一种汽车发动机减震橡胶块制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，提供一种汽车发动机减震橡胶块，包括橡胶块本体

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机减震橡胶块


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种汽车发动机减震橡胶块
。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，汽车加工行业得到了蓬勃发展，汽车发动机在安装过程中，为了减小发动机振动对车架的影响，以及车辆行驶过程中产生的振动对发动机的影响，通常会在发动机与车架之间安装橡胶垫，因此会用到一种汽车发动机减震橡胶块；
[0003]为此，公开号为
CN216331389U
的专利公开了一种汽车发动机减震总成，包括减震橡胶块，以及浇注于减震橡胶块内的上固定基板和下固定基板，上固定基板上固接有向上延伸出减震橡胶块的上螺杆，下固定基板上固接有向下延伸出减震橡胶块的下螺杆
。
本技术通过设置上固定基板和下固定基板，使上螺杆
、
下螺杆和减震橡胶块固接为一体，既实现了对发动机和车架之间的连接，同时起到了减震作用，并且避免了减震橡胶块从发动机与车间之间脱落的情况，从而保证了减震的可靠性；
[0004]上述中的汽车发动机减震总成由于其防护措施不足，橡胶块本体发生横向形变时容易导致发动机发生错位，容易导致发动机发生损坏，使得其在使用时安全性低下
。

技术实现思路

[0005]（一）要解决的技术问题
[0006]本技术的目的是提供一种汽车发动机减震橡胶块，用以解决现有的汽车发动机减震橡胶块防护措施不足的缺陷
。
[0007]（二）
技术实现思路

[0008]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机减震橡胶块，包括橡胶块本体
、
下端盖和上端盖，所述橡胶块本体的内部设置有防护结构，所述防护结构包括预留槽
、
导向座以及导向杆，所述导向座设置于橡胶块本体底部的中间位置处，所述导向座的内部设置有导向杆，所述导向座外侧预留槽的内部均匀设置有预留槽；
[0009]所述橡胶块本体底部的外侧设置有下端盖，所述下端盖的底端安装有调节结构；
[0010]所述橡胶块本体顶部的外侧设置有上端盖，所述上端盖的顶端安装有固定结构
。
[0011]优选的，所述调节结构包括连接座
、
安装槽
、
第一凹槽以及第一内六角螺栓，所述连接座设置于下端盖的底端，所述安装槽均匀设置于下端盖外侧连接座的内部，所述连接座的底部均匀设置有第一凹槽，所述第一凹槽的内部均设置有第一内六角螺栓
。
将连接座移至下端盖的底端，通过第一内六角螺栓将连接座和下端盖安装在橡胶块本体的底端，第一内六角螺栓的底端会移至第一凹槽的内部，使连接座的底端保持平整
。
[0012]优选的，所述安装槽设置有四组，所述安装槽的俯视截面呈弧形设计
。
通过弧形设计，使连接座方便适用不同的安装座
。
[0013]优选的，所述第一内六角螺栓的顶端穿过下端盖延伸至橡胶块本体的内部，所述第一内六角螺栓和橡胶块本体呈螺纹连接设计
。
[0014]优选的，所述固定结构包括固定座
、
第二凹槽
、
螺纹杆以及第二内六角螺栓，所述固定座设置于上端盖的顶端，所述固定座顶端的中间位置处固定有螺纹杆，所述固定座顶部螺纹杆的外侧均匀设置有第二凹槽，所述第二凹槽的内部均设置有第二内六角螺栓
。
将固定座移至上端盖的顶端，通过第二内六角螺栓将固定座和上端盖安装在橡胶块本体的顶端，第二内六角螺栓的顶端会移至第二凹槽的内部，使固定座的顶端保持平整，将螺纹杆穿过发动机底座，通过螺母与螺纹杆相互配合，使固定座与发动机固定连接
。
[0015]优选的，所述第二内六角螺栓的底端均穿过上端盖延伸至橡胶块本体的内部，所述第二内六角螺栓和橡胶块本体呈螺纹连接设计
。
[0016]优选的，所述预留槽在橡胶块本体的内部呈等间距分布，所述导向座的底端和下端盖的内壁固定连接，所述导向杆的顶端和上端盖的内壁固定连接，所述导向座和导向杆构成滑动结构
。
橡胶块本体受力会发生形变，此时导向杆会在导向座的内部滑动，在导向座和导向杆的导向作用下，避免了橡胶块本体产生横向形变
。
有益效果
[0017]本技术提供的一种汽车发动机减震橡胶块，其优点在于：
[0018]通过设置有防护结构，橡胶块本体受力会发生形变，此时导向杆会在导向座的内部滑动，在导向座和导向杆的导向作用下，避免了橡胶块本体产生横向形变，通过在橡胶块本体的内部均匀设置了预留槽，增大了预留槽的弹性性能，增强了橡胶块本体的减振效果，从而提高了该汽车发动机减震橡胶块在使用时的安全性；
[0019]通过设置有调节结构，将连接座移至下端盖的底端，通过第一内六角螺栓将连接座和下端盖安装在橡胶块本体的底端，第一内六角螺栓的底端会移至第一凹槽的内部，使连接座的底端保持平整，通过安装槽呈弧形设计，使连接座方便适用不同的安装座，从而提高了该汽车发动机减震橡胶块在使用时的适用性；
[0020]通过设置有固定结构，将固定座移至上端盖的顶端，通过第二内六角螺栓将固定座和上端盖安装在橡胶块本体的顶端，第二内六角螺栓的顶端会移至第二凹槽的内部，使固定座的顶端保持平整，将螺纹杆穿过发动机底座，通过螺母与螺纹杆相互配合，使固定座与发动机固定连接，实现了该装置便于安装的功能，从而提高了该汽车发动机减震橡胶块在使用时的便捷性
。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0022]图1为本技术的三维结构示意图；
[0023]图2为本技术的主视剖面结构示意图；
[0024]图3为本技术的俯视结构示意图；
[0025]图4为本技术的俯视剖面结构示意图；
[0026]图5为本技术的仰视结构示意图
。
[0027]图中的附图标记说明：
1、
橡胶块本体；
2、
下端盖；
3、
调节结构；
301、
连接座；
302、
安装槽；
303、
第一凹槽；
304、
第一内六角螺栓；
4、
上端盖；
5、
固定结构；
501、
固定座；
502、
第二凹槽；
503、
螺纹杆；
504、
第二内六角螺栓；
6、
防护结构；
601、
预留槽；
602、
导向座；
603、
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车发动机减震橡胶块，包括橡胶块本体（1）
、
下端盖（2）和上端盖（4），其特征在于：所述橡胶块本体（1）的内部设置有防护结构（6），所述防护结构（6）包括预留槽（
601
）
、
导向座（
602
）以及导向杆（
603
），所述导向座（
602
）设置于橡胶块本体（1）底部的中间位置处，所述导向座（
602
）的内部设置有导向杆（
603
），所述导向座（
602
）外侧预留槽（
601
）的内部均匀设置有预留槽（
601
）；所述橡胶块本体（1）底部的外侧设置有下端盖（2），所述下端盖（2）的底端安装有调节结构（3）；所述橡胶块本体（1）顶部的外侧设置有上端盖（4），所述上端盖（4）的顶端安装有固定结构（5）
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车发动机减震橡胶块，其特征在于：所述调节结构（3）包括连接座（
301
）
、
安装槽（
302
）
、
第一凹槽（
303
）以及第一内六角螺栓（
304
），所述连接座（
301
）设置于下端盖（2）的底端，所述安装槽（
302
）均匀设置于下端盖（2）外侧连接座（
301
）的内部，所述连接座（
301
）的底部均匀设置有第一凹槽（
303
），所述第一凹槽（
303
）的内部均设置有第一内六角螺栓（
304
）
。3.
根据权利要求2所述的一种汽车发动机减震橡胶块，其特征在于：所述安装槽（
302
）设置有四组，所述安装槽（
302
）的俯...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄宇明，黄荣安，
申请(专利权)人：宁德福宁橡塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：