一种新能源汽车电池散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池散热装置：包括电池箱体；电池箱体的顶部设有盖板，电池箱体四个侧边均设有凹陷槽，每个侧边上的凹陷槽的数量是若干个；电池箱体的侧边出设有散热机构，散热机构包括散热器本体以及半导体散热片，半导体散热片的一面和散热器本体的底部接触且连接，半导体散热片的另一面和凹陷槽的内壁接触且连接，散热器本体上设有辅助连接架，辅助连接架的另一端和电池箱体的侧边固定连接

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池散热装置


[0001]本技术涉及散热装置，具体是指一种新能源汽车电池散热装置
。

技术介绍

[0002]随着人们生活质量的不断提升，车已经成为了人们生活中代步的必不可少交通工具，车辆的种类也在科技的不断进步越来越多，目前主流的车型为新能源汽车
、
混合动力汽车和燃油汽车
。
[0003]其中，新能源汽车的开发目前饱受人们的重视，顾名思义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料
、
采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进
、
具有新技术
、
新结构的汽车
。
[0004]目前市面上对于采用电池作为能源的新能源汽车由于技术的相对不完善，已经无法满足人们的需求了，新能源汽车续航能力
、
寿命以及电池安全主要取决于电池的散热
。
[0005]传统的对电池箱体的具有散热的作用，外部的高温容易传导给电池箱体，不利于电池箱体的内的电池的温度的控制
。
[0006]因此市面上更需要一种更好的新能源汽车电池散热装置
。

技术实现思路

[0007]本技术要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种新能源汽车电池散热装置
。
[0008]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为一种新能源汽车电池散热装置：包括电池箱体；所述电池箱体的顶部设有盖板，所述电池箱体四个侧边均设有凹陷槽，每个侧边上的凹陷槽的数量是若干个；所述电池箱体的侧边出设有散热机构，所述散热机构包括散热器本体以及半导体散热片，所述半导体散热片的一面和散热器本体的底部接触且连接，所述半导体散热片的另一面和凹陷槽的内壁接触且连接，所述散热器本体上设有辅助连接架，所述辅助连接架的另一端和电池箱体的侧边固定连接
。
[0009]作为改进，还包括侧部隔热板，所述侧部隔热板的俯视方向上的投影呈现口字型，所述侧部隔热板套在电池箱体的外部，所述侧部隔热板上设有辅助孔，所述散热机构穿过辅助孔；
[0010]所述侧部隔热板的下部设有下部隔热板
。
[0011]作为改进，所述侧部隔热板的外壁上设有控制器；
[0012]所述控制器和半导体散热片之间电性连接；
[0013]所述控制器和散热器本体之间电性连接
。
[0014]作为改进，所述侧部隔热板和电池箱体的外壁之间通过螺纹连接的方式进行固定连接；
[0015]所述侧部隔热板和电池箱体的外壁之间通过螺纹连接的方式进行固定连接
。
[0016]作为改进，所述侧部隔热板的俯视方向上的投影呈现长方形
。
[0017]作为改进，所述辅助连接架和电池箱体之间通过螺纹连接的方式进行固定连接
。
[0018]作为改进，所述侧部隔热板和控制器之间通过螺纹连接的方式进行固定连接
。
[0019]作为改进，所述电池箱体的内部设有温度传感器，所述温度传感器和控制器之间电性连接
。
[0020]本技术与现有技术相比的优点在于：结构新颖设计独特，温度传感器具有感受电池箱体的内部温度的作用，散热器本体具有散热的功能和作用，从而起到对电池箱体散热的作用；侧部隔热板和下部隔热板具有隔热的作用，避免外部的高温传导给电池箱体；具有很高的实用性值得推广
。
附图说明
[0021]图1是本技术一种新能源汽车电池散热装置的结构示意图一
。
[0022]图2是本技术一种新能源汽车电池散热装置的结构示意图二
。
[0023]图3是本图1中
A
‑
A
处剖视图
。
[0024]图4是本技术一种新能源汽车电池散热装置的
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计
。
[0026]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性
。
[0027]此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜
。
如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜
。
[0028]在本技术实施例的描述中，“多个”代表至少2个
。
[0029]在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义
。
[0030]结合附图，一种新能源汽车电池散热装置，包括电池箱体1；所述电池箱体1的顶部设有盖板2，所述电池箱体1四个侧边均设有凹陷槽3，每个侧边上的凹陷槽3的数量是若干个；所述电池箱体1的侧边出设有散热机构4，所述散热机构4包括散热器本体5以及半导体散热片6，所述半导体散热片6的一面和散热器本体5的底部接触且连接，所述半导体散热片
6
的另一面和凹陷槽3的内壁接触且连接，所述散热器本体5上设有辅助连接架7，所述辅助连接架7的另一端和电池箱体1的侧边固定连接
。
[0031]还包括侧部隔热板8，所述侧部隔热板8的俯视方向上的投影呈现口字型，所述侧部隔热板8套在电池箱体1的外部，所述侧部隔热板8上设有辅助孔9，所述散热机构4穿过辅助孔9；
[0032]所述侧部隔热板8的下部设有下部隔热板
10。
[0033]所述侧部隔热板8的外壁上设有控制器
11
；
[0034]所述控制器
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新能源汽车电池散热装置，其特征在于：包括电池箱体
(1)
；所述电池箱体
(1)
的顶部设有盖板
(2)
，所述电池箱体
(1)
四个侧边均设有凹陷槽
(3)
，每个侧边上的凹陷槽
(3)
的数量是若干个；所述电池箱体
(1)
的侧边出设有散热机构
(4)
，所述散热机构
(4)
包括散热器本体
(5)
以及半导体散热片
(6)
，所述半导体散热片
(6)
的一面和散热器本体
(5)
的底部接触且连接，所述半导体散热片
(6)
的另一面和凹陷槽
(3)
的内壁接触且连接，所述散热器本体
(5)
上设有辅助连接架
(7)
，所述辅助连接架
(7)
的另一端和电池箱体
(1)
的侧边固定连接
。2.
根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热装置，其特征在于：还包括侧部隔热板
(8)
，所述侧部隔热板
(8)
的俯视方向上的投影呈现口字型，所述侧部隔热板
(8)
套在电池箱体
(1)
的外部，所述侧部隔热板
(8)
上设有辅助孔
(9)
，所述散热机构
(4)
穿过辅助孔
(9)
；所述侧部隔热板
(8)
的下部设有下部隔热板
(10)。3.

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪佩，隋文杰，孔海娥，牟祖坤，陈晓阁，韩新月，李聪，
申请(专利权)人：菏泽职业学院，
类型：新型
国别省市：