地铁广告灯箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种地铁广告灯箱，包括：箱罩（１１０）、红外感应装置、控制模块和灯条（１００），灯条（１００）上依次且成串状的固定设置有多个ＬＥＤ灯（１０１），灯条（１００）上设置有为ＬＥＤ灯（１０１）提供电源的恒流电源模块（１０２），灯条（１０１）形成框形布置在箱罩（１１０）四边内侧，或者灯条（１０１）布置在箱罩（１１０）的相对两边的内侧；红外感应装置通过控制模块连接ＬＥＤ灯（１０１），红外发射、接收感应装置通过控制模块控制ＬＥＤ灯（１０１）的开关。挂在地铁站台的对面，采用ＬＥＤ灯作为光源，发光均匀，通过感应装置判断是否有列车到达，在列车到达并被遮住时，该广告灯箱就停止发光，这样可以节约电力，而且将ＬＥＤ灯做成ＬＥＤ灯模块，进行模块化的安装，安装方便，提高了工作效率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及照明
，更具体地说，涉及一种地铁广告灯箱。
技术介绍
现有技术提供的地铁广告灯箱都是在箱罩内装设日光灯来进行广告灯箱中的广 告图画的照明，但是现有技术提供地铁广告灯箱的日光灯是一条条的日光灯的灯管发光， 导致发光不均勻，而且日光灯功率大，浪费电力。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有地铁广告灯箱发光不均勻、浪费电 力、安装不方便及不能有效的根据列车达到与离开来控制LED灯开关的缺陷，提供一种地 铁广告灯箱。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种地铁广告灯箱，其包括箱罩110和灯条100，所述灯条100上依次且成串状 的固定设置有多个LED灯101，所述灯条100上设置有为所述LED灯101提供电源的电源模 块102，所述灯条101形成框形布置在所述箱罩110四边内侧，或者所述灯条101布置在所 述箱罩110的相对两边的内侧；所述灯箱还包括红外感应装置和控制模块，所述红外感应装置通过所述控制模 块连接所述LED灯101，所述红外感应装置通过所述控制模块控制所述LED灯101的开关。其中，优选的，所述电源模块102与所述LED灯101的数目相同，每一个LED灯101 的旁设置一个电源模块102。其中，优选的，所述每根灯条100的一端设置有一个电源模块102，所述一个电源 模块102为所在灯条100上的LED灯101提供电源。其中，优选的，所述电源模块102为恒压恒流电源模块。其中，优选的，所述恒流恒压电源模块包括整流电路201和与之连接的稳压电路 202，交流电经所述整流电路201通过所述整流电路201整流后从所述稳压电路202的输出 端输出恒压的直流电流到作为负载203的LED灯。其中，优选的，所述电源模块还包括恒流源器件204，所述恒流源器件204接于所 述负载203的输出端与接地端之间。其中，优选的，所述地铁广告灯箱还包括用于控制红外感应装置开关的切换开关， 所述切换开关连接所述红外感应装置。实施本技术的技术方案，具有以下有益效果该地铁广告灯箱挂在地铁站台 的对面，采用LED灯作为光源，发光均勻，且通过感应装置判断是否有列车到达，如果有，则 在列车到达并被遮住时(这时站台上的人就看不到该广告灯箱了)，该广告灯箱就停止发 光或者变暗，这样可以节约电力，而且将LED灯做成LED灯模块，进行模块化的安装，安装方 便，提高了工作效率。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中图1为本技术实施例提供的第一种LED灯条结构示意图；图2为本技术实施例提供的第二种LED灯条结构示意图；图3为本技术实施例提供第一种LED灯模块的灯箱结构示意图(主视图)；图4为本技术实施例提供的第二种LED灯模块的灯箱结构示意图(主视图)；图5为本技术实施例提供的装有LED灯模块的灯箱结构示意图(侧视图)；图6为本技术实施例提供的装有LED灯模块的灯箱电路原理图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施 例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本技术，并不用于限定本技术。本技术实施例提供一种广告灯箱，如图3、图4和图5所示，该灯箱包括箱罩 110，该箱罩110采用透明的有机玻璃板制成，也可以采用其他的透明材质制成，至少箱罩 110朝外的那个面为透明的，该灯箱还包括所述灯条100上依次且成串状的固定设置有多 个LED灯101，所述灯条100上还设置有为所述LED灯提供电源的电源模块102，在其他的实 施例中，如图1所示，也可以一个LED灯条100设置一个电源模块102。也可以如图2所示， 两个灯条100设置一个电源模块102，通过LED灯条100的接线端连接所述电源模块102， 为所述LED灯101提供电源。该灯条100在另外的实施例中，也可以是所述电源模块102 与所述LED灯101的数目相同，每一个LED灯101的旁设置一个电源模块102。通过LED灯 条100的接线端连接所述电源模块102，为所述LED灯101提供电源。在另外的实施例中， 也可以是所述电源模块102与所述LED灯101的数目相同，每一个LED灯101的旁设置一 个电源模块102。所述灯条101形成框形布置在所述箱罩110四边内侧(如图3所示)，或者所述 灯条101位于所述箱罩110的相对两边的内侧(如图4和图5所示)。如图3、图4和图5 所示，所述灯箱还包括红外感应装置和控制模块，所述红外感应装置通过所述控制模块连 接所述LED灯101，所述红外感应装置通过所述控制模块控制所述LED灯101的开关。该 感应装置可以是红外感应装置，也可以是其他的感应装置。进一步的实施例中，所述地铁广 告灯箱还包括用于控制红外感应装置开关的切换开关，所述切换开关连接所述红外感应装 置。该切换开关可以通过人工控制，也可以通过无线控制。通过感应装置发射红外信号，再根据该感应装置接收到的红外信号来判断是否 有列车到达，如果有，则在列车到达并被遮住时(这是列车对面的人就看不到该广告灯箱 了)，该广告灯箱就停止发光，这样可以节约电力，而且将LED灯做成LED灯模块，进行模块 化的安装，安装方便，提高了工作效率。如图5所示，根据地铁站的需要，所述LED灯模块装设在所述箱罩110的中间，所 述箱罩110的底面108的内侧装设有由反光材料制成的反光板106，所述反光板106的反光 面朝向所述LED灯模块，且朝向所述箱罩110的正面。光线沿着箭头的方向射出，这样宣传画布105就可以被照亮并被展现出来了。优选的，在上述实施例中，所述电源模块102为恒压恒流电源模块。如图6所示， 所述电源模块包括整流电路201和稳压电路202，交流电经所述整流电路201通过所述整流 电路201整流后从所述稳压电路202的输出端输出恒压的直流电流到作为负载203的LED 灯。在灯箱的电路中，该负载203也就是LED灯。这样输入到LED灯100的驱动电压为恒 定状态，保证驱动LED灯100的电压不随着其它因素而有较大波动，能保证外界的输出电流 变动的情况下，保持该LED灯100的电压不变。另外，在该灯箱的电路中，如图6所示，所述恒流恒压电源模块还包括恒流源器件 204，所述恒流源器件204接于所述负载203的输出端与接地端之间。这样更加保证了，保 持该LED灯的电压不变。在本实施例中，所述灯条100通过固定孔上拧螺丝或者其他固定部件将这些灯条 100在箱罩110上。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本 技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术 的保护范围之内。权利要求一种地铁广告灯箱，其特征在于，包括箱罩(110)和灯条(100)，所述灯条(100)上依次且成串状的固定设置有多个LED灯(101)，所述灯条(100)上设置有为所述LED灯(101)提供电源的电源模块(102)，所述灯条(101)形成框形布置在所述箱罩(110)四边内侧，或者所述灯条(101)布置在所述箱罩(110)的相对两边的内侧；所述灯箱还包括红外感应装置和控制模块，所述红外感应本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁广告灯箱，其特征在于，包括：箱罩（１１０）和灯条（１００），所述灯条（１００）上依次且成串状的固定设置有多个ＬＥＤ灯（１０１），所述灯条（１００）上设置有为所述ＬＥＤ灯（１０１）提供电源的电源模块（１０２），所述灯条（１０１）形成框形布置在所述箱罩（１１０）四边内侧，或者所述灯条（１０１）布置在所述箱罩（１１０）的相对两边的内侧；所述灯箱还包括：红外感应装置和控制模块，所述红外感应装置通过所述控制模块连接所述ＬＥＤ灯（１０１），所述红外感应装置通过所述控制模块控制所述ＬＥＤ灯（１０１）的开关。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王国强，
申请(专利权)人：深圳市国亮科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]