一种适用沉降观测柱局部夯实设备及方法技术

本发明专利技术涉及地面夯实技术领域，具体为一种适用沉降观测柱局部夯实设备及方法，曲轴的外侧连接有偏心轴，偏心轴上转动套接有连杆，连杆的下端滑动插接在升降槽中，连杆的下端作用在冲击缸体上，夯实板滑动插接在冲击缸体的下端，有益效果为：通过设置柴油机组件驱动，利用齿轮和链条进行传动，达到同步驱动曲轴转动的目的，在曲轴和偏心轴的配合下，使得偏心轴沿主轴做圆周转动，进而同步驱动连杆的下端在升降槽中升降滑动，带动冲击缸体在缸套中沿竖直方向往复运动，进而驱动夯实板往复升降，使得夯实板夯实地面，夯实车的夯实频率可直接通过调整柴油机的转速进行调整

【技术实现步骤摘要】
一种适用沉降观测柱局部夯实设备及方法


[0001]本专利技术涉及地面夯实
，具体为一种适用沉降观测柱局部夯实设备及方法
。

技术介绍

[0002]在道路
、
铁路以及房屋建设过程中，经常需要在施工现场建立施工监测网对施工及邻近区域的沉降
、
水平位移等进行观测
。
[0003]在进行部分观测时需要在相应位置设立监测点及观测柱，而部分监测点有可能会设立在夯实施工区域内
。
现有的夯实机械主要由各种压路机
、
打夯机
(
包括火力夯
、
电动蛙式夯和冲击夯
)
，但这类设备结构体积大，夯实强度难以调节，不适用于夯实观测柱附近的地面
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种适用沉降观测柱局部夯实设备及方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种适用沉降观测柱局部夯实设备，所述局部夯实设备包括：
[0007]夯实车，所述夯实车上设置有柴油机组件驱动的主动齿轮，夯实车的上端面一侧设置有一对升降槽，夯实车的上端面设置有位于升降槽两侧竖直分布的侧柱，所述侧柱上轴承转动安装有主轴，主轴靠近主动齿轮的一侧端部固定套接有从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮之间通过传动链条连接；
[0008]夯实组件，所述夯实组件包括曲轴
、
偏心轴<br/>、
连杆
、
冲击缸体和夯实板，所述主轴上连接有一对曲轴，曲轴固定套接在主轴上，且曲轴位于升降槽的上端，曲轴的外侧连接有偏心轴，所述偏心轴上转动套接有连杆，所述连杆的下端滑动插接在升降槽中，连杆的下端作用在冲击缸体上，所述夯实板滑动插接在冲击缸体的下端
。
[0009]优选的，所述夯实车的一侧设置有推柄，夯实车的下端设置有电机驱动的一对行走轮，一对所述行走轮对称分布抵在夯实车的两侧
。
[0010]优选的，所述柴油机组件固定在夯实车的上端，所述主动齿轮和从动齿轮均与传动链条上的齿槽啮合
。
[0011]优选的，所述侧柱的上端贯穿设置有半圆状的弧槽，所述主轴上设置有线性分布的三组夹块，夹块的外壁上转动夹持有一对上下对称分布的第一卡箍，主轴转动安装在上下分布的一对第一卡箍上
。
[0012]优选的，所述侧柱的上端设置有对称分布的一对安装螺孔，上下对称分布的一对所述第一卡箍通过插接在安装螺孔上的螺钉紧固安装在侧柱上
。
[0013]优选的，所述曲轴的两端贴合在相邻的一对夹块上，连杆的上端设置有夹槽，连杆的上端螺钉安装有第二卡箍，所述夹槽和第二卡箍形成的圆形槽转动套接在偏心轴上
。
[0014]优选的，所述升降槽的上端内腔设置有升降滑块，升降滑块滑动贴合升降槽的上端内壁
。
[0015]优选的，所述连杆的下端转动安装在升降滑块上，升降滑块的下端设置有驱动冲击缸体内腔活塞运动的插杆
。
[0016]优选的，所述连杆的下端设置有通孔，升降滑块的上端设置有铰座，铰座中设置有套杆，通孔转动安装在套杆上
。
[0017]一种根据上述的适用沉降观测柱局部夯实设备实现的方法，所述方法包括以下步骤：
[0018]通过手拉启动的方式启动柴油机组件，安装于柴油机组件输出轴上的主动齿轮在柴油机组件的带动下旋转，并通过传动链条带动安装在主轴一端的从动齿轮旋转，主轴在从动齿轮的带动下旋转，进而同步驱动曲轴转动，使得偏心轴沿主轴圆周转动，同时通过连杆的下端在升降槽中升降滑动，带动冲击缸体在缸套中沿竖直方向往复运动，进而驱动夯实板往复升降，使得夯实板夯实地面
。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0020]本专利技术通过设置柴油机组件驱动，利用齿轮和链条进行传动，达到同步驱动曲轴转动的目的，在曲轴和偏心轴的配合下，使得偏心轴沿主轴做圆周转动，进而同步驱动连杆的下端在升降槽中升降滑动，带动冲击缸体在缸套中沿竖直方向往复运动，进而驱动夯实板往复升降，使得夯实板夯实地面，夯实车的夯实频率可直接通过调整柴油机的转速进行调整
。
柴油机转速越高，夯击频率越高，冲击功率也越大
。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的立体结构示意图；
[0022]图2为本专利技术的夯实车立体结构示意图；
[0023]图3为本专利技术的结构示意图；
[0024]图4为本专利技术的夯实组件立体结构示意图；
[0025]图5为本专利技术的连杆立体结构示意图；
[0026]图6为本专利技术的曲轴安装结构示意图
。
[0027]图中：
1、
夯实车；
2、
推柄；
3、
柴油机组件；
4、
侧柱；
5、
弧槽；
6、
安装螺孔；
7、
升降槽；
8、
传动链条；
9、
主动齿轮；
10、
行走轮；
11、
从动齿轮；
12、
主轴；
13、
偏心轴；
14、
第一卡箍；
15、
冲击缸体；
16、
夯实板；
17、
升降滑块；
18、
铰座；
19、
连杆；
20、
夹槽；
21、
第二卡箍；
22、
通孔；
23、
夹块；
24、
曲轴
。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0029]请参阅图1至图6，本专利技术提供一种技术方案：
[0030]实施例1：
[0031]一种适用沉降观测柱局部夯实设备，局部夯实设备包括夯实车1和夯实组件
。
[0032]夯实车1上设置有柴油机组件3驱动的主动齿轮9，夯实车1的上端面一侧设置有一对升降槽7，夯实车1的上端面设置有位于升降槽7两侧竖直分布的侧柱4，侧柱4上轴承转动安装有主轴
12
，主轴
12
靠近主动齿轮9的一侧端部固定套接有从动齿轮
11
，从动齿轮
11
与主动齿轮9之间通过传动链条8连接
。
[0033]通过柴油机组件3驱动主动齿轮9转动，进而通过传动链条8的传动，带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种适用沉降观测柱局部夯实设备，其特征在于：所述局部夯实设备包括：夯实车
(1)
，所述夯实车
(1)
上设置有柴油机组件
(3)
驱动的主动齿轮
(9)
，夯实车
(1)
的上端面一侧设置有一对升降槽
(7)
，夯实车
(1)
的上端面设置有位于升降槽
(7)
两侧竖直分布的侧柱
(4)
，所述侧柱
(4)
上轴承转动安装有主轴
(12)
，主轴
(12)
靠近主动齿轮
(9)
的一侧端部固定套接有从动齿轮
(11)
，所述从动齿轮
(11)
与主动齿轮
(9)
之间通过传动链条
(8)
连接；夯实组件，所述夯实组件包括曲轴
(24)、
偏心轴
(13)、
连杆
(19)、
冲击缸体
(15)
和夯实板
(16)
，所述主轴
(12)
上连接有一对曲轴
(24)
，曲轴
(24)
固定套接在主轴
(12)
上，且曲轴
(24)
位于升降槽
(7)
的上端，曲轴
(24)
的外侧连接有偏心轴
(13)
，所述偏心轴
(13)
上转动套接有连杆
(19)
，所述连杆
(19)
的下端滑动插接在升降槽
(7)
中，连杆
(19)
的下端作用在冲击缸体
(15)
上，所述夯实板
(16)
滑动插接在冲击缸体
(15)
的下端
。2.
根据权利要求1所述的一种适用沉降观测柱局部夯实设备，其特征在于：所述夯实车
(1)
的一侧设置有推柄
(2)
，夯实车
(1)
的下端设置有电机驱动的一对行走轮
(10)
，一对所述行走轮
(10)
对称分布抵在夯实车
(1)
的两侧
。3.
根据权利要求2所述的一种适用沉降观测柱局部夯实设备，其特征在于：所述柴油机组件
(3)
固定在夯实车
(1)
的上端，所述主动齿轮
(9)
和从动齿轮
(11)
均与传动链条
(8)
上的齿槽啮合
。4.
根据权利要求1所述的一种适用沉降观测柱局部夯实设备，其特征在于：所述侧柱
(4)
的上端贯穿设置有半圆状的弧槽
(5)
，所述主轴
(12)
上设置有线性分布的三组夹块
(23)
，夹块
(23)
的外壁上转动夹持有一对上下对称分布的第一卡箍
(14)
，主轴
(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪小俊，崔强，常旭，张尚尉，胡松涛，徐文城，赵龙飞，王召龙，王芳，吴正义，高浩年，李庆伟，倪枫，
申请(专利权)人：中铁上海工程局集团第三工程有限公司中国铁路上海局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：