油模块；
31、
凸轮；
311、
柱塞；
32、
阀座；
33、
弹簧；
4、
泵体模块；
41、
换向部；
411、
分配轴；
412、
换向手柄；
413、
三通阀；
42、
出油部；
421、
出油通道；
422、
第一出油口；
423、
第二出油口；
424、
第一单向阀；
425、
第二单向阀；
43、
泵主体；
431、
过孔；
5、
溢流阀；
6、
溢流管；
7、
换气塞
。
具体实施方式
[0031]为使本申请实施例的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围
。
[0032]以下结合附图对本专利技术的实施例作进一步详细说明
。
针对现有技术中驾驶室的举升油泵仅占用空间较大，体积较重，而且安装过程繁琐复杂的问题，如图1和图2所示，本申请提供一种驾驶室举升油泵，其包括：油罐
1、
电机模块
2、
泵油模块3和泵体模块4；其中，
[0033]油罐1，其内设有油池
11。
电机模块2安装于所述油罐1的侧面，且所述电机模块2的
电机轴
21
部分伸入所述油池
11
内
。
泵油模块3安装于所述油池
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种驾驶室举升油泵，其特征在于，包括：油罐
(1)
，其内设有油池
(11)
；电机模块
(2)
，其安装于所述油罐
(1)
的侧面，且所述电机模块
(2)
的电机轴
(21)
部分伸入所述油池
(11)
内；泵油模块
(3)
，其安装于所述油池
(11)
，且所述泵油模块
(3)
与所述电机轴
(21)
相连；泵体模块
(4)
，其设于所述电机模块
(2)
和所述油罐
(1)
之间，所述泵体模块
(4)
内设有换向部
(41)。2.
如权利要求1所述的驾驶室举升油泵，其特征在于，所述泵体模块
(4)
包括：泵主体
(43)
，其组设于所述油罐
(1)
和所述电机模块
(2)
之间，所述泵主体
(43)
上设有供所述电机轴
(21)
穿过的过孔
(431)
；出油部
(42)
，其设于所述泵主体
(43)
底部，且所述出油部
(42)
与所述泵油模块
(3)
连通
。3.
如权利要求2所述的驾驶室举升油泵，其特征在于，所述出油部
(42)
包括：出油通道
(421)
，其设于所述泵主体
(43)
内，并与所述泵油模块
(3)
连通；第一出油口
(422)
，其设于所述泵主体
(43)
内，并通过所述换向部
(41)
与所述出油通道
(421)
连通；第二出油口
(423)
，其设于所述泵主体
(43)
内，并与所述出油通道
(421)
连通
。4.
如权利要求3所述的驾驶室举升油泵，其特征在于，所述换向部
(41)
包括：分配轴
(411)
，其部分穿设于所述泵主体
(43)
中，且所述分配轴
(411)

【专利技术属性】
技术研发人员：曾坤，何新伟，吴文祥，张文飞，王志雄，张虎，杜正刚，
申请(专利权)人：东风华神汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：