护栏主筋定位台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种护栏主筋定位台车，包括基座、竖杆和定位架，竖杆沿竖直方向设置，且一端与基座连接，定位架包括横梁和定位梁，横梁沿水平方向设置，且与竖杆连接，定位梁为多个，且沿横梁的长度方向间隔设置。该护栏主筋定位台车提高了桥面护栏主筋定位的施工质量和施工效率。量和施工效率。量和施工效率。

【技术实现步骤摘要】
护栏主筋定位台车


[0001]本技术涉及桥梁施工
，尤其是涉及一种护栏主筋定位台车。

技术介绍

[0002]桥面护栏是指设置于桥面上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。现有技术中的桥面护栏主筋定位主要依靠在钢筋上标记刻度并辅以人工定位，此种方法不仅施工精度较低，而且施工效率也不高。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种护栏主筋定位台车，提高了桥面护栏主筋定位的施工质量和施工效率。
[0004]根据本技术实施例的护栏主筋定位台车，包括基座、竖杆和定位架，所述竖杆沿竖直方向设置，且一端与所述基座连接，所述定位架包括横梁和定位梁，所述横梁沿水平方向设置，且与所述竖杆连接，所述定位梁为多个，且沿所述横梁的长度方向间隔设置。
[0005]根据本技术的护栏主筋定位台车，通过设置多个沿横梁长度方向间隔设置的定位梁，对待安装的桥面护栏主筋进行定位，不需要人工现场测量定位，且可以同时定位多个护栏主筋，提高了施工精度以及施工效率。
[0006]根据本技术的一些实施例，所述竖杆为至少两个，所述至少两个竖杆沿同一直线间隔设置在所述基座上，所述至少两个竖杆均与所述横梁连接。
[0007]根据本技术的一些实施例，还包括至少两个高度杆，所述至少两个高度杆分别连接不同所述竖杆的相同高度，所述高度杆与所述定位架位于所述竖杆的同侧，所述高度杆位于所述定位架的上方。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述定位架为至少两个，所述至少两个定位架位于所述竖杆的同侧且沿竖直方向间隔设置在所述竖杆上。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述横梁为矩形框，所述竖杆和所述定位梁分别连接在所述横梁的相对的两条边上。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述定位梁为长条形，所述定位梁的延伸方向与所述横梁的宽度方向一致，相邻两个所述定位梁之间用于放置护栏主筋。
[0011]根据本技术的一些实施例，还包括斜杆，所述斜杆与所述定位架分别位于所述竖杆的相对两侧，所述斜杆的一端与所述竖杆连接，另一端与所述基座连接。
[0012]根据本技术的一些实施例，还包括至少三个安装在所述基座底部的行走轮，所述至少三个行走轮的连线为非直线。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述基座为由槽钢围成的框架。
[0014]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0015]图1是根据本技术实施例的护栏主筋定位台车的立体图；
[0016]图2是根据本技术实施例的护栏主筋定位台车的侧视图；
[0017]图3是根据本技术实施例的护栏主筋定位台车的主视图；
[0018]图4是根据本技术实施例的保通栈桥的俯视图。
[0019]附图标记：
[0020]护栏主筋定位台车100、
[0021]基座10、竖杆20、定位架30、横梁31、定位梁32、
[0022]高度杆40、斜杆50、行走轮60。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。
[0025]下面参考附图描述根据本技术实施例的护栏主筋定位台车100。
[0026]如图1和图2所示，根据本技术实施例的护栏主筋定位台车100，包括基座10、竖杆20和定位架30，竖杆20沿竖直方向设置，且一端与基座10连接，定位架30包括横梁31和定位梁32，横梁31沿水平方向设置，且与竖杆20连接，定位梁32为多个，且沿横梁31的长度方向间隔设置。
[0027]具体地，如图1和图2所示，本技术实施例中护栏主筋定位台车100，包括基座10，基座10用于支撑竖杆20和定位架30。竖杆20沿竖直方向设置，且一端与基座10连接，以在竖直方向上具有一定高度。竖杆20用于支撑定位架30。定位架30包括横梁31和定位梁32，横梁31沿水平方向设置，且与竖杆20连接，以在水平方向上具有一定的跨度，横梁31用于安装定位梁32。定位梁32为多个，且沿横梁31的长度方向间隔设置，定位梁32用于定位待安装的护栏钢筋，将定位梁32设为沿横梁31的长度方向间隔设置多个，可以同时定位多组护栏钢筋，便于定位，定位精度较高，提高了施工质量和施工效率。
[0028]由此，根据本技术的护栏主筋定位台车100，通过设置多个沿横梁31长度方向间隔设置的定位梁32，对待安装的桥面护栏主筋进行定位，不需要人工现场测量定位，且可以同时定位多个护栏主筋，提高了施工精度以及施工效率。
[0029]竖杆20可以与基座10固定连接，一体成型或者可拆卸连接。本申请方案中竖杆20与基座10通过焊接固定连接。竖杆20可以设置在基座10的任意位置。例如，可以沿基座10的中心线设置、也可以沿基座10的对角线设置、或者沿基座10的侧边设置。为了避免在放置护
栏主筋时，基座10对其产生阻挡，本申请中竖杆20沿基座10的侧边设置，且定位架30位于竖杆20远离基座10的一侧。
[0030]横梁31与竖杆20可以固定连接、一体成型或者可拆卸连接。为了提高横梁31与竖杆20连接可靠性，且便于取材和加工，本申请中横梁31与竖杆20通过焊接固定连接。
[0031]定位梁32与横梁31可以固定连接、一体成型或者可拆卸连接。定位梁32与横梁31固定连接或者一体成型，结构稳定，精度较高。定位梁32与横梁31可拆卸连接，方便更换定位梁32。可选地，定位梁32还可以沿横梁31移动，例如，定位梁32与横梁31滑动连接或滚动连接等。此时可以通过设置移动自锁结构，使得移动到所需位置后能够固定。这样，可以根据需要调节定位梁32之间的间距。
[0032]在本技术的一些实施例中，如图1和图3所示，竖杆20为至少两个，至少两个竖杆20沿同一直线间隔设置在基座10上，至少两个竖杆20均与横梁31连接。通过设置沿同一直线间隔分布的至少两个竖杆20，使得横梁31通过至少两个支撑点进行支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种护栏主筋定位台车，其特征在于，包括：基座(10)；竖杆(20)，所述竖杆(20)沿竖直方向设置，且一端与所述基座(10)连接；定位架(30)，所述定位架(30)包括横梁(31)和定位梁(32)，所述横梁(31)沿水平方向设置，且与所述竖杆(20)连接，所述定位梁(32)为多个，且沿所述横梁(31)的长度方向间隔设置。2.根据权利要求1所述的护栏主筋定位台车，其特征在于，所述竖杆(20)为至少两个，所述至少两个竖杆(20)沿同一直线间隔设置在所述基座(10)上，所述至少两个竖杆(20)均与所述横梁(31)连接。3.根据权利要求2所述的护栏主筋定位台车，其特征在于，还包括至少两个高度杆(40)，所述至少两个高度杆(40)分别连接不同所述竖杆(20)的相同高度，所述高度杆(40)与所述定位架(30)位于所述竖杆(20)的同侧，所述高度杆(40)位于所述定位架(30)的上方。4.根据权利要求3所述的护栏主筋定位台车，其特征在于，所述定位架(30)为至少两个，所述至少两个定位架(30)位...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖冰，莫小龙，张学伟，段普凡，叶鑫，
申请(专利权)人：中交路桥华东工程有限公司，
类型：新型
国别省市：