型材式一体化车厢及车辆制造技术

本申请提供一种型材式一体化车厢及车辆

【技术实现步骤摘要】
型材式一体化车厢及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种型材式一体化车厢及车辆
。

技术介绍

[0002]传统的厢式货车车厢多为钢结构，主要组成部件有高强钢副梁
、
高强钢横梁
、
底板加固纵梁
、
高强瓦楞板
、
耐磨花纹底板等，各组成部件通过焊接拼接而成
。
随着各种新材料
、
新加工工艺的应用，这种采用高强钢焊接结构的厢式货车车厢在轻量化
、
制造工艺等方面已经没有优势
。
[0003]厢式货车如要实现多拉货，必须将自重降低，但是传统钢结构的厢式货车车厢在降重方面已经没有发挥空间
。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种型材式一体化车厢及车辆，以解决相关技术中的至少部分问题
。
[0005]根据本申请实施例的第一方面，提供一种型材式一体化车厢，包括：
[0006]车厢本体，所述车厢本体为型材式一体挤压成型结构，所述车厢本体包括顶板
、
底板以及两个侧板，所述顶板
、
底板以及两个侧板之间构成空心腔体
。
[0007]可选的，所述空心腔体沿长度方向的两端分别具有敞口，所述车厢还包括：
[0008]挡板，所述挡板自其中一个所述敞口与所述车厢本体密封连接；
[0009]门体，所述门体自另一个所述敞口与所述车厢本体活动连接
。
[0010]可选的，所述挡板为多孔型材结构；和
/
或
[0011]所述挡板为型材式一体挤压成型的铝合金挡板；和
/
或
[0012]所述挡板与所述车厢本体焊接连接
。
[0013]可选的，所述门体包括两个门板，分别活动连接于所述车厢本体沿宽度方向的两侧；所述两个门板均相对于所述车厢本体关闭时，将对应的所述敞口封闭；所述两个门板中的至少一者相对于所述车厢本体打开时，露出至少部分对应的所述敞口
。
[0014]可选的，所述两个门板中的一者设有锁定件，另一者设有与所述锁定件相适配的配合件；所述两个门板均相对于所述车厢本体关闭时，所述锁定件与所述配合件锁定配合
。
[0015]可选的，所述锁定件包括插销，所述配合件包括与所述插销相适配的插槽
。
[0016]可选的，所述门板为多孔型材结构；和
/
或
[0017]所述门板为型材式一体挤压成型的铝合金板；和
/
或
[0018]所述门板与所述车厢本体通过转轴转动连接
。
[0019]可选的，所述底板的厚度大于所述顶板和所述侧板的厚度；和
/
或
[0020]沿所述底板的宽度方向，所述底板的厚度自中间向两侧逐渐减小
。
[0021]可选的，所述顶板
、
所述底板以及所述两个侧板中的至少一者为多孔型材结构；和
/
或
[0022]所述顶板
、
所述底板以及所述两个侧板为型材式一体挤压成型的铝合金一体结
构
。
[0023]根据本申请实施例的第二方面，提供一种车辆，包括如第一方面所述的车厢
。
[0024]本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0025]本申请的型材式一体化车厢，将车厢本体加工成型为高度集成化的型材式一体挤压成型结构，结构简单，不需要设置额外的零件，有效降低了车厢的重量，满足轻型化的要求，简化了车厢的制造工艺，还能缩短生产周期
。
[0026]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请
。
附图说明
[0027]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理
。
[0028]图1所示为本申请一示例性实施例的型材式一体化车厢的立体示意图
。
[0029]图2所示为本申请一示例性实施例的型材式一体化车厢的车厢本体的立体示意图
。
[0030]图3所示为本申请一示例性实施例的型材式一体化车厢的车厢本体的侧剖视图
。
具体实施方式
[0031]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中
。
下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素
。
以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式
。
相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的
、
本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子
。
[0032]在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请
。
除非另作定义，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义
。
本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序
、
数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分
。
同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个
。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上
。
除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和
/
或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向
。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件
。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的
。
[0033]在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请
。
在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义
。
还应当理解，本文中使用的术语“和
/
或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合
。
[0034]本申请提供一种型材式一体化车厢及车辆
。
下面结合附图，对本申请的型材式一体化车厢及车辆进行详细说明
。
在不冲突的情况下，下述的实施例及实施方式中的特征可以相互组合
。
[0035]参见图1至图3所示，本申请实施例提供一种型材式一体化车厢，可适用于汽车
、
轮船等载具
。
例如，可适用于新能源车辆或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种型材式一体化车厢，其特征在于，包括：车厢本体，所述车厢本体为型材式一体挤压成型结构，所述车厢本体包括顶板
、
底板以及两个侧板，所述顶板
、
底板以及两个侧板之间构成空心腔体
。2.
如权利要求1所述的车厢，其特征在于，所述空心腔体沿长度方向的两端分别具有敞口，所述车厢还包括：挡板，所述挡板自其中一个所述敞口与所述车厢本体密封连接；门体，所述门体自另一个所述敞口与所述车厢本体活动连接
。3.
如权利要求2所述的车厢，其特征在于，所述挡板为多孔型材结构；和
/
或所述挡板为型材式一体挤压成型的铝合金挡板；和
/
或所述挡板与所述车厢本体焊接连接
。4.
如权利要求2所述的车厢，其特征在于，所述门体包括两个门板，分别活动连接于所述车厢本体沿宽度方向的两侧；所述两个门板均相对于所述车厢本体关闭时，将对应的所述敞口封闭；所述两个门板中的至少一者相对于所述车厢本体打开时，露出至少部分对应的所述敞口
。5.
如权利要求4所述的车厢，其特征在于，所述两个门板中的一者设有锁定件，另...

【专利技术属性】
技术研发人员：李书福，郭磊，吴铁锋，王恰，黄艳玲，王林海，肖子润，
申请(专利权)人：三亚学院，
类型：新型
国别省市：