一种车厢加固防护结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车厢技术领域，具体为一种车厢加固防护结构，包括车厢，车厢内壁两侧均开设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，滑块上固定连接有连接块，车厢内壁相同一侧的相邻两个连接块之间设置有防护组件，连接块上均固定连接有固定块，固定块上滑动连接有螺纹杆，车厢内壁靠近滑槽的位置处开设有若干螺纹孔，螺纹杆和螺纹孔相匹配，通过这种方式，滑块在滑槽内滑动带动连接块移动，进而调节防护组件的位置以便对车厢内的货物进行限制，螺纹杆螺纹连接在螺纹孔处使得防护组件完成对车厢内货物的固定作用，防止货物受车辆启停或途经不平整路面造成晃动，保持货物的摆放整齐，降低车厢内壁和货物受到损坏的可能性

【技术实现步骤摘要】
一种车厢加固防护结构


[0001]本技术涉及车厢
，具体为一种车厢加固防护结构
。

技术介绍

[0002]在物流运输过程中一般将货物装载在车厢内部，然后关闭车门完成对货物的保护，但现有车厢内部不具有防护结构，当车厢内堆放的货物较少，车辆启停或经过不平整路面时会导致车厢内货物发生晃动不断移动，可能发生货物杂乱无章的撞击车厢内壁或抵靠在车门内侧，进而造成车厢内壁和货物受到损坏，且打开车门的时候货物会散落到各处，不利于货物的搬运，为此我们提出一种车厢加固防护结构用于解决上述问题
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车厢加固防护结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车厢加固防护结构，包括车厢，所述车厢内壁两侧均开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块上固定连接有连接块，所述车厢内壁相同一侧的相邻两个连接块之间设置有防护组件，所述连接块上均固定连接有固定块，所述固定块上滑动连接有螺纹杆，所述车厢内壁靠近滑槽的位置处开设有若干螺纹孔，所述螺纹杆和螺纹孔相匹配
。
[0005]优选的，所述滑块的宽度大于滑槽开口处的宽度
。
[0006]优选的，所述防护组件包括活动框
、
卷簧
、
转轴
、
防护网和限制杆，所述车厢内壁相同一侧的相邻两个连接块之间安装有活动框，所述活动框内固定连接有卷簧的一端，所述卷簧的另一端固定连接有转轴，所述转轴远离卷簧的一端转动连接在活动框内壁上，所述转轴上固定连接有防护网的一端，所述防护网缠绕在转轴上，所述活动框上开设有出口，所述防护网远离转轴的一端穿过出口至活动框外侧且固定连接有限制杆
。
[0007]优选的，所述限制杆宽度大于出口的宽度
。
[0008]优选的，所述限制杆上连接有若干挂钩，所述车厢内壁与活动框相反侧的相邻两个连接块之间固定连接有竖杆，所述竖杆对应挂钩的位置处固定连接有圆环，所述挂钩勾连在圆环处
。
[0009]优选的，所述挂钩转动连接在限制杆上
。
[0010]优选的，所述车厢内壁两侧的连接块之间设置有剪刀式伸缩杆，所述剪刀式伸缩杆的两端通过螺栓固定连接在连接块上
。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：防护组件的设置给车厢内货物一个限制作用，防止货物受车辆启停或途经不平整路面造成晃动，保持货物的摆放整齐，降低车厢内壁和货物受到损坏的可能性；螺纹杆螺纹连接在螺纹孔处可根据车厢内货物的位置固定防护组件和竖杆的位置；挂钩勾连在圆环处可通过固定防护网来完成对车厢内货物的固定作用，增加货物的稳定性
。
附图说明
[0012]图1为本技术车厢结构示意图；
[0013]图2为车厢内部结构示意图；
[0014]图3为图2中
A
处放大图；
[0015]图4为活动框内部结构示意图
。
[0016]图中：
1、
车厢；
2、
滑槽；
3、
滑块；
4、
连接块；
5、
固定块；
6、
螺纹杆；
7、
螺纹孔；
8、
活动框；
9、
卷簧；
10、
转轴；
11、
防护网；
12、
限制杆；
13、
出口；
14、
挂钩；
15、
竖杆；
16、
圆环；
17、
剪刀式伸缩杆
。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0018]请参阅图1‑4，本技术提供一种技术方案：一种车厢加固防护结构，包括车厢1，车厢1内壁两侧均开设有滑槽2，滑槽2内滑动连接有滑块3，滑块3上固定连接有连接块4，车厢1内壁相同一侧的相邻两个连接块4之间设置有防护组件，连接块4上均固定连接有固定块5，固定块5上滑动连接有螺纹杆6，车厢1内壁靠近滑槽2的位置处开设有若干螺纹孔7，螺纹杆6和螺纹孔7相匹配，滑块3在滑槽2内滑动带动连接块4移动，进而调节防护组件的位置以便对车厢1内的货物进行限制，当连接块4移动到合适位置时，在固定块5上滑动螺纹杆6，将螺纹杆6螺纹连接在螺纹孔7处，固定防护组件的位置，结构简单，便于操作
。
[0019]进一步的，滑块3的宽度大于滑槽2开口处的宽度，防止滑块3从滑槽2开口处滑落
。
[0020]进一步的，防护组件包括活动框
8、
卷簧
9、
转轴
10、
防护网
11
和限制杆
12
，车厢1内壁相同一侧的相邻两个连接块4之间安装有活动框8，活动框8内固定连接有卷簧9的一端，卷簧9的另一端固定连接有转轴
10
，转轴
10
远离卷簧9的一端转动连接在活动框8内壁上，转轴
10
上固定连接有防护网
11
的一端，防护网
11
缠绕在转轴
10
上，活动框8上开设有出口
13
，防护网
11
远离转轴
10
的一端穿过出口
13
至活动框8外侧且固定连接有限制杆
12
，根据货物在车厢1内的位置调节固定好防护组件的位置后，在出口
13
处拉动限制杆
12
，限制杆
12
移动带动防护网
11
从活动框8内被拉出，防护网
11
给车厢1内货物一个限制作用，防止货物受车辆启停或途经不平整路面造成晃动，保持货物的摆放整齐，降低车厢1内壁和货物受到损坏的可能性，当无需使用防护网
11
时，撤销对限制杆
12
的力，根据卷簧9不受力自动回弹的特性，转轴
10
转动带动防护网
11
被再次收纳到活动框8内，减少占用空间，方便下次继续使用
。
[0021]进一步的，限制杆
12
宽度大于出口
13
的宽度，便于拉动限制杆
12
对防护网
11
进行操作，防止防护网
11
全部收纳到活动框8内，不利于下次取用
。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车厢加固防护结构，包括车厢
(1)
，其特征在于：所述车厢
(1)
内壁两侧均开设有滑槽
(2)
，所述滑槽
(2)
内滑动连接有滑块
(3)
，所述滑块
(3)
上固定连接有连接块
(4)
，所述车厢
(1)
内壁相同一侧的相邻两个连接块
(4)
之间设置有防护组件，所述连接块
(4)
上均固定连接有固定块
(5)
，所述固定块
(5)
上滑动连接有螺纹杆
(6)
，所述车厢
(1)
内壁靠近滑槽
(2)
的位置处开设有若干螺纹孔
(7)
，所述螺纹杆
(6)
和螺纹孔
(7)
相匹配
。2.
根据权利要求1所述的一种车厢加固防护结构，其特征在于：所述滑块
(3)
的宽度大于滑槽
(2)
开口处的宽度
。3.
根据权利要求1所述的一种车厢加固防护结构，其特征在于：所述防护组件包括活动框
(8)、
卷簧
(9)、
转轴
(10)、
防护网
(11)
和限制杆
(12)
，所述车厢
(1)
内壁相同一侧的相邻两个连接块
(4)
之间安装有活动框
(8)
，所述活动框
(8)
内固定连接有卷簧
(9)
的一端，所述卷簧
(9)
的另一端固定连接有转轴
(10)
，所述转轴
(10)
远离卷簧
(9)
的一端转动连接在活动框
...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱小亮，
申请(专利权)人：朱小亮，
类型：新型
国别省市：