一种弓网检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及弓网检测技术领域，尤其涉及一种弓网检测装置。其技术方案包括：包括底座、托盘和检测仪，底座的顶部开设有槽口，槽口的内部活动连接有液压推杆，槽口一侧的底座顶部固定安装有轴架，轴架的顶部活动安装有托盘，托盘的顶部固定安装有检测仪,检测仪外侧的托盘顶部固定安装有围栏，围栏一侧的托盘顶部固定安装有集气罩，集气罩的一侧固定连接有与对应的出风口。本实用新型专利技术通过设置有集气罩、输风管和出风口之间的相互配合，通过列车在运行过程中，利用集气罩将气流聚集，通过输风管将气流输送至出风口处，利用出风口对准检测仪的镜头处进行不间断的输送气流，能够使检测仪镜头处表面的灰尘杂质吹落。测仪镜头处表面的灰尘杂质吹落。测仪镜头处表面的灰尘杂质吹落。

【技术实现步骤摘要】
一种弓网检测装置


[0001]本技术涉及弓网检测
，具体为一种弓网检测装置。

技术介绍

[0002]高速列车的动力来自于铁道边的高压电，而电力输送靠列车上的受电弓与电网接触，由受电弓和接触网组成的电力系统就叫弓网系统，弓网检测是指导接触网检修调整、监测弓网运行状态、预防弓网故障发生的一个科学有效手段，其中申请号为“CN215338424U”所公开的“一种弓网检测装置”，其已经解决了大多功能单一，检测参数较少，无法全面检测弓网系统，装置内部大多未采用模块化设计，不仅拆装复杂，且还会造成体积较大，重量较重，不易安装的多种弊端，再经过进一步检索发现，申请号为“CN207366682U”所公开的“一种弓网受流检测装置”，其通过具体的技术结构设置，切实的解决了传统的检测方法是待机车进站停车，降弓断电后，工作人员登上车顶，对受电弓进行检测，同时通过对受电弓打碰痕迹的分析，判断运行区段接触网的工作状态，这种人工的检测方法存在效率低、工作量大、不能检测运行中的受电弓等技术弊端，但是在实际使用时类似结构的弓网检测装置还存在诸多缺陷，如：弓网检测装置安装后，难以主动调试位置，同时在列车运行时，难以对检测装置表面进行清理，一旦物品遮挡检测装置，便无法实时记录，所以需要设计一种弓网检测装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种弓网检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种弓网检测装置，包括底座、托盘和检测仪，所述底座的顶部开设有槽口，所述槽口的内部活动连接有液压推杆，所述槽口一侧的底座顶部固定安装有轴架，所述轴架的顶部活动安装有托盘，所述托盘的顶部固定安装有检测仪,所述检测仪外侧的托盘顶部固定安装有围栏，所述围栏一侧的托盘顶部固定安装有集气罩，所述集气罩的一侧固定连接有与对应的出风口。
[0005]通过将底座固定在列车顶部的合适位置，通过液压推杆推动托盘向上翻转，同时能够带动检测仪向上翻转活动，能够方便根据对弓网的检测需求，将检测仪调试到合适位置，通过列车在运行过程中，利用集气罩将气流聚集，通过输风管将气流输送至出风口处，利用出风口对准检测仪的镜头处进行不间断的输送气流，能够使检测仪镜头处表面的灰尘杂质吹落，通过探照灯能够在夜间进行照明，能够使检测仪在夜间清晰的记录弓网连接状况。
[0006]优选的，所述底座的两侧螺纹安装固定螺栓，槽口另一侧的底座顶部固定安装有支撑块。通过固定螺栓能够对底座进行加固，避免发生脱落，通过支撑块能够对托盘进行支撑。
[0007]优选的，所述液压推杆与底座之间通过第一活动座活动安装，液压推杆与托盘之
间通过第二活动座活动安装。通过第一活动座与第二活动座能够使液压推杆在伸缩时进行相应活动。
[0008]优选的，所述托盘与轴架之间通过轴杆活动连接，托盘与集气罩之间通过第一支架固定连接。通过轴杆能够使托盘在轴架上进行翻转活动，通过第一支架能够对集气罩进行支撑。
[0009]优选的，所述集气罩与出风口之间通过输风管固定连接，输风管与托盘之间通过第二支架固定连接。通过输风管将气流输送至出风口处，通过第二支架能够对输风管进行支撑，避免发生脱落。
[0010]优选的，所述围栏的内壁固定安装有防护网，检测仪一侧的托盘顶部固定安装有探照灯。通过防护网能够隔离灰尘颗粒，通过探照灯能够在夜间进行照明，能够使检测仪在夜间清晰的记录弓网连接状况。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过设置有液压推杆、托盘和轴架之间的相互配合，通过液压推杆推动托盘向上翻转，同时能够带动检测仪向上翻转活动，能够方便根据对弓网的检测需求，将检测仪调试到合适位置，提高检测效率。
[0013]2、通过设置有集气罩、输风管和出风口之间的相互配合，通过列车在运行过程中，利用集气罩将气流聚集，通过输风管将气流输送至出风口处，利用出风口对准检测仪的镜头处进行不间断的输送气流，能够使检测仪镜头处表面的灰尘杂质吹落，避免出现遮挡现象的频繁发生。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视第一形态结构示意图；
[0015]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0016]图3为本技术的输风管结构示意图；
[0017]图4为本技术的主视第二形态结构示意图。
[0018]图中：1、底座；101、槽口；102、固定螺栓；103、支撑块；2、液压推杆；201、第一活动座；202、第二活动座；3、托盘；301、轴架；302、轴杆；4、集气罩；401、第一支架；5、出风口；501、输风管；502、第二支架；6、围栏；601、防护网；7、检测仪；8、探照灯。
具体实施方式
[0019]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0020]实施例一
[0021]如图1、图2、图3、图4所示，本技术提出的一种弓网检测装置，包括底座1、托盘3和检测仪7，底座1的顶部开设有槽口101，槽口101的内部活动连接有液压推杆2，槽口101一侧的底座1顶部固定安装有轴架301，轴架301的顶部活动安装有托盘3，托盘3的顶部固定安装有检测仪7,检测仪7外侧的托盘3顶部固定安装有围栏6，围栏6一侧的托盘3顶部固定安装有集气罩4，集气罩4的一侧固定连接有与7对应的出风口5；
[0022]托盘3与轴架301之间通过轴杆302活动连接，托盘3与集气罩4之间通过第一支架401固定连接，集气罩4与出风口5之间通过输风管501固定连接，输风管501与托盘3之间通
过第二支架502固定连接，围栏6的内壁固定安装有防护网601，检测仪7一侧的托盘3顶部固定安装有探照灯8。
[0023]基于实施例1的弓网检测装置工作原理是：通过将底座1固定在列车顶部的合适位置，通过槽口101可以将液压推杆2储存至底座1内部，通过轴杆302能够使托盘3在轴架301上进行翻转活动，通过液压推杆2推动托盘3向上翻转，同时能够带动检测仪7向上翻转活动，能够方便根据对弓网的检测需求，将检测仪7调试到合适位置；
[0024]通过列车在运行过程中，利用集气罩4将气流聚集，通过第一支架401能够对集气罩4进行支撑，通过输风管501将气流输送至出风口5处，通过第二支架502能够对输风管501进行支撑，避免发生脱落，利用出风口5对准检测仪7的镜头处进行不间断的输送气流，能够使检测仪镜头处表面的灰尘杂质吹落，通过围栏6能够防止检测仪7在运行时发生碰撞，利用防护网601能够隔离灰尘颗粒，通过探照灯8能够在夜间进行照明，能够使检测仪7在夜间清晰的记录弓网连接状况。
[0025]实施例二
[0026]如图1和图2所示，本技术提出的一种弓网检测装置，相较于实施例一，本实施例还包括：底座1的两侧螺纹安装固定螺栓102，槽口101另一侧的底座1顶部固定安装有支撑块103，液压推杆2与底座1之间通过第一活动座201活动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弓网检测装置，包括底座(1)、托盘(3)和检测仪(7)，其特征在于：所述底座(1)的顶部开设有槽口(101)，所述槽口(101)的内部活动连接有液压推杆(2)，所述槽口(101)一侧的底座(1)顶部固定安装有轴架(301)，所述轴架(301)的顶部活动安装有托盘(3)，所述托盘(3)的顶部固定安装有检测仪(7),所述检测仪(7)外侧的托盘(3)顶部固定安装有围栏(6)，所述围栏(6)一侧的托盘(3)顶部固定安装有集气罩(4)，所述集气罩(4)的一侧固定连接有与7对应的出风口(5)。2.根据权利要求1所述的一种弓网检测装置，其特征在于：所述底座(1)的两侧螺纹安装固定螺栓(102)，槽口(101)另一侧的底座(1)顶部固定安装有支撑块(103)。3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭晗，李嘉哲，周传志，刘冬，刘全，葛辉，苏庆龙，蒲天鹏，马荣荣，顾莉兰，周煦原，
申请(专利权)人：克伦斯天津轨道交通技术有限公司，
类型：新型
国别省市：