【技术实现步骤摘要】
一种电磁锁和屏蔽门系统
[0001]本申请属于锁结构
，具体涉及一种电磁锁和屏蔽门系统。
技术介绍
[0002]随着城市的快速发展，轨道交通在城市公共交通体系里越来越重要。轨道交通中使用的屏蔽门系统是一个典型的机电一体化产品，屏蔽门系统的滑动站台门沿轨道交通站台的两侧边缘布置，将车辆行驶轨道和站台隔开，不但保证了乘客安全，还降低了车站内空调通风系统的运行能耗，减少了列车通过时对站台产生的噪音影响。其中电磁锁属于轨道交通屏蔽门系统的传动闭锁系统，主要功能是辅助控制滑动站台门的正常开启和关闭，以保证站台门开启和关闭的可靠性。在站台门开关过程中，电磁锁是最为关键的部件，电磁锁的功能是否可靠关系到门体是否能正常开启。目前的电磁锁仅有一个驱动件，稳定性较差，在解锁或落锁过程中，驱动件的驱动轴容易转动，以使被驱动的部件在扭转力的作用下使其移动出现偏差，容易出现机械故障，影响列车运营。
技术实现思路
[0003]因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种电磁锁和屏蔽门系统，其中电磁锁通过在锁销的两侧相对设置两个驱动单元...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电磁锁，其特征在于，包括支架组件、锁销(4)和驱动机构，所述支架组件包括第一固定架(1)、第二固定架(2)和移动架(3)，所述第一固定架(1)和所述第二固定架(2)沿所述移动架(3)的长度方向相对设置，所述锁销(4)固定设置在所述移动架(3)的中部，所述驱动机构包括第一驱动单元(7)和第二驱动单元(8)，所述第一驱动单元(7)的一端设置在所述第一固定架(1)内，另一端伸出所述第一固定架(1)与所述移动架(3)相连接，所述第二驱动单元(8)设置在所述第二固定架(2)内，另一端伸出所述第二固定架(2)与所述移动架(3)相连接，所述第一驱动单元(7)和所述第二驱动单元(8)能够沿所述锁销(4)的轴向方向移动，以通过所述移动架(3)带动所述锁销(4)移动。2.根据权利要求1所述的电磁锁，其特征在于，所述移动架(3)包括第一支撑段(31)和第二支撑段(32)，所述第一支撑段(31)和所述第二支撑段(32)沿所述移动架(3)的长度方向相对设置，所述第一支撑段(31)和所述第二支撑段(32)为L形，所述第一支撑段(31)和所述第二支撑段(32)的夹角角分线所在直线的交点位于所述锁销(4)的中轴线上；所述第一支撑段(31)的底端朝向远离所述锁销(4)的方向弯曲形成第一弯折部(311)，所述第二支撑段(32)的底端朝向远离所述锁销(4)的方向弯曲形成第二弯折部(321)；所述电磁锁还包括第一弹性件(9)和第二弹性件(10)，所述第一弹性件(9)设置在所述第一弯折部(311)与所述第一固定架(1)之间并套设在所述第一驱动单元(7)上，所述第二弹性件(10)设置在所述第二弯折部(321)与所述第二固定架(2)之间并套设在所述第二驱动单元(8)上。3.根据权利要求2所述的电磁锁，其特征在于，所述电磁锁还包括锁壳(11)，所述驱动机构、所述支架组件和所述锁销(4)设置在所述锁壳(11)内，所述锁销(4)远离所述移动架(3)的一端具有锁舌(5)，所述锁销(4)的移动路径包括第一位置和第二位置，所述锁销(4)移动至所述第一位置时，所述锁舌(5)位于所述锁壳(11)内，所述锁销(4)移动至所述第二位置时，所述锁舌(5)位于所述锁壳(11)外。4.根据权利要求3所述的电磁锁，其特征在于，所述电磁锁还包括第一感应器(12)和第二感应器(13)，所述第一感应器(12)设置在所述第一支撑段(31)的第一方向侧，所述第二感应器(13)设置在所述第二支撑段(32)的所述第一方向侧，所述第一支撑段(31)的所述第一方向侧具有第一挡板(312)，所述第二支撑段(32)的所述第一方向侧具有第二挡板(322)；所述第一感应器(12)和所述第二感应器(13)均具有发射端和接收端，所述锁销(4)移动至所述第一位置时，所述第一挡板(312)移动至所述第一感应器(12)的所述发射端与所述接收端之间，所述锁销...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭铁仁，谭虓，王剑，林晓光，
申请(专利权)人：北京市地铁运营有限公司机电分公司，
类型：发明
国别省市：
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