基于交通信号灯设备协作的供电通信设备及装置制造方法及图纸

本申请提供了一种基于交通信号灯设备协作的供电通信设备及装置，所述设备包括：电源模块，包括输入端和输出端，所述电源模块的输入端连接于交通信号灯设备的供电线缆，所述电源模块的输出端连接于交通信息采集设备的供电输入端；载波通信模块，包括输入单元

【技术实现步骤摘要】
基于交通信号灯设备协作的供电通信设备及装置


[0001]本申请涉及交通信息采集设备供电和通信
，尤其涉及一种基于交通信号灯设备协作的供电通信设备及装置
。

技术介绍

[0002]交通信息采集设备指的是设置在道路上，用于采集交通相关数据的设备，例如可以包括拍摄道路车辆视频的摄像装置
、
测量距离的雷达装置等，其采集的数据可用于后续的交通事件分析
、
车辆跟踪
、
车辆识别等任务
。
为了保证交通信息采集设备的使用，需要为其建设独立的供电线路和独立的通信线路，以为所述交通信息采集设备供电和与所述交通信息采集设备之间进行数据通信，然而这会增加外场施工的工作量和难度，并导致大量的附加成本
。
实际应用中，增加的附加成本甚至可能超过交通信息采集设备本身的成本，同时冗余的布线造成了大量空间和资源的浪费
。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中的问题，本申请的目的在于提供一种基于交通信号灯设备协作的供电通信设备及装置，充分利用现有交通信号灯设备的供电线缆为交通信息采集设备提供电力供应和数据通信，降低使用成本，减少冗余布线
。
[0004]本申请实施例提供一种基于交通信号灯设备协作的供电通信设备，包括：
[0005]电源模块，包括输入端和输出端，所述电源模块的输入端连接于交通信号灯设备的供电线缆，所述电源模块的输出端连接于交通信息采集设备的供电输入端；
[0006]载波通信模块，包括输入单元
、
调制解调器和输出单元，所述输入单元用于从所述交通信息采集设备获取交通信息采集数据，所述调制解调器用于将所述交通信息采集数据调制解调得到待发送的电力线载波信号，所述输出单元用于将所述待发送的电力线载波信号输出到所述交通信号灯设备的供电线缆
。
[0007]本申请的供电通信设备包括电源模块和载波通信模块，其中，电源模块可采用交通信号灯设备的供电线缆来为交通信息采集设备供电，无需单独为交通信息采集设备布设供电线路，并且通过载波通信模块可将交通信息采集设备采集到的交通信息采集数据通过交通信号灯设备向外发出，而无需再单独为交通信息采集设备布设通信线路，有利于降低交通信息采集设备的使用成本，减少冗余布线，更节省空间，且施工更加方便，施工周期短
。
[0008]在一些实施例中，所述电源模块的输入端连接于所述交通信号灯设备的多个供电线缆，所述电源模块包括多路融合单元，所述多路融合单元配置为将所述输入端从所述多个供电线缆接收的多路输入电能融合为一路输出电能
。
[0009]在一些实施例中，
[0010]所述电源模块还包括储能单元，所述储能单元配置为在所述交通信号灯设备中的至少一个所述供电线缆处于通电状态时储存通电的所述供电线缆的输入电能，且在所述交通信号灯设备中所有所述供电线缆均不通电时释放电能
。
[0011]在一些实施例中，所述多路融合单元配置为将所述输入端的多路交流输入电能进行交流
/
直流转换后，融合为一路直流输出电能
。
[0012]在一些实施例中，所述多路融合单元包括与各个所述供电线缆相对应的第一单向导通开关和与各个所述供电线缆相对应的第二单向导通开关；
[0013]所述电源模块的输出端包括正极输出端和负极输出端，所述储能单元的第一端和第二端分别连接于所述电源模块的正极输出端和负极输出端；
[0014]各个所述第一单向导通开关的正极端连接于所对应的供电线缆，负极端连接于所述储能单元的第一端；各个所述第二单向导通开关的正极端连接于所述储能单元的第二端，负极端连接于所对应的供电线缆；
[0015]所述多路融合单元还包括第三单向导通开关和第四单向导通开关，所述第三单向导通开关的正极端连接于所述交通信号灯设备的零线，负极端连接于所述储能单元的第一端；所述第四单向导通开关的正极端连接于所述储能单元的第二端，负极端连接于所述零线
。
[0016]在一些实施例中，所述载波通信模块的输入单元包括控制板，所述调制解调器设于所述控制板上，所述控制板配置为与所述交通信息采集设备通信，从所述交通信息采集设备获取交通信息采集数据并输入至所述调制解调器
。
[0017]在一些实施例中，所述载波通信模块的输出单元也设于所述控制板上，所述电源模块的输出端还连接于所述控制板的电源输入接口，以向所述载波通信模块供电
。
[0018]在一些实施例中，所述输出单元包括耦合装置，所述耦合装置分别连接于所述交通信号灯设备中的多个供电线缆，并将所述电力线载波信号耦合到所述多个供电线缆中
。
[0019]在一些实施例中，所述耦合装置包括滤波电路和互感器，所述调制解调器输出的电力线载波信号经过所述滤波电路后，通过所述互感器后耦合到所述供电线缆
。
[0020]本申请实施例还提供一种供电通信装置，包括交通处理设备和所述的供电通信设备，所述交通处理设备包括所述交通信号灯设备和
/
或所述交通信息采集设备
。
其中，由于所述供电通信设备可充分利用现有交通信号灯设备的供电线缆为交通信息采集设备提供电力供应和数据通信，有利于降低使用成本，减少冗余布线，并降低施工难度
。
附图说明
[0021]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征
、
目的和优点将会变得更明显
。
[0022]图1是本申请一实施例的基于交通信号灯设备协作的供电通信设备的结构框图；
[0023]图2是本申请一实施例的电源模块的结构框图；
[0024]图3是本申请一实施例的电源模块的电路示意图；
[0025]图4是本申请一实施例的载波通信模块与电源模块配合的结构框图
。
具体实施方式
[0026]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式
。
然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本申请将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员
。
在图中相同的附
图标记表示相同或类似的结构，因而将省略对它们的重复描述
。
本说明书中虽然采用“第一”或“第二”等来表示某些特征，但其仅为表示作用，而不作为具体特征的数量和重要性的限制
。
[0027]如图1所示，在一实施例中，本申请提供了一种基于交通信号灯设备协作的供电通信设备
M100
，包括电源模块
M110
和载波通信模块
M120。
其中，所述电源模块
M110
，包括输入端和输出端，所述电源模块
M110
的输入端连接于交通信号灯设备
M200
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种基于交通信号灯设备协作的供电通信设备，其特征在于，包括：电源模块，包括输入端和输出端，所述电源模块的输入端连接于交通信号灯设备的供电线缆，所述电源模块的输出端连接于交通信息采集设备的供电输入端；载波通信模块，包括输入单元
、
调制解调器和输出单元，所述输入单元用于从所述交通信息采集设备获取交通信息采集数据，所述调制解调器用于将所述交通信息采集数据调制解调得到待发送的电力线载波信号，所述输出单元用于将所述待发送的电力线载波信号输出到所述交通信号灯设备的供电线缆
。2.
根据权利要求1所述的基于交通信号灯设备协作的供电通信设备，其特征在于，所述电源模块的输入端连接于所述交通信号灯设备的多个供电线缆，所述电源模块包括多路融合单元，所述多路融合单元配置为将所述输入端从所述多个供电线缆接收的多路输入电能融合为一路输出电能
。3.
根据权利要求2所述的基于交通信号灯设备协作的供电通信设备，其特征在于，所述电源模块还包括储能单元，所述储能单元配置为在所述交通信号灯设备中的至少一个所述供电线缆处于通电状态时储存通电的所述供电线缆的输入电能，且在所述交通信号灯设备中所有所述供电线缆均不通电时释放电能
。4.
根据权利要求3所述的基于交通信号灯设备协作的供电通信设备，其特征在于，所述多路融合单元配置为将所述输入端的多路交流输入电能进行交流
/
直流转换后，融合为一路直流输出电能
。5.
根据权利要求4所述的基于交通信号灯设备协作的供电通信设备，其特征在于，所述多路融合单元包括与各个所述供电线缆相对应的第一单向导通开关和与各个所述供电线缆相对应的第二单向导通开关；所述电源模块的输出端包括正极输出端和负极输出端，所述储能单元的第一端和第二端分别连接于所述电源模块的正极输出端和负极...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋松涛，李晓峰，陈胜奇，
申请(专利权)人：苏州科达科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：