一种电磁锁和屏蔽门系统技术方案

本申请提供了一种电磁锁和屏蔽门系统，其中电磁锁包括支架组件

【技术实现步骤摘要】
一种电磁锁和屏蔽门系统


[0001]本申请属于锁结构
，具体涉及一种电磁锁和屏蔽门系统
。

技术介绍

[0002]随着城市的快速发展，轨道交通在城市公共交通体系里越来越重要
。
轨道交通中使用的屏蔽门系统是一个典型的机电一体化产品，屏蔽门系统的滑动站台门沿轨道交通站台的两侧边缘布置，将车辆行驶轨道和站台隔开，不但保证了乘客安全，还降低了车站内空调通风系统的运行能耗，减少了列车通过时对站台产生的噪音影响
。
其中电磁锁属于轨道交通屏蔽门系统的传动闭锁系统，主要功能是辅助控制滑动站台门的正常开启和关闭，以保证站台门开启和关闭的可靠性
。
在站台门开关过程中，电磁锁是最为关键的部件，电磁锁的功能是否可靠关系到门体是否能正常开启
。
目前的电磁锁仅有一个驱动件，稳定性较差，在解锁或落锁过程中，驱动件的驱动轴容易转动，以使被驱动的部件在扭转力的作用下使其移动出现偏差，容易出现机械故障，影响列车运营
。

技术实现思路

[0003]因此，本申请要解决的技术问题在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电磁锁，其特征在于，包括支架组件
、
锁销
(4)
和驱动机构，所述支架组件包括第一固定架
(1)、
第二固定架
(2)
和移动架
(3)
，所述第一固定架
(1)
和所述第二固定架
(2)
沿所述移动架
(3)
的长度方向相对设置，所述锁销
(4)
固定设置在所述移动架
(3)
的中部，所述驱动机构包括第一驱动单元
(7)
和第二驱动单元
(8)
，所述第一驱动单元
(7)
的一端设置在所述第一固定架
(1)
内，另一端伸出所述第一固定架
(1)
与所述移动架
(3)
相连接，所述第二驱动单元
(8)
设置在所述第二固定架
(2)
内，另一端伸出所述第二固定架
(2)
与所述移动架
(3)
相连接，所述第一驱动单元
(7)
和所述第二驱动单元
(8)
能够沿所述锁销
(4)
的轴向方向移动，以通过所述移动架
(3)
带动所述锁销
(4)
移动
。2.
根据权利要求1所述的电磁锁，其特征在于，所述移动架
(3)
包括第一支撑段
(31)
和第二支撑段
(32)
，所述第一支撑段
(31)
和所述第二支撑段
(32)
沿所述移动架
(3)
的长度方向相对设置，所述第一支撑段
(31)
和所述第二支撑段
(32)
为
L
形，所述第一支撑段
(31)
和所述第二支撑段
(32)
的夹角角分线所在直线的交点位于所述锁销
(4)
的中轴线上；所述第一支撑段
(31)
的底端朝向远离所述锁销
(4)
的方向弯曲形成第一弯折部
(311)
，所述第二支撑段
(32)
的底端朝向远离所述锁销
(4)
的方向弯曲形成第二弯折部
(321)
；所述电磁锁还包括第一弹性件
(9)
和第二弹性件
(10)
，所述第一弹性件
(9)
设置在所述第一弯折部
(311)
与所述第一固定架
(1)
之间并套设在所述第一驱动单元
(7)
上，所述第二弹性件
(10)
设置在所述第二弯折部
(321)
与所述第二固定架
(2)
之间并套设在所述第二驱动单元
(8)
上
。3.
根据权利要求2所述的电磁锁，其特征在于，所述电磁锁还包括锁壳
(11)
，所述驱动机构
、
所述支架组件和所述锁销
(4)
设置在所述锁壳
(11)
内，所述锁销
(4)
远离所述移动架
(3)
的一端具有锁舌
(5)
，所述锁销
(4)
的移动路径包括第一位置和第二位置，所述锁销
(4)
移动至所述第一位置时，所述锁舌
(5)
位于所述锁壳
(11)
内，所述锁销
(4)
移动至所述第二位置时，所述锁舌
(5)
位于所述锁壳
(11)
外
。4.
根据权利要求3所述的电磁锁，其特征在于，所述电磁锁还包括第一感应器
(12)
和第二感应器
(13)
，所述第一感应器
(12)
设置在所述第一支撑段
(31)
的第一方向侧，所述第二感应器
(13)
设置在所述第二支撑段
(32)
的所述第一方向侧，所述第一支撑段
(31)
的所述第一方向侧具有第一挡板
(312)
，所述第二支撑段
(32)
的所述第一方向侧具有第二挡板<...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭铁仁，谭虓，王剑，林晓光，刘京，毕辉，张鹊，
申请(专利权)人：北京市地铁运营有限公司机电分公司，
类型：新型
国别省市：