一种接入既有高架的匝道钢箱梁精准快速防撞吊装方法技术

本发明专利技术公开了一种接入既有高架的匝道钢箱梁精准快速防撞吊装方法

【技术实现步骤摘要】
一种接入既有高架的匝道钢箱梁精准快速防撞吊装方法


[0001]本专利技术涉及高速路施工领域，尤其是涉及一种接入既有高架的匝道钢箱梁精准快速防撞吊装方法
。

技术介绍

[0002]目前随着社会的不断发展，越来越多的地区建设了高速路，而高速路上没到达一个地区时，均会设置有用于上下高速的匝道，因此匝道是高速路的重要组成部分
。
[0003]现有的，高速路的匝道由于需要给予车辆有足够的距离汇入或汇出，则会将匝道处于与高速路平齐的路段设计足够长的长度；而如今对该路段的建设是先搭建支架，然后将钢箱梁吊装放置在支架上后，将其与相邻的钢箱梁进行拼接
。
[0004]针对上述中的相关技术，由于还需要将钢箱梁与原有的高速路进行连接，因此在拼接的过程中，很容易出现钢箱梁与原有的高速路之间发生碰撞的情况，从而造成对原有高速路的损坏；若采用十分缓慢的平移方式靠近则会影响到整体的施工进度
。

技术实现思路

[0005]为了在减少出现对原有高速路造成损坏的情况下，提升整体的施工进度，本申请提供一种接入既有高架的匝道钢箱梁精准快速防撞吊装方法
。
[0006]本申请提供的一种接入既有高架的匝道钢箱梁精准快速防撞吊装方法，采用如下的技术方案：一种接入既有高架的匝道钢箱梁精准快速防撞吊装方法，所述吊装方法包括：步骤一：对高速路既有横梁加长换撑处理；步骤二：在相邻两根加长横梁之间位置搭建所有支撑架体，在所述支撑架体上铺设运输轨道；步骤三：将各辆运输平台车吊装至对应第一节的运输轨道上，再依次吊装各节钢箱梁放置于运输平台车上；步骤四：将各节钢箱梁依次沿所述运输轨道输送至施工位置；步骤五：将相邻两所述钢箱梁之间进行焊接；步骤六：驱使整段下放直至使得该段两端分别抵压在相邻的加长横梁上；步骤七：将各个所述运输平台车运输至下一相邻两根加长横梁之间的主轨道上；步骤八：重复步骤三
‑
步骤七，完成整条匝道的施工；步骤九：拆除防撞墙，在匝道侧边建设防撞墙
。
[0007]通过采用上述技术方案，直接将钢箱梁放置在运输平台车上，通过运输轨道的导向，采用运输平台车的运送方式将各节钢箱梁准确地输送至施工位置；接着再对相邻两节钢箱梁进行焊接；最终再将整段钢箱梁下放至加长横梁上；该施工方式可减少出现对原有高速路造成损坏的情况下，提升整体的施工进度；完成一段钢箱梁的施工后，则直接将各运输平台车运输至下一相邻两根加长横梁之间的主轨道上，进行重复利用，完成上一段的过
程中可对下一段的支撑架体和运输轨道进行铺设，因此进一步大大提升了施工效率
。
[0008]优选的，所述运输轨道包括主轨道和支轨道，所述主轨道朝高速路的延伸方向延伸；所述支轨道垂直于所述主轨道；步骤四中，所述将各节钢箱梁依次沿所述运输轨道输送至施工位置的方法包括：将钢箱梁依次沿所述主轨道输送至对应各节钢箱梁铺设位置的所述支轨道；将钢箱梁沿所述支轨道输送，抵接防撞墙即达到施工位置
。
[0009]通过采用上述技术方案，为了减少将钢箱梁吊装至运输平台车时出现与原有高速路发生碰撞的情况，则使得将钢箱梁吊装至运输平台车上时，钢箱梁与高速路之间存在间距；因此先沿主轨道输送至对应各节钢箱梁铺设位置的支轨道处，然后再将钢箱梁沿支轨道输送，直至抵接防撞墙即达到施工位置，由于防撞墙施工短期会进行拆除，并且防撞墙与原有高速路在竖直方向上平齐，因此无需担心防撞墙撞坏，而且可在既有结构上达到后续下放时的导向
。
[0010]优选的，所述运输平台车包括：车主体
、
横移台和承托台，所述车主体开设有连通于支轨道的滑移槽，所述横移台通过所述滑移槽朝靠近或远离原有高速路方向滑移式安装于所述车主体，所述承托台设置于所述横移台的正上方，所述承托台朝竖直方向移动式安装于所述横移台；所述运输平台车还包括：用于驱使横移台滑移的第一驱动件和用于驱使承托台滑移的第二驱动件；所述将钢箱梁沿所述支轨道输送的方法包括：通过第一驱动件驱使横移台滑入支轨道；步骤六中，所述驱使整段下放直至使得该段两端分别抵压在相邻的加长横梁上的方法包括：通过第二驱动件驱使各运输平台车的承托台朝竖直向下移动
。
[0011]通过采用上述技术方案，当将钢箱梁依次沿主轨道输送至对应各节钢箱梁铺设位置的支轨道位置后，通过第一驱动件驱使横移台朝靠近原有高速路的方向移动；并且由于当横移台移动入支轨道后，横移台与车主体的前进方向相垂直，因此可减少出现在后续焊接的过程中相邻两段之间发生相对滑移
。
[0012]优选的，所述承托台远离所述横移台的一侧开设有限位槽，所述钢箱梁的底部预设有与所述限位槽相适配的限位块；步骤三中，所述吊装各节钢箱梁放置于运输平台车上的方法包括：将各节钢箱梁放置于运输平台车上的同时使限位块卡入到限位槽中
。
[0013]通过采用上述技术方案，在将钢箱梁吊装至运输平台车上时，使得限位块卡入到限位槽内，从而提高在对钢箱梁进行运输过程中的稳定性，也可使得钢箱梁吊装至运输平台车上的位置准确度
。
[0014]优选的，所述限位块和所述限位槽的横截面均呈弧形状
。
[0015]通过采用上述技术方案，不仅可提高钢箱梁吊装至运输平台车上的顺畅度，也可在钢箱梁与防撞墙发生接触时，使得钢箱梁稳定性准确位置
。
[0016]优选的，位于所述车主体两侧的车轮一一对应设置；所述支撑架体位于所述主轨道的端部位置且远离高速路的一侧设置有卸货台；所述主轨道对应卸货台的位置设置有若干与所述车主体的车轮排列位置相对应的缺口，所述支撑架体对应缺口的位置设置有平移
轨，所述平移轨朝垂直于主轨道的延伸方向滑移式安装于所述主轨道和所述卸货台；所述平移轨通过驱使组件驱使滑移；所述将各个所述运输平台车运输至下一相邻两根加长横梁之间的主轨道上的方法包括：将所述运输平台车移动至所述车主体的车轮处于相对应的平移轨上；通过所述驱使组件驱使各所述平移轨滑移至卸货台上，使所述运输平台车离开钢箱梁正下方；采用吊装的方式将该运输平台车吊装至下一相邻两根加长横梁之间的主轨道上
。
[0017]通过采用上述技术方案，当完成对整段钢箱梁的下放后，由于运输平台车依然位于钢箱梁的正下方位置处，因此逐个运输平台车沿主轨道的长度方向移动，直至使得车轮一一落在各平移轨上；接着通过驱使组件驱使平移轨滑移至卸货台上，从而即可使得运输平台车离开钢箱梁的正下方；再通过吊装的方式将整个运输平台车吊至下一相邻两根加长横梁之间的主轨道上；采用上述方式使得整个施工效率提高，大大缩短施工周期
。
[0018]优选的，一一对应的所述平移轨为一组，同一组所述平移轨之间通过滑移板相连，所述滑移板滑移式安装于所述主轨道和所述卸货台；所述驱使组件包括：卸货收卷机
、
复位收卷机和若干收卷绳，每块所述滑移板均对应设置所述卸货收卷机和所述复位收卷机；所述卸货收卷机安装于所述卸货台远离所述支撑架体的一侧，所述复位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种接入既有高架的匝道钢箱梁精准快速防撞吊装方法，其特征在于，所述吊装方法包括：步骤一：对高速路
(101)
既有横梁加长换撑处理；步骤二：在相邻两根加长横梁之间位置搭建所有支撑架体
(1)
，在所述支撑架体
(1)
上铺设运输轨道
(2)
；步骤三：将各辆运输平台车
(3)
吊装至对应第一节的运输轨道
(2)
上，再依次吊装各节钢箱梁
(102)
放置于运输平台车
(3)
上；步骤四：将各节钢箱梁
(102)
依次沿所述运输轨道
(2)
输送至施工位置；步骤五：将相邻两所述钢箱梁
(102)
之间进行焊接；步骤六：驱使整段钢箱梁
(102)
下放直至使得该段两端分别抵压在相邻的加长横梁上；步骤七：将各个所述运输平台车
(3)
运输至下一相邻两根加长横梁之间的主轨道
(21)
上；步骤八：重复步骤三
‑
步骤七，完成整条匝道的施工；步骤九：拆除防撞墙
(103)
，在匝道侧边建设防撞墙
(103)。2.
根据权利要求1所述的一种接入既有高架的匝道钢箱梁精准快速防撞吊装方法，其特征在于，所述运输轨道
(2)
包括主轨道
(21)
和支轨道
(22)
，所述主轨道
(21)
朝高速路
(101)
的延伸方向延伸；所述支轨道
(22)
垂直于所述主轨道
(21)
；步骤四中，所述将各节钢箱梁
(102)
依次沿所述运输轨道
(2)
输送至施工位置的方法包括：将钢箱梁
(102)
依次沿所述主轨道
(21)
输送至对应各节钢箱梁
(102)
铺设位置的所述支轨道
(22)
；将钢箱梁
(102)
沿所述支轨道
(22)
输送，抵接防撞墙
(103)
即达到施工位置
。3.
根据权利要求2所述的一种接入既有高架的匝道钢箱梁精准快速防撞吊装方法，其特征在于，所述运输平台车
(3)
包括：车主体
(31)、
横移台
(32)
和承托台
(33)
，所述车主体
(31)
开设有连通于支轨道
(22)
的滑移槽，所述横移台
(32)
通过所述滑移槽朝靠近或远离原有高速路
(101)
方向滑移式安装于所述车主体
(31)
，所述承托台
(33)
设置于所述横移台
(32)
的正上方，所述承托台
(33)
朝竖直方向移动式安装于所述横移台
(32)
；所述运输平台车
(3)
还包括：用于驱使横移台
(32)
滑移的第一驱动件
(34)
和用于驱使承托台
(33)
滑移的第二驱动件
(35)
；所述将钢箱梁
(102)
沿所述支轨道
(22)
输送的方法包括：通过第一驱动件
(34)
驱使横移台
(32)
滑入支轨道
(22)
；步骤六中，所述驱使整段下放直至使得该段两端分别抵压在相邻的加长横梁上的方法包括：通过第二驱动件
(35)
驱使各运输平台车
(3)
的承托台
(33)
朝竖直向下移动
。4.
根据权利要求3所述的一种接入既有高架的匝道钢箱梁精准快速防撞吊装方法，其特征在于，所述承托台
(33)
远离所述横移台
(32)
的一侧开设有限位槽
(331)
，所述钢箱梁
(102)
的底部预设有与所述限位槽
(331)
相适配的限位块
(104)
；步骤三中，所述吊装各节钢箱梁
(102)
放置于运输平台车
(3)
上的方法包括：将各节钢箱梁
(102)
放置于运输平台车
(3)
上的同时使限位块
(104)
卡入到限位槽
(331)
中
。5.
根据权利要求4所述的一种接入既有高架的匝道钢箱梁精准快速防撞吊装方法，其特征在于，所述限位块
(104)
和所述限位槽
(331)
的横截面均呈弧形状
。6.
根据权利要求3所述的一种接入既有高架的匝道钢箱梁精准快速防撞吊装方法，其特征在于，位于所述车主体
(31)
两侧的车轮一一对应设置；所述支撑架体
(1)
位于所述主轨道
(21)
的端部位置且远离高速路
(101)
的一侧设置有卸货台
(4)
；所述主轨道
(21)
对应卸货台
(4)
的位置设置有若干与所述车主体
(31)
的车轮排列位置相对应的缺口
(211)
，所述支撑架体
(1)
对应缺口
(211)
的位置设置有平移轨
(212)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘学康，朱桢华，张芹峰，艾永祥，赵方柱，孙雪川，高崇鹤，彭盼兮，吴正军，陶波，
申请(专利权)人：中铁广州工程局集团深圳工程有限公司，
类型：发明
国别省市：