一种新能源汽车变压器散热装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新能源汽车变压器散热装置，属于新能源汽车技术领域，包括壳体，壳体内固定安装有变压器组件，壳体上固定安装有两个对称设置的滑轨，两个滑轨之间设置有换热件，换热件的两端分别与壳体之间安装有换热管，还包括：动力组件，动力组件固定安装在壳体内，变压器组件通电时产生的热量快速充斥在壳体内，热量通过导热片的传导使第一气囊内部的空气迅速受热膨胀推动导向板，两个原本分离的电极片相互接触导通电机的电路使电机工作，偏心轮不断的挤压第二气囊，将内部的热空气通过换热管输送至热气进口处进入换热

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车变压器散热装置


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车变压器散热装置
。

技术介绍

[0002]新能源汽车具有环保
、
节能
、
轻便
、
安全等优点，同时新能源汽车解决了能源的危机和环境的污染，新能源汽车在现实生活中越来越普遍，低碳性
、
节源性
、
安全性的新能源汽车越来越被广大用户认可
。
[0003]现有的新能源汽车发动舱内部还包含其他诸多电器件，为了防止电器间的互扰，需要安装密闭的金属屏蔽罩，这样就容易导致高频变压器处于密闭环境，不易散热，尤其是在高温夏季，极易因高温而引发短路等故障
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中为了防止电器间的互扰，需要安装密闭的金属屏蔽罩，这样就容易导致高频变压器处于密闭环境，不易散热，尤其是在高温夏季，极易因高温而引发短路等故障的问题，而提出的一种新能源汽车变压器散热装置
。r/>[0005]为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新能源汽车变压器散热装置，包括壳体
(1)
，所述壳体
(1)
内固定安装有变压器组件
(2)
，其特征在于，所述壳体
(1)
上固定安装有两个对称设置的滑轨
(3)
，两个所述滑轨
(3)
之间设置有换热件
(4)
，所述换热件
(4)
的两端分别与壳体
(1)
之间安装有换热管
(5)
，还包括：动力组件，所述动力组件固定安装在壳体
(1)
内，动力组件用于接收热量并转变成电信号驱动换热件
(4)
工作
。2.
根据权利要求1所述的一种新能源汽车变压器散热装置，其特征在于，所述动力组件包括：固定安装在所述变压器组件
(2)
上的两个导向杆
(6)
，两个所述导向杆
(6)
之间滑动安装有导向板
(7)
，所述导向板
(7)
的一侧与变压器组件
(2)
之间固定连接有第一气囊
(8)
，所述导向板
(7)
的另一侧与壳体
(1)
内顶壁之间固定安装有能相互接触的电极片
(9)
；所述第一气囊
(8)
与一侧换热管
(5)
固定连接，所述第一气囊
(8)
上开设有能与换热管
(5)
连通的进气口
(801)
；固定安装在所述壳体
(1)
内的电机
(10)
，所述电机
(10)
与电极片
(9)
之间电性连接，所述电机
(10)
的输出端固定安装有支撑杆
(19)
，所述支撑杆
(19)
上固定安装有偏心轮
(11)
，所述偏心轮
(11)
下方设置有第二气囊
(24)
，所述偏心轮
(11)
与第二气囊
(24)
相抵
。3.
根据权利要求2所述的一种新能源汽车变压器散热装置，其特征在于，所述导向板
(7)
与壳体
(1)
内顶壁之间固定安装有能相互吸附的磁片
(22)
，所述磁片
(22)
与电极片
(9)
高度一致
。4.
根据权利要求3所述的一种新能源汽车变压器散热装置，其特征在于，所述变压器组件
(2)
上固定安装有导热片
(12)
，所述导热片
(12)
位于第一气囊
(8)
内部
。5.
根据权利要求4所述的一种新能源汽车变压器散热装置，其特征在于，两个所述导向杆
(6)
上均套有弹簧
(601)
，所述弹簧
(601)
的两端分别与变压器组件
(2)
以及导向板
(7)
固定连接
。6.
根据权利要求2所述的一种新能源汽车变压器散热装置，其特征在于，所述换热件
(4)
包括：紧密排列在对称所述滑轨
(3)
之间的换热
A
板
(401)
和换热
B
板
(402)
以及位于两端的起止板
(403)
，所述换热
A
板
(401)
和换热
B
板
(402)
交替排列；所述换热
A
板
(401)
和换热
B
板
(402)
以及两端的起止板
...

【专利技术属性】
技术研发人员：李跃飞，
申请(专利权)人：东莞市智高实业有限公司，
类型：发明
国别省市：