一种可调节式船舶防撞设施装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及船舶防撞装置相关技术领域，具体为一种可调节式船舶防撞设施装置，包括安装板，安装板的一侧设有安装在船舶上的固定板，固定板的外侧壁开设有第一滑槽，第一滑槽的内壁滑动有第一滑块，第一滑块的外侧壁设有一次防撞装置，一次防撞装置包括限位板，限位板的外侧壁开设有第二滑槽；第二滑槽的内部滑动有一组第二滑块，第二滑块相互远离的一侧均固定安装有缓冲垫，第二滑块的外侧壁转动安装有传动板，两个传动板远离第二滑块的一端设有挤压板，挤压板的上端设有二次防撞装置，从而具备了对船舶的两次防碰撞措施，使船舶在回弹时在二次防撞装置的作用下不会发生偏斜，减少船舶二次碰撞的风险，提高防撞设施对船舶的制止效果

【技术实现步骤摘要】
一种可调节式船舶防撞设施装置


[0001]本专利技术涉及船舶防撞装置相关
，尤其是涉及一种可调节式船舶防撞设施装置
。

技术介绍

[0002]为了防止船舶在停靠时与岸边发生碰撞，造成船舶发生损坏，一般在船舶的周围安装防撞设施，对船舶进行保护；现有的船舶防撞设施大多需要将设施固定在船舶的外侧，需要对船舶本身进行开孔，用于船舶防撞设施的固定，会对船舶本身造成损坏
。
[0003]公告号为：
CN113619749B
的公开了一种可调节式船舶防撞设施装置，通过对结构的设计，使得装置能够更加方便的固定在船舶上，固定紧固，且无需在船舶上开孔，避免船舶的表面损伤，同时装置能够对减震缓冲机构的高度进行调节，适用于不同状况使用，且装置具备双重减震效果，装置整体的减震效果更好，船舶受冲击影响更小，使用效果更佳，装置能够方便快捷的对损坏的减震缓冲机构进行更换，操作方便快捷
。
[0004]然而现有的船舶可能会与码头的岸壁发生碰撞造成船壳板的损伤，也可能会被走锚或缆绳断裂的船舶或其他水上建筑撞击而损坏...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种可调节式船舶防撞设施装置，包括安装在岸边的安装板
(6)
，所述安装板
(6)
的外侧壁固定安装有反光板
(7)
，所述安装板
(6)
的一侧设有安装在船舶上的固定板
(1)
，其特征在于：所述固定板
(1)
的外侧壁开设有第一滑槽
(3)
，所述第一滑槽
(3)
的内壁滑动安装有第一滑块
(4)
，所述第一滑块
(4)
的外侧壁设有一次防撞装置
(8)
，所述一次防撞装置
(8)
包括限位板
(82)
，所述限位板
(82)
的一端固定安装在第一滑块
(4)
的外侧壁，所述限位板
(82)
的外侧壁开设有第二滑槽
(89)
；所述第二滑槽
(89)
的内部滑动安装有一组第二滑块
(88)
，两个所述第二滑块
(88)
相互远离的一侧均固定安装有缓冲垫
(87)
，两个所述第二滑块
(88)
的外侧壁均转动安装有传动板
(85)
，两个所述传动板
(85)
远离第二滑块
(88)
的一端设有挤压板
(81)
，所述挤压板
(81)
的上端设有二次防撞装置
(9)
，所述二次防撞装置
(9)
包括抵扣板
(94)
，所述抵扣板
(94)
的一端贯穿有防弹板
(91)。2.
根据权利要求1所述的一种可调节式船舶防撞设施装置，其特征在于：所述固定板
(1)
的底部固定安装有支撑箱
(2)
，所述支撑箱
(2)
的内壁固定有气缸，所述气缸的动力输出轴与第一滑块
(4)
固定连接，所述第一滑块
(4)
呈
T
形状
。3.
根据权利要求2所述的一种可调节式船舶防撞设施装置，其特征在于：所述限位板
(82)
呈
L
形状，所述限位板
(82)
的外侧壁开设有第三滑槽
(811)
，所述第三滑槽
(811)
的内部滑动安装有第三滑块
(83)
，所述第三滑块
(83)
呈
T
形状，所述第三滑块
(83)
的上表面与抵扣板
(94)
固定连接
。4.
根据权利要求3所述的一种可调节式船舶防撞设施装置，其特征在于：所述抵扣板
(94)
的外侧壁开设有第四滑槽
(84)
，所述第四滑槽
(84)
的内部滑动安装有撑起板
(96)
，所述撑起板
(96)
呈
T
形状，所述撑起板
(96)
的上端外侧壁固定安装有防护板
(92)。5.
根据权利要求4所述的一种可调节式船舶防撞设施装置，其特征在于：所述撑起板
(96)
的外侧壁固定安装有限位弹簧
(98)
，所述限位弹簧
(98)
远离撑起板
(96)
的一端与限位板
(82)
的外侧壁固定连接，位于限位弹簧
...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘娜，
申请(专利权)人：威海海洋职业学院，
类型：发明
国别省市：