一种轮毂压装工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮毂压装工装，包括底座和反力件，所述反力件设于所述底座的上方，所述底座上设有连接件，所述连接件与所述反力件形成固定连接，所述反力件的下侧设有伸缩件，所述伸缩件在伸长后能够对待压装的轮毂边缘施加向下的压力。使用时轮胎平放在底座上，轮毂放在轮胎上，并使连接杆穿入轮胎轮毂内圈中，压装时通过伸缩件进行伸长后对待压装的轮毂边缘施加向下的压力，从而实现将轮毂与轮胎压紧；该工装结构简单轻便、成本低，便工人操作，且工装易于拆装，便于随时移动工位，方便工艺布局调整，同时也可以满足在野外轮胎轮毂的压装工作。的压装工作。的压装工作。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂压装工装


[0001]本技术涉及轮胎装配
，具体涉及一种轮毂压装工装。

技术介绍

[0002]车轮是车辆上不可缺少的组成部分之一，轮胎是实现与路面接触的弹性橡胶制品。车轮上通常安装有金属轮毂，其主要用于支撑车辆或机械的重量。现有技术中轮胎轮毂压装大多数采用液压等大型装配工装，虽然工人使用可以省力，不过大多适用于批量大的轮胎轮毂压装。但是由于大型液压压装设备通常较为笨重，不容易移动位置，不方便厂家内部进行工艺步骤调整。同时由于工程机械的工作地点大多在野外，不方便在施工现场布置大型的液压压装工装，轮胎轮毂在没有工装的情况下无法靠人力压装。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于：针对现有技术中轮胎轮毂采用的大型液压装配工装不便于工位移动，以及野外没有工装的情况下轮胎轮毂无法靠人力压装的问题，提供一种轮毂压装工装，该工装结构简单轻便，方便工人进行工装拆装，可自由移动工位，便于工艺布局和野外使用。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0005]一种轮毂压装工装，包括底座和反力件，所述反力件设于所述底座的上方，所述底座上设有连接件，所述连接件与所述反力件形成固定连接，所述反力件的下侧设有伸缩件，所述伸缩件在伸长后能够对待压装的轮毂上端边缘施加向下的压力。
[0006]本技术使用时轮胎平放在底座上，轮毂放在轮胎上，并使连接件穿入轮胎轮毂内圈中，压装时通过伸缩件进行伸长后对待压装的轮毂上端边缘施加向下的压力，从而实现将轮毂与轮胎压紧；该工装结构简单轻便、成本低，便工人操作，且工装易于拆装，便于随时移动工位，方便工艺布局调整，同时也可以满足在野外轮胎轮毂的压装工作。
[0007]作为本技术的优选方案，还包括压座，所述压座设置在底座与反力件之间，所述伸缩件的一端与反力件相接，另一端与压座相接，以驱动压座向底座方向移动。通过设置压座，使得对轮毂的压装操作更加方便。
[0008]作为本技术的优选方案，所述连接件为多根连接杆，且多根连接杆能够同时伸入轮毂内圈中。
[0009]进一步优选，所述连接杆有两根，且两根连接杆的间距略小于轮毂内圈尺寸。通过两根连接杆对轮胎的放置位置进行大致限定，从而使伸缩件的作用力尽量均衡，同时结构简单，也方便组装和拆卸工作。
[0010]进一步优选，两根连接杆之间的间隔距离可调，以便能够适用于不同大小规格的轮胎轮毂压装，扩大了工装的使用范围。
[0011]进一步优选，所述底座上开设有长条孔，所述两根连接杆安装于长条孔中。调整时通过改变两根连接杆在长条孔中的位置，即可实现两根连接杆之间的间隔距离调整。
[0012]作为本技术的优选方案，所述反力件在连接件上的位置可调，以改变其相对底座的距离。由于反力件高度位置可调，可以适应不同宽度的轮胎轮毂压装，同时可以降低对伸缩件行程的要求。
[0013]作为本技术的优选方案，所述压座上对称设有两个压头，所述压头在面向底座的一侧开有卡槽，所述卡槽的宽度略大于轮毂上端的壁厚。压装时两个压头上的卡槽卡入轮毂上端两侧，同时可以避免压座与轮胎接触。
[0014]进一步优选，两个压头之间的间隔距离可调，从而能够适用于不同大小规格的轮胎轮毂压装。
[0015]进一步优选，所述压座上设有滑轨，所述压头上设有与滑轨适配的滑槽。通过上述设置，使得压头可以沿滑轨进行滑动，从而方便调整两个压头的相对位置。
[0016]作为本技术的优选方案，所述压座为可伸缩式结构，且收缩后其长度能够小于轮毂内圈尺寸。通过采用上述方案，只需配合将反力件长度也设计为小于轮毂内圈尺寸，这样压座、伸缩件、反力件即可连接形成整体，轮胎轮毂就可直接从工装上端套入，压装时无需拆卸压座、伸缩件和反力件，从而更加方便轮胎轮毂的压装操作。
[0017]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术通过底座来支撑轮胎，轮毂放在轮胎上，并通过连接杆对轮胎轮毂相对底座的位置进行定位，压装时通过伸缩件进行伸长，使压座向底座方向移动，从而实现将轮毂与轮胎压紧；该工装结构简单轻便、成本低，便工人操作，且工装易于拆装，便于随时移动工位，方便工艺布局调整，同时也可以满足在野外轮胎轮毂的压装工作；
[0019]2、通过将两根连接杆之间、以及两个压头之间的间隔距离设计为可调，从而能够适用于不同大小规格的轮胎轮毂压装，扩大了工装的使用范围；
[0020]3、通过将压座设计为可伸缩式结构，只需配合将反力件长度也设计为小于轮毂内圈尺寸，这样压座、伸缩件、反力件即可连接形成整体，轮胎轮毂就可直接从工装上端套入，压装时无需拆卸压座、伸缩件和反力件，从而更加方便轮胎轮毂的压装操作。
附图说明
[0021]图1为本技术中的第一种轮毂压装工装示意图。
[0022]图2为本技术中的第二种轮毂压装工装示意图。
[0023]图3为图2中压座仰视方向的示意图。
[0024]图4为图2使用状态的示意图。
[0025]图5为另一种压座结构示意图。
[0026]图中标记：1
‑
底座，11
‑
长条孔，2
‑
压座，21
‑
左段，22
‑
中段，23
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右段，3
‑
伸缩件，4
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反力件，5
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连接杆，6
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限位螺母，7
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压头，71
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卡槽，8
‑
滑轨，A
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轮胎，B
‑
轮毂。
具体实施方式
[0027]下面结合附图，对本技术作详细的说明。
[0028]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]实施例1
[0030]本实施例提供一种轮毂压装工装；
[0031]如图1所示，本实施例中的轮毂压装工装，包括底座1和反力件4，所述反力件4设于所述底座1的上方，所述底座1上设有连接件，所述连接件与所述反力件4形成固定连接，所述反力件4的下侧设有伸缩件3，所述伸缩件3在伸长后能够对待压装的轮毂B上端边缘施加向下的压力。
[0032]本技术使用时轮胎A平放在底座1上，轮毂B放在轮胎A上，并使连接杆5穿入轮胎轮毂内圈中，压装时通过伸缩件3进行伸长后对待压装的轮毂边缘施加向下的压力，从而实现将轮毂与轮胎压紧；该工装结构简单轻便、成本低，便工人操作，且工装易于拆装，便于随时移动工位，方便工艺布局调整，同时也可以满足在野外轮胎轮毂的压装工作。
[0033]本实施例中，所述连接件为刚性结构的连接杆5，所述连接杆5向上延伸且其顶端与反力件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂压装工装，其特征在于，包括底座和反力件，所述反力件设于所述底座的上方，所述底座上设有连接件，所述连接件与所述反力件形成固定连接，所述反力件下侧设有伸缩件，所述伸缩件沿反力件位置可调，所述伸缩件下方设有压头，所述压头通过伸缩件动作能够对待压装的轮毂上端边缘施加向下的压力。2.根据权利要求1所述的轮毂压装工装，其特征在于，还包括压座，所述压座设置在底座与反力件之间，所述伸缩件的一端与反力件相接，另一端与压座相接，以驱动压座向底座方向移动。3.根据权利要求1或2所述的轮毂压装工装，其特征在于，所述连接件为多根连接杆，且多根连接杆能够同时伸入轮毂内圈中；所述连接杆有两根，且两根连接杆之间的间...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰冰，冯怀，王建春，孙攀，
申请(专利权)人：四川蓝海智能装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：