一种改进的配电箱制造技术

本发明专利技术提供了一种改进的配电箱，包括底座和固定设置在底座上的箱体；箱体的前侧和后侧均由内向外依次设置有防护网和防护膜；箱体的内腔顶部和底部的左右两端中间位置均固设有两端开口且中间封堵的支撑筒，并且支撑筒沿前后向水平设置；支撑筒的前后筒体中均由内向外依次设置有弹簧和扰动杆，并且扰动杆的内端滑动设置在支撑筒的筒体中；箱体的前部和后部且正对着支撑筒的前后筒口的位置均开设有滑孔，并且扰动杆的外端穿过相应滑孔后暴露于箱体的外侧；至少一根扰动杆在其位于箱体中的部位上间隔固设有多个扰动叶片；防护网和防护膜的四角分别固定在四个扰动杆的外端部上

【技术实现步骤摘要】
一种改进的配电箱


[0001]本专利技术涉及电气设备
，具体涉及一种改进的配电箱
。

技术介绍

[0002]配电箱作为配电系统的末级设备，用于对用电设备进行配电和控制
。
配电箱的箱体中按电气接线要求安装有开关设备
、
测量仪表
、
保护电器和辅助设备，箱体为封闭或半封闭结构
。
[0003]城市的机动车道与非机动车道中间安装有很多的配电箱，这些配电箱通常都是直接面对车道且靠得很近，导致两种车道上的机动车和非机动车行驶时经常会对配电箱产生直接或间接的碰撞，比如被机动车车轮压飞的石子石块撞击到配电箱，非机动车驶过时擦到或者倾倒碰撞到配电箱，这些碰撞情况都有可能对配电箱箱体及其内部器件造成损伤，影响配电箱的正常使用
。
[0004]因此，需要对机动车道与非机动车道中间安装的配电箱采取必要合理的保护措施
。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足而提供一种改进的配电箱，兼具有效防止机械碰撞及除尘降温的功效
。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术的内容包括：一种改进的配电箱，包括底座和固定设置在底座上的箱体；所述箱体的前部设置有箱门，箱体的左右两部底端均设置有排气孔；所述箱体的前侧和后侧均由内向外依次设置有防护网和防护膜；所述箱体的内腔顶部和底部的左右两端中间位置均固定设置有两端开口且中间封堵的支撑筒，并且支撑筒沿前后向水平设置；所述支撑筒的前后筒体中均由内向外依次设置有弹簧和扰动杆，并且扰动杆的内端滑动设置在支撑筒的筒体中；所述箱体的前部和后部且正对着支撑筒的前后筒口的位置均开设有滑孔，并且所述扰动杆的外端穿过相应滑孔后暴露于箱体的外侧；至少一根所述扰动杆在其位于箱体中的部位上间隔固定设置有多个扰动叶片；所述防护网和防护膜的四角分别固定在四个扰动杆的外端部上
。
[0007]进一步的，所述箱体内部的扰动杆上套设有圆环形的警示开关块，所述警示开关块固定在箱体中，并且警示开关块的内环壁与扰动杆之间留有间隙，在该间隙中的扰动杆上固定设置有圆环形的第一开关环，所述警示开关块的内环壁上固定设置有圆环形的第二开关环；所述第一开关环和第二开关环作为警示开关的两个触点，警示开关接在延时警示灯的供电回路中，延时警示灯固定安装在箱体的外顶部
。
[0008]进一步的，所述弹簧的两端分别与支撑筒的中间封堵块和扰动杆固定连接
。
[0009]进一步的，所述弹簧和扰动杆的直径均小于支撑筒的内腔直径
。
[0010]进一步的，所述扰动杆的直径小于滑孔的直径
。
[0011]进一步的，所述滑孔中设置有弹性胶圈，所述扰动杆滑动插设在弹性胶圈中
。
[0012]进一步的，所述防护膜由篷布制成
。
[0013]进一步的，所述防护膜的形状为方形，且在其四角设置有索环；所述扰动杆的外端部上开设有用于供索环套入的凹槽
。
[0014]本专利技术的有益效果是：本专利技术具有防护结构的改进配电箱不仅能够对来自机动车道或者非机动车道上的石块撞击或者碰撞产生良好的防护作用，而且利用交通工具驶过配电箱时的风力带动扰动杆上的扰动叶片扇动箱体中的空气，对箱体产生除尘和降温作用，整个防护结构无需加装电力或者机械驱动设备，防护膜的外面还可以贴装广告或者艺术图片，通过较为简单的结构产生产生较大的经济效益
。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的侧视图；图2是本专利技术的前视图；图3是本专利技术延时警示灯的警示开关的结构示意图；图中：
1、
底座，
2、
箱体，
3、
防护膜，
4、
扰动杆，
5、
支撑筒，
6、
扰动叶片，
7、
排气孔，
8、
防护网，
9、
弹性胶圈，
10、
延时警示灯，
11、
警示开关块，
12、
第一开关环，
13、
第二开关环
。
实施方式
[0016]为便于理解本专利技术，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明
。
本领域技术人员应该明了，所述实施例仅仅是帮助理解本专利技术，不应视为对本专利技术的具体限制
。
[0017]如图1‑3所示，本专利技术提供了一种改进的配电箱，包括底座1和固定设置在底座1上的箱体2；箱体2的前部设置有箱门，箱体2的左右两部底端均设置有排气孔7；箱体2的前侧和后侧均由内向外依次设置有防护网8和防护膜3；防护膜3由篷布制成，也可以是塑料布等
。
防护膜3的形状为方形，且在其四角设置有索环；扰动杆4的外端部上开设有用于供索环套入的凹槽
。
[0018]箱体2的内腔顶部和底部的左右两端中间位置均固定设置有两端开口且中间封堵的支撑筒5，并且支撑筒5沿前后向水平设置；支撑筒5的前后筒体中均由内向外依次设置有弹簧和扰动杆4，弹簧的两端分别与支撑筒5的中间封堵块和扰动杆4固定连接，并且扰动杆4的内端滑动设置在支撑筒5的筒体中；箱体2的前部和后部且正对着支撑筒5的前后筒口的位置均开设有滑孔，并且扰动杆4的外端穿过相应滑孔后暴露于箱体2的外侧；弹簧和扰动杆4的直径均小于支撑筒5的内腔直径，扰动杆4的直径小于滑孔的直径，滑孔中设置有弹性胶圈9，扰动杆4滑动插设在弹性胶圈9中
。
至少一根扰动杆4在其位于箱体2中的部位上间隔固定设置有多个扰动叶片6；防护网8和防护膜3的四角分别固定在四个扰动杆4的外端部上
。
[0019]本专利技术的城市配电箱安装在机动车道与非机动车道中间的台阶上，通过在配电箱面向机动车道和非机动车道的两侧安装防护结构，防护结构为竖直或者倾斜设置，包括内侧的防护网8和外侧的防护膜3，防护网8和与防护膜3之间留有间隙
。
防护膜3通常为方形，其四角分别通过索环挂在设置在箱体2前面或者后面四角上的四根扰动杆4的外端部上
。
机
动车道上汽车驶过时压起的石块撞击向配电箱时，能够被防护网8和与防护膜3阻拦，非机动车道上行驶的自行车倒向配电箱时，也能够被防护网8和与防护膜3阻拦
。
[0020]扰动杆4并不是固定设置的，而是其内端部穿过滑孔后再滑动插设在固定设置于箱体2内部的支撑筒5中，支撑筒5中设置有硬质弹簧，扰动杆4不仅能在轴向上压缩弹簧，在其他方向上也能扳动弹簧
。
汽车
、
电动自行车等交通工具以一定速度驶过配电箱时，带动的风对箱体2前侧或者后侧的防护膜3产生扰动变形，进而拉动扰动杆
4。
扰动杆4能够利用弹簧的弹性回复作用产生震动，使得扰动杆4上的扰动叶片6扇动箱体2中的空气，加速空气从排气孔中排出，产生良好的除尘和降温作用
。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种改进的配电箱，包括底座（1）和固定设置在底座（1）上的箱体（2）；所述箱体（2）的前部设置有箱门，箱体（2）的左右两部底端均设置有排气孔（7）；其特征在于：所述箱体（2）的前侧和后侧均由内向外依次设置有防护网（8）和防护膜（3）；所述箱体（2）的内腔顶部和底部的左右两端中间位置均固定设置有两端开口且中间封堵的支撑筒（5），并且支撑筒（5）沿前后向水平设置；所述支撑筒（5）的前后筒体中均由内向外依次设置有弹簧和扰动杆（4），并且扰动杆（4）的内端滑动设置在支撑筒（5）的筒体中；所述箱体（2）的前部和后部且正对着支撑筒（5）的前后筒口的位置均开设有滑孔，并且所述扰动杆（4）的外端穿过相应滑孔后暴露于箱体（2）的外侧；至少一根所述扰动杆（4）在其位于箱体（2）中的部位上间隔固定设置有多个扰动叶片（6）；所述防护网（8）和防护膜（3）的四角分别固定在四个扰动杆（4）的外端部上
。2.
根据权利要求1所述的改进的配电箱，其特征在于：所述箱体（2）内部的扰动杆（4）上套设有圆环形的警示开关块（
11
），所述警示开关块（
11
）固定在箱体（2）中，并且警示开关块（
11
）的内环壁与扰动杆（4）之间留有间隙，在该间隙中的扰动杆（4）上固定设置有圆环形的第一开关环（
12
），所述警示开关块（

【专利技术属性】
技术研发人员：许硕，魏淑娜，张宇，李红，马云涛，
申请(专利权)人：定州市兴亚电器控制设备有限公司，
类型：发明
国别省市：