一种改善直升机尾传动轴管材残余内应力的方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于航空领域，涉及一种改善直升机尾传动轴管材残余内应力的方法及装置

【技术实现步骤摘要】
一种改善直升机尾传动轴管材残余内应力的方法及装置


[0001]本专利技术属于航空领域，涉及一种改善直升机尾传动轴管材残余内应力的方法及装置
。

技术介绍

[0002]目前国内生产的该型号尾传动轴管材，用户方曾进行了静载
、
疲劳等相关试验，试验结果数据要比相同型号进口管材低
10
％左右
。
经分析，造成这个问题的原因主要是残余应力的影响
。
国内生产该型号尾传动轴管材的工艺为：固溶后缩径
、
扩径
、
张力矫直，此种加工方式会造成管材表面局部残余应力过大，从而降低管材的静载
、
疲劳等强度
。

技术实现思路

[0003]专利技术目的：提供一种改善直升机尾传动轴管材残余内应力的方法及装置，改善工艺，降低管材残余应力，增加其静载
、
疲劳强度
。
[0004]技术方案：
[0005]第一方面，提供一种改善直升机尾传动轴管材残余内应力的方法，包括：
[0006本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种改善直升机尾传动轴管材残余内应力的方法，其特征在于，包括：取一根管材采用改善后的工艺进行加工：固溶热处理
→
大变形张力矫直
→
再用小扩径
→
最后再进行一次小变形张力矫直，以松弛扩径造成的残余应力影响
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：加工后取内应力环，检测其内应力大小
、
力学性能数值
。3.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取张力矫直时，管材直径变化与加载轴向延伸的对应关系
。4.
根据权利要求3所述的方法，其特征在于，时效
2h20
’
时，按指数函数拟合的对应关系为：其中，
x
％为加载轴向延伸，
y
％为管材直径变化
。5.
根据权利要求3所述的方法，其特征在于，时效
2h20
’
时，按直线拟合的对应关系为：
y
％＝
(0.378x+0.172)

【专利技术属性】
技术研发人员：李尚卓，刘岩，李楠林，王冰，王崇强，李明，苗乃彪，林海涛，
申请(专利权)人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：