一种充电桩制造技术

本申请实施例提供了一种充电桩，充电桩包括充电设备和液冷设备，充电设备的桩端充电输出接口用于与电动车辆电连接，以将直流电输送至所述电动车辆

【技术实现步骤摘要】
一种充电桩


[0001]本申请涉及充电
，并且更具体地，涉及一种充电桩
。

技术介绍

[0002]随着大功率电池充电技术的突破，可以实现短时间内充满电池电量
。
然而在目前的实际应用中，当充电装置对动力电池进行大功率充电时，动力电池产生的热量随之大幅增加
。
这些热量若不能及时排除，则会导致充电装置对动力电池大功率充电无法正常进行
。
[0003]电动车辆一般都自带一套热管理系统，可以为动力电池的散热提供需要的冷量
。
然而，随着充电功率的提高，动力电池的发热量越来越大，仅依靠热管理系统进行散热的效果十分有限，热管理系统的散热能力已经无法满足动力电池在大功率充电时的散热需求
。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种充电桩，该充电桩包括充电设备和液冷设备，当充电设备以大功率对电动车辆进行充电时，液冷设备通过向电动车辆传输液相冷却介质实现对电动车辆的冷却，有利于满足电动车辆的动力电池在大功率充电时的散热需求，使得电动车辆能够进行大功率充电，降低本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种充电桩，其特征在于，所述充电桩包括充电设备和液冷设备；所述充电设备包括多个功率转换装置和桩端充电输出接口，所述多个功率转换装置用于将交流电转换为直流电后输送至所述桩端充电输出接口，所述桩端充电输出接口用于与电动车辆电连接，以将所述直流电输出至所述电动车辆；所述液冷设备包括桩端进出液口，所述桩端进出液口用于与所述电动车辆连接；其中，所述桩端进出液口包括桩端进液接口
、
桩端出液接口和桩端冷却连接确认
CC
接口，所述桩端进液接口用于将所述液冷设备中的液相冷却介质传输至所述电动车辆，所述桩端进液接口用于接收所述电动车辆中的液相冷却介质；所述桩端冷却
CC
接口的电压信号用于指示所述桩端进出液口与所述电动车辆的连接状态
。2.
根据权利要求1所述的充电桩，其特征在于，所述液冷设备还包括桩端冷却
CC
电路，所述桩端冷却
CC
电路包括第一桩端冷却
CC
电路，所述第一桩端冷却
CC
电路包括第一电阻单元，所述桩端冷却
CC
接口包括第一桩端冷却
CC
接口，所述第一桩端冷却
CC
接口通过所述第一桩端电阻单元接地；所述第一桩端冷却
CC
接口的电压信号用于指示所述桩端进出液口与所述电动车辆的连接状态
。3.
根据权利要求2所述的充电桩，其特征在于，所述桩端冷却
CC
电路还包括第二桩端冷却
CC
电路，所述第二桩端冷却
CC
电路包括第二桩端电阻单元和桩端电压源，所述桩端冷却
CC
接口还包括第二桩端冷却
CC
接口，所述第二桩端冷却
CC
接口通过所述第二桩端电阻单元与所述桩端电压源电连接；所述第二桩端冷却
CC
接口的电压信号用于指示所述桩端进出液口与所述电动车辆的连接状态
。4.
根据权利要求3所述的充电桩，其特征在于，所述第二桩端冷却
CC
电路还包括常闭开关，所述第二桩端冷却
CC
接口通过所述常闭开关与所述第二桩端冷却
CC
接口电连接；所述常闭开关和所述第二桩端电阻单元之间设有检测点，所述检测点的电压信号用于指示所述桩端进出液口和所述电动车辆的连接状态
。5.
根据权利要求4所述的充电桩，其特征在于，所述充电桩还包括桩端控制器，所述桩端控制器用于：检测所述第二桩端冷却
CC
接口的电压信号和所述检测点的电压信号，并根据所述第二桩端冷却
CC
接口的电压信号和所述检测点的电压信号，判断所述桩端进出液口和所述电动车辆的连接状态
。6.
根据权利要求5所述的充电桩，其特征在于，所述桩端充电输出接口包括桩端直流接口和桩端充电
CC
接口；所述桩端直流接口用于将所述多个功率转换装置转换的直流电向所述电动车辆输出；所述桩端控制器用于，检测所述桩端充电
CC
接口的电压信号，并根据所述桩端充电
CC
接口的电压信号，判断所述桩端充电输出接口和所述电动车辆的连接状态
。7.
根据权利要求5或6所述的充电桩，其特征在于，所述桩端控制器还用于：在所述桩端充电输出接口和所述电动车辆已连接
、
所述桩端...

【专利技术属性】
技术研发人员：程东，胡明贵，林全喜，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：