一种模拟件辅助抛光打磨的夹具及方法技术

本发明专利技术提出一种模拟件辅助抛光打磨的夹具及方法，该夹具包括圆环体和模拟板；圆环体用于模拟环状的燃油总管，并安装在燃烧室机匣内；模拟板安装在圆环体上，且模拟板上设置有弧形边，该弧形边的形状与燃油总管上的弯管外侧的理论轮廓一致；还包括定位结构，用于确定圆环体在燃烧室机匣内的位置

【技术实现步骤摘要】
一种模拟件辅助抛光打磨的夹具及方法


[0001]本专利技术涉及航空发动机制造
，尤其涉及一种模拟件辅助抛光打磨的夹具及方法
。

技术介绍

[0002]结合图1所示，燃烧室机匣
100
焊接支座
101
后，需要对支座
101
的厚度尺寸进行控制，由于工艺上存在装配先后顺序，先焊接完毕支座
101
到燃烧室机匣
100
上，后续要装配的燃油总管，燃油总管上连接有多个弯管
102
，配合时需要弯管
102
的外侧轮廓与支座
101
之间的最小间距为
1mm。
[0003]为了保证该最小间距，现有装配技术中，是按厚度来打磨燃烧室的支座
101
，但这样会存在一个问题，焊接后，支座
101
位置会有小偏差，单纯打磨，会导致支座超过厚度的最小偏差
。
还有一个问题，就是弯管
102
是用模具进行弯曲变形而来，弯管会收缩或者回弹
。
在装配后无法保证
1mm
的最小间距
。
此前的办法则是先装完燃油总管，再进行测量，但是燃油总管安装费时费力，一旦发现
1mm
最小间距不对，还要费时拆卸，耽误生产进度
。
[0004]如何在不进行实际装配燃油总管的情况下，对支座
101
进行打磨，以保证
1mm
的最小间距，是亟待解决的问题
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的主要目的是提出一种模拟件辅助抛光打磨的夹具及方法，旨在解决上述技术问题
。
[0006]为实现上述目的，一方面，本专利技术提出一种模拟件辅助抛光打磨的夹具
,
包括圆环体和模拟板；圆环体用于模拟环状的燃油总管，并安装在燃烧室机匣内；模拟板安装在圆环体上，且模拟板上设置有弧形边，该弧形边的形状与燃油总管上的弯管外侧的理论轮廓一致；还包括定位结构，用于确定圆环体在燃烧室机匣内的位置
。
[0007]优选的，所述定位结构包括插销
、
以及设置在圆环体外周面上的插销孔；插销孔的周向角度与燃烧室机匣上的通孔的周向角度一致；当圆环体安装在燃烧室机匣内时，插销插设在燃烧室机匣的通孔上，且插销的内侧端向内延伸并插入圆环体的插销孔内
。
[0008]优选的，在所述插销孔内镶嵌有衬套，该衬套与插销孔采用过渡配合
。
[0009]优选的，所述插销为阶梯轴形状，由外侧端至内侧端，依次包括握持段
、
限位段
、
第一配合段以及第二配合段；限位段用于抵靠在燃烧室机匣的外壁上；第一配合段用于与燃烧室机匣的通孔相配合；第二配合段用于与圆环体上的插销孔相配合
。
[0010]优选的，所述插销孔的数量
≥3
个，所述插销的数量与插销孔的数量相同
。
[0011]优选的，所述模拟板与圆环体之间通过连接座进行连接；连接座为立板和底板组成一体式
T
型结构，连接座的底板通过螺钉及圆柱销固定安装在圆环体的顶面上；在所述模拟板上设置有一个螺钉过孔和两个销孔，并与连接座的立板通过螺钉及圆柱形进行固定连接
。
[0012]优选的，在所述模拟板的左底角位置处设置有直角缺口，该直角缺口卡接在连接座的底板上
。
[0013]优选的，在所述弧形边的其中一棱边沿型设置有倒斜角
。
[0014]优选的，在所述圆环体的顶面上焊接有两个手柄，且两个手柄呈
180
度对称设置有
。
[0015]另一方面，本专利技术还提出一种模拟件辅助抛光打磨的方法，采用上述的夹具，包括以下步骤：
[0016]S1、
将安装有模拟板的圆环体放入燃烧室机匣内，并利用插销插设在燃烧室机匣的通孔上，且插销的内侧端向内延伸并插入圆环体的插销孔内将圆环体进行定位；
[0017]S2、
用
1mm
厚塞尺塞入模拟板的弧形边与燃烧室机匣上的支座之间的间隙；若塞尺能顺利塞入，则间隙合格；
[0018]S3、
在步骤
S2
中，若塞尺无法顺利塞入，则取下插销，然后将带有模拟板的圆环体取出，再对燃烧室机匣上的支座进行抛光打磨；重复步骤
S1
至步骤
S2
，直至塞尺能顺利塞入
。
[0019]由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果如下：
[0020](1)
在本专利技术中，利用圆环体模拟环状的燃油总管，并安装在燃烧室机匣内；利用安装在圆环体上的模拟板的弧形边来模拟弯管的外侧轮廓，在对燃烧室机匣上的支座进行抛光打磨时，先将安装有模拟板的圆环体放入燃烧室机匣内，并通过定位结构将圆环体进行定位，用
1mm
厚塞尺塞入模拟板的弧形边与支座之间的间隙，若塞尺能顺利塞入，则间隙合格，无需抛光打磨
。
若塞尺无法顺利塞入，则支座需要抛光打磨
。
抛光打磨结束之后重复上述操作，直至塞尺能顺利塞入
。
因此，利用本专利技术提供的夹具，可以不进行实际装配燃油总管的情况下，对支座进行打磨，以控制支座的厚度尺寸，以保证
1mm
的最小间距
。
[0021](2)
在本专利技术中，定位结构为插销和设置在圆环体外周面上的插销孔，在进行定位时，插销插设在燃烧室机匣的通孔上，且插销的内侧端向内延伸并插入圆环体的插销孔内即可完成定位
。
本专利技术利用了燃烧室机匣上现有的通孔来进行定位，结构简单，定位精准方便
。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图
。
[0023]图1为燃烧室机匣上的支座与燃油总管上的弯管外轮廓最小间隙示意图；
[0024]图2为本专利技术所提供的模拟件辅助抛光打磨的夹具示意图；
[0025]图3为本法中模拟板的结构示意图；
[0026]图4为图3中
A
‑
A
剖视图；
[0027]图5为本专利技术提供的夹具安装在燃烧室机匣内的俯视图；
[0028]图6为图5中
B
‑
B
剖视图
。
[0029]附图标号说明：
[0030]100、
燃烧室机匣；
101、
支座；
102、
弯管；
103、
通孔；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种模拟件辅助抛光打磨的夹具，其特征在于，包括圆环体
(1)
和模拟板
(3)
；圆环体
(1)
用于模拟环状的燃油总管，并安装在燃烧室机匣
(100)
内；模拟板
(3)
安装在圆环体
(1)
上，且模拟板
(3)
上设置有弧形边
(3a)
，该弧形边
(3a)
的形状与燃油总管上的弯管
(102)
外侧的理论轮廓一致；还包括定位结构，用于确定圆环体
(1)
在燃烧室机匣
(100)
内的位置
。2.
如权利要求1所述的一种模拟件辅助抛光打磨的夹具，其特征在于，所述定位结构包括插销
(4)、
以及设置在圆环体
(1)
外周面上的插销孔
(1a)
；插销孔
(1a)
的周向角度与燃烧室机匣
(100)
上的通孔
(103)
的周向角度一致；当圆环体
(1)
安装在燃烧室机匣
(100)
内时，插销
(4)
插设在燃烧室机匣
(100)
的通孔
(103)
上，且插销
(4)
的内侧端向内延伸并插入圆环体
(1)
的插销孔
(1a)
内
。3.
如权利要求2所述的一种模拟件辅助抛光打磨的夹具，其特征在于，在所述插销孔
(1a)
内镶嵌有衬套
(5)
，该衬套
(5)
与插销孔
(1a)
采用过渡配合
。4.
如权利要求2所述的一种模拟件辅助抛光打磨的夹具，其特征在于，所述插销
(4)
为阶梯轴形状，由外侧端至内侧端，依次包括握持段
(4a)、
限位段
(4b)、
第一配合段
(4c)
以及第二配合段
(4d)
；限位段
(4b)
用于抵靠在燃烧室机匣
(100)
的外壁上；第一配合段
(4c)
用于与燃烧室机匣
(100)
的通孔
(103)
相配合；第二配合段
(4d)
用于与圆环体
(1)
上的插销孔
(1a)
相配合
。5.
如权利要求2所述的一种模拟件辅助抛光打磨的夹具，其特征在于，所述插销孔
(1a)
的数量
≥3
个，所述插销
(4)
的数量与插销孔
(1a)
的数量相同
。6.

【专利技术属性】
技术研发人员：陆瑞恒，郭厅，熊港，邹朝亮，
申请(专利权)人：中国航发贵州黎阳航空动力有限公司，
类型：发明
国别省市：