节能控制方法技术

本公开实施例涉及一种节能控制方法

【技术实现步骤摘要】
节能控制方法、装置、车辆、存储介质和程序产品


[0001]本公开实施例涉及节能控制
，特别是涉及一种节能控制方法
、
装置
、
车辆
、
存储介质和程序产品
。

技术介绍

[0002]随着新能源技术的发展，出现了采用动力电池驱动的汽车
。
目前，各个汽车厂商都在增加动力电池容量，从而使汽车具有足够的续航里程
。
但是，增加动力电池容量的同时增加了重量，增加重量又造成了整车动力经济性变差
。
[0003]因此，如何在现有容量的基础上延长续航里程，成为了亟待解决的技术问题
。

技术实现思路

[0004]本公开实施例提供一种节能控制方法
、
装置
、
车辆
、
存储介质和程序产品，可以实现车辆的节能，从而延长续航里程
。
[0005]第一方面，本公开实施例提供一种节能控制方法，该方法包括：
[0006]检测车辆是否满足进入节能模式的预设条件；
[0007]若检测到车辆满足预设条件，且接收到触发操作，则响应触发操作，控制车辆进入节能模式；节能模式包括车辆中的第一用电器停用且允许响应用户操作，以及车辆中的第二用电器停用且禁止响应用户操作
。
[0008]第二方面，本公开实施例提供一种节能控制装置，该装置包括：
[0009]条件检测模块，用于检测车辆是否满足进入节能模式的预设条件；
[0010]节能控制模块，用于若检测到车辆满足预设条件，且接收到触发操作，则响应触发操作，控制车辆进入节能模式；节能模式包括车辆中的第一用电器停用且允许响应用户操作，以及车辆中的第二用电器停用且禁止响应用户操作
。
[0011]第三方面，本公开实施例提供一种车辆，包括存储器
、
处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述第一方面所述的方法
。
[0012]第四方面，本公开实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述第一方面所述的方法
。
[0013]第五方面，本公开实施例提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述第一方面所述的方法
。
[0014]本公开实施例提供的节能控制方法
、
装置
、
车辆
、
存储介质和程序产品，检测车辆是否满足进入节能模式的预设条件；若检测到车辆满足预设条件，且接收到触发操作，则响应触发操作，控制车辆进入节能模式
。
本公开实施例采用的节能模式包括车辆中的第一用电器停用且允许响应用户操作，以及车辆中的第二用电器停用且禁止响应用户操作，即节能模式下限制部分用电器，但是，一些用电器还可以在用户操作下开启，这样，不仅可以实现节能效果，延长车辆的续航里程，而且，节能模式的设置较为灵活
。
附图说明
[0015]图1为一个实施例中节能控制方法的应用环境图；
[0016]图2为一个实施例中节能控制方法的流程示意图；
[0017]图3为一个实施例中通过座舱域控制器发送第一控制指令和第二控制指令步骤的流程示意图；
[0018]图4为一个实施例中通过整车域控制器发送第一控制指令和第二控制指令步骤的流程示意图；
[0019]图5为另一个实施例中节能控制方法的流程示意图之一；
[0020]图6为另一个实施例中节能控制方法的流程示意图之二；
[0021]图7为一个实施例中节能控制装置的结构框图；
[0022]图8为一个实施例中车辆的内部结构图
。
具体实施方式
[0023]为了使本公开实施例的目的
、
技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本公开实施例进行进一步详细说明
。
应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本公开实施例，并不用于限定本公开实施例
。
[0024]首先，在具体介绍本公开实施例的技术方案之前，先对本公开实施例基于的技术背景或者技术演进脉络进行介绍
。
随着新能源技术的发展，出现了采用动力电池驱动的汽车
。
目前，各个汽车厂商都在增加动力电池容量，从而使汽车具有足够的续航里程
。
但是，增加动力电池容量的同时增加了重量，增加重量又造成了整车动力经济性变差
。
因此，如何在现有容量的基础上延长续航里程，则成为了亟待解决的问题
。
[0025]针对上述问题，不同汽车厂商采取不同措施，其中一些汽车厂商为汽车设置了节能模式，汽车在节能模式下限制部分用电器
。
但是，申请人发现，用户在节能模式下无法使用这部分用电器，比如，用户在需要取暖或者需要制冷时无法开启空调
。
如果想要使用这部分用电器，就只能退出节能模式，但是这样又达不到节能的目的了
。
可见，传统技术中节能模式设置的并不灵活，不能满足用户的使用需求
。
另外，需要说明的是，从发现节能模式设置的不灵活以及下述实施例介绍的技术方案，申请人均付出了大量的创造性劳动
。
[0026]下面结合本公开实施例所应用的场景，对本公开实施例涉及的技术方案进行介绍
。
[0027]本公开实施例提供的节能控制方法，可以应用于如图1所示的应用环境中
。
该应用环境包括车辆，该车辆可以设置屏幕控制器
(Central Screen Display
，
CSD)、
座舱域控制器
(Cabin Domain Pilot
，
CDP)、
整车域控制器
(Vehicle Domain Pilot
，
VDP)、
车身域控制器
(Body Control Module
，
BCM)、
座椅控制器
(Driver Seat Controller
，
DSC)、
空调控制器
(Air Conditioner
，
AC)、
智驾控制器
、
无线充电模组
(Phone Wireless Charging
，
PWC)、
氛围灯模组
(Atmosphere lamp module
，
ALM)。
其中，屏幕控制器
CSD
负责人机交互，提供进入节能模式的界面接口，以及在节能模式中响应用户操作调节屏幕亮度
。
座舱域控制器
CDP
可以控制座舱内的相关用电器，负责显示和数据本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种节能控制方法，其特征在于，所述方法包括：检测车辆是否满足进入节能模式的预设条件；若检测到所述车辆满足所述预设条件，且接收到触发操作，则响应所述触发操作，控制所述车辆进入节能模式；所述节能模式包括所述车辆中的第一用电器停用且允许响应用户操作，以及所述车辆中的第二用电器停用且禁止响应用户操作
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述车辆进入节能模式，包括：通过所述车辆的座舱域控制器向所述第一用电器发送第一控制指令，以及向所述第二用电器发送第二控制指令；其中，所述第一控制指令用于指示所述第一用电器关闭或休眠，并在关闭状态下或休眠状态下允许响应所述用户操作；所述第二控制指令用于指示所述第二用电器关闭或休眠，并在关闭状态下或休眠状态下禁止响应所述用户操作
。3.
根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述通过所述车辆的座舱域控制器向所述第一用电器发送第一控制指令，以及向所述第二用电器发送第二控制指令，包括：通过所述座舱域控制器向所述车辆的整车域控制器发送所述第一控制指令和所述第二控制指令；通过所述整车域控制器向所述第一用电器发送第一控制指令，以及向所述第二用电器发送第二控制指令
。4.
根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述通过所述整车域控制器向所述第一用电器发送第一控制指令，向所述第二用电器发送第二控制指令，包括：通过所述整车域控制器向所述车辆的车身域控制器发送所述第一控制指令和所述第二控制指令；通过所述车身域控制器向所述第一用电器发送所述第一控制指令，向所述第二用电器发送所述第二控制指令；其中，所述第一用电器包括前后顶灯和雨刮中的至少一种；所述第二用电器包括背景灯
。5.
根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述通过所述整车域控制器向所述第一用电器发送第一控制指令，以及向所述第二用电器发送第二控制指令，包括以下至少一项：通过所述整车域控制器向车辆座椅的座椅控制器发送所述第一控制指令；通过所述整车域控制器空调系统的空调控制器发送所述第一控制指令；通过所述整车域控制器向智驾系统的智驾控制器发送所述第二控制指令；通过所述整车域控制器向所述车辆的无线充电模组发送所述第二控制指令
。6.
根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：迟名福，叶小平，何佳琪，
申请(专利权)人：上海桔晟科技有限公司，
类型：发明
国别省市：