一种电池箱转运车制造技术

本申请公开一种电池箱转运车，包括：行走机构设置于底盘，行走机构包括万向轮；电池箱固定机构设置于底盘，电池箱固定机构包括联动架和两个侧部架，两个侧部架均可活动地设置于底盘，联动架能连接于底盘，联动架与两个侧部架传动连接，驱动两个侧部架相向靠近或反向远离，以缩小或增大两个侧部架之间的空间；拉杆连接于底盘。本申请在底盘上设置了电池箱固定机构，当装有电池的电池箱放置到转运车上时，可利用电池箱固定机构的联动架驱动两个侧部架相向靠近以从两侧对电池箱进行夹持，使得电池箱能够被有效固定，进而使得电池能够被有效固定，在转运过程中即使出现颠簸，电池箱也不会出现明显晃动，更不会倾翻掉落。更不会倾翻掉落。更不会倾翻掉落。

【技术实现步骤摘要】
一种电池箱转运车


[0001]本技术涉及电池箱转运
，尤其涉及一种电池箱转运车。

技术介绍

[0002]电动重卡车在运输作业过程中如果出现电池电量不足时，会行驶到换电站进行电池更换，具体是将电量不足的电池取出，然后换上满电的电池。更换下来的电池在充电过程中如果出现故障，换电站还可以对电池进行维修。当电池需要维修时，会使用换电机构将电池从充电仓中吊起并移载到换电通道，然后在换电通道内进行维修，此时电池处于悬空状态。在换电通道中悬空维修电池有一定的安全隐患，例如有掉落砸伤维修人员的风险，还有就是占用换电通道会使得其他亏电车辆无法正常通行，影响换电站的运营。为了保证维修过程的安全和换电站的正常运营，换电站采用转运车将故障电池转运出换电站，在换电站外较为安全的区域对故障电池进行维修。但是，现有的转运车上缺乏有效的固定机构，致使电池在转运过程中出现颠簸时容易晃动甚至倾翻掉落。
[0003]有鉴于此，特提出本技术。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种电池箱转运车，解决了现有的转运车上缺乏有效的固定机构，致使电池在转运过程中出现颠簸时容易晃动甚至倾翻掉落的问题。
[0005]为了实现上述技术目的，本技术采用下述技术方案：
[0006]一种电池箱转运车，包括：
[0007]底盘；
[0008]行走机构，所述行走机构设置于所述底盘，所述行走机构包括万向轮；
[0009]电池箱固定机构，所述电池箱固定机构设置于所述底盘，所述电池箱固定机构包括联动架和两个侧部架，两个所述侧部架均可活动地设置于所述底盘，所述联动架能连接于所述底盘，所述联动架与两个所述侧部架传动连接，驱动两个所述侧部架相向靠近或反向远离，以缩小或增大两个所述侧部架之间的空间；
[0010]拉杆，所述拉杆连接于所述底盘。
[0011]可选的，所述行走机构包括定向轮和两组万向轮；所述定向轮设置于所述底盘沿第一方向的中部位置；两组所述万向轮分设于所述定向轮沿第一方向的两侧。
[0012]可选的，每组所述万向轮均包括沿第二方向依次间隔设置的两个万向轮；所述万向轮具有刹车机构；其中，所述第一方向和所述第二方向相垂直。
[0013]可选的，电池箱转运车还包括连接轴，所述连接轴垂直连接于所述底盘；所述拉杆端部铰接有套环，所述套环可转动地套设于所述连接轴；所述拉杆的旋转轴线和所述套环的旋转轴线相垂直。
[0014]可选的，电池箱转运车还包括牵引配合部，所述牵引配合部和所述拉杆分设于所
述底盘沿第一方向的两端。
[0015]可选的，所述牵引配合部包括两个吊环，两个吊环均固定于所述底盘，且两个所述吊环沿所述底盘的第二方向依次设置。
[0016]可选的，所述底盘具有电池箱安装区和检修区；所述检修区位于所述安装区沿第一方向的两侧；所述侧部架连接于所述底盘上位于所述安装区和检修区之间的部位。
[0017]可选的，所述底盘上设置有支撑板，所述支撑板设置于所述检修区。
[0018]可选的，所述底盘上设置多个缓冲装置，所述缓冲装置设置于两个所述侧部架之间；所述缓冲装置包括钢板和缓冲垫；所述钢板焊接于所述底盘，所述钢板上设置螺纹孔，所述缓冲垫覆盖于所述钢板上，螺栓的螺柱穿过所述缓冲垫螺纹连接于所述螺纹孔，所述螺栓的螺柱和所述底盘具有间隙。
[0019]可选的，所述底盘的表面覆盖有防锈漆层和聚氨酯面漆层。
[0020]通过采用上述技术方案，使得本技术具有以下有益效果：
[0021]本申请的电池箱转运车在底盘上设置了电池箱固定机构，当装有电池的电池箱放置到转运车上时，可利用电池箱固定机构的联动架驱动两个侧部架相向靠近以从两侧对电池箱进行夹持，使得电池箱能够被有效固定，进而使得电池能够被有效固定，在转运过程中即使出现颠簸，电池箱也不会出现明显晃动，更不会倾翻掉落。其中，当两个侧部架对电池箱形成夹持固定后，可将联动架连接于底盘，在电池箱被运送到目标地点后，只需将联动架从底盘上拆下并利用联动架驱动两个侧部架反向远离就可以将电池箱释放，从而方便后续的维修工作。同时，底盘上设置的万向轮也方便了转运车在行进过程中的移动和转向，底盘上连接的拉杆则方便了转运车为空车时人工拉拽其行进或者转运车满载时利用拉杆辅助转运车转向。
[0022]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0023]附图作为本申请的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
[0024]图1为本申请实施例提供的电池箱转运车处于夹持状态的结构示意图；
[0025]图2为图1中本申请实施例提供的电池箱转运车的A处放大示意图；
[0026]图3为本申请实施例提供的电池箱转运车处于展开状态的结构示意图；
[0027]图4为本申请实施例提供的电池箱转运车内承载电池箱且电池箱转运车处于夹持状态的结构示意图；
[0028]图5为本申请实施例提供的电池箱转运车内承载电池箱且电池箱转运车处于展开状态的结构示意图。
[0029]图中，1、底盘；2、万向轮；3、联动架；4、侧部架；5、拉杆；6、定向轮；7、连接轴；8、套环；9、吊环；10、安装区；11、支撑板；12、缓冲装置；121、钢板；122、缓冲垫；13、电池箱。
[0030]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0031]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]参见图1至图5所示，本申请实施例提供一种电池箱转运车，包括：底盘1、行走机构、电池箱固定机构和拉杆5，所述行走本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池箱转运车，其特征在于，包括:底盘；行走机构，所述行走机构设置于所述底盘，所述行走机构包括万向轮；电池箱固定机构，所述电池箱固定机构设置于所述底盘，所述电池箱固定机构包括联动架和两个侧部架，两个所述侧部架均可活动地设置于所述底盘，所述联动架能连接于所述底盘，所述联动架与两个所述侧部架传动连接，驱动两个所述侧部架相向靠近或反向远离，以缩小或增大两个所述侧部架之间的空间；拉杆，所述拉杆连接于所述底盘。2.根据权利要求1所述的电池箱转运车，其特征在于，所述行走机构包括定向轮和两组万向轮；所述定向轮设置于所述底盘沿第一方向的中部位置；两组所述万向轮分设于所述定向轮沿第一方向的两侧。3.根据权利要求2所述的电池箱转运车，其特征在于，每组所述万向轮均包括沿第二方向依次间隔设置的两个万向轮；所述万向轮具有刹车机构；其中，所述第一方向和所述第二方向相垂直。4.根据权利要求1
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3任一所述的电池箱转运车，其特征在于，包括连接轴，所述连接轴垂直连接于所述底盘；所述拉杆端部铰接有套环，所述套环可转动地套设于所述连接轴；所述拉杆的旋转轴线和所述套环的旋转轴线相垂直。5.根据权利要求4所述的电池箱转运车，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙祀凯，陈锋，吕丰，王守康，栓柱，郭鹏，
申请(专利权)人：上海启源芯动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：