一种滑坡路段应急保通通道制造技术

本实用新型专利技术涉及一种滑坡路段应急保通通道，滑坡体覆盖于既有路面上，在覆盖有滑坡体的既有道路上开挖有工作通道，工作通道内设置保通管涵，保通管涵包括依次续接的管涵单元，管涵单元与既有路面及山体锚固连接；保通管涵靠近滑坡来源的山体一侧设有侧向回填结构，在保通管涵顶部设有顶部回填结构，顶部回填结构为斜坡形

【技术实现步骤摘要】
一种滑坡路段应急保通通道


[0001]本技术涉及道路恢复
，具体涉及一种滑坡路段应急保通通道
。

技术介绍

[0002]滑坡是边坡的局部稳定性受破坏，在重力作用下，岩体或其他碎屑沿一个或多个破裂滑动面向下做整体滑动的过程与现象，给道路安全到来隐患
。
诱发滑坡的因素是多方面的，边坡岩土体的地质构造和物理力学性质是决定其稳定性的内因，降雨
、
地下水位变化以及人类工程活动等是影响边坡稳定的外因，滑坡的形成过程往往是内外因素相互作用的结果
。
[0003]现有技术中滑坡堵塞关键路段道路时，需用通过推土机和挖掘机等泥土清理设备疏通道路，但是，使用这些设备清理低处的泥土时，容易造成高处的泥土再次滑落，高处滑落的泥土容易造成安全隐患，同时也使道路疏通的时间增长
。
[0004]另外，对于存在持续滑坡危险的边坡道路，单纯的清理土石只能解决当下的通行问题，道路仍有再次被滑坡堵塞的风险，不利于保通抢修人员的人身安全，也给清理后续的交通工具和通行人员带来较大的通行及人生安全隐患
。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供一种滑坡路段应急保通通道，解决目前道路滑坡治理安全性不高，治理效果不佳的问题
。
[0006]为了达到上述目的，本技术的技术方案如下：
[0007]一种滑坡路段应急保通通道，滑坡体覆盖于既有路面上，在覆盖有滑坡体的既有道路上开挖有工作通道，工作通道内设置保通管涵，所述保通管涵包括依次续接的管涵单元，管涵单元与既有路面及山体锚固连接；保通管涵靠近滑坡来源的山体一侧设有侧向回填结构，在保通管涵顶部设有顶部回填结构，顶部回填结构为斜坡形
。
[0008]进一步的，所述侧向回填结构包括贴近保通管涵的侧向轻质缓冲层和侧向轻质缓冲层外的侧向土石回填层
。
[0009]进一步的，所述顶部回填结构包括贴近保通管涵的顶部轻质缓冲层和顶部轻质缓冲层外的顶部土石回填层，顶部土石回填层设为斜坡形
。
[0010]进一步的，所述侧向轻质缓冲层和顶部轻质缓冲层包括
EPS
板
、
轻质混凝土
、
多空混凝土
、
大孔混凝土
。
[0011]进一步的，在保通管涵与侧向轻质缓冲层
、
顶部轻质缓冲层之间设置防水层
。
[0012]进一步的，保通管涵远离滑坡来源的一侧开设若干采光孔
。
[0013]进一步的，所述管涵单元为封闭的一榀框架结构，其截面为圆形
、
竖向椭圆
、
梨形
、
管形拱
、
横向椭圆
、
三角形
、
矩形或梅花形
。
[0014]进一步的，所述采光孔的四周用工字型钢加固支撑
。
[0015]进一步的，所述管涵单元由镀锌钢波纹板制成
。
[0016]进一步的，所述管涵单元由大口径钢管制成
。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0018]1.
本技术在滑坡路段清理后设置保通管涵作为具有保护的保通通道，为减少落石冲击和土石回填的堆积荷载，采用轻质缓冲层预先回填，轻质缓冲层可选选用
EPS
板和轻质泡沫混凝土的结合，轻质缓冲层能有效避免滑坡来源靠山一侧边坡土体的扰动，减轻保通管涵顶部与滑坡来源的侧向压力，增加保通通道整体的抗压抗变形能力
。
[0019]2. 本技术的一个实施例将顶部土石回填设计成斜坡形，方便堆积物及落石滑出或滚出保通结构的外侧，减少保通管涵顶部的承重压力
。
[0020]3.
本技术的一个实施例中保通管涵在远离滑坡来源一侧开设若干采光孔，用于为保通管涵内部采光
。
[0021]当然地，实施本技术的各技术方案并不一定需要同时达到以上所述的所有优点
。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他实施例的附图
。
[0023]图1是本技术实施例1的整体结构示意图；
[0024]图2是图1的立体视图；
[0025]图3是本技术实施例2的整体结构示意图
。
[0026]图中，1‑
山体，2‑
既有路面，3‑
箱涵结构，4‑
土石回填，5‑ꢀ
EPS
板，6‑
轻质混凝土，7‑
临时路面，8‑
采光孔，9‑
圆涵结构
。
具体实施方式
[0027]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述
。
附图中给出了本技术的较佳实施方式
。
但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式
。
相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面
。
[0028]在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制
。
[0029]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连
、
设置，也可以是可拆卸连接
、
设置，或一体地连接
、
设置
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义
。
[0030]本技术的基本思路是设计一种滑坡路段应急保通通道，通过滑坡路段清理后设置保通管涵作为具有保护的保通通道，给过往车辆行人提供安全的
、
稳固的通行通道
。
为
减少再次滑坡时落石冲击和土石回填的堆积荷载，本技术采用轻质缓冲层预先回填，能有效避免滑坡来源靠山一侧边坡土体的扰动，减轻保通管涵顶部与滑坡来源的侧向压力，增加保通通道整体的抗压抗变形能力
。
[0031]实施例1：
[0032]参见图1和图2，一种滑坡路段应急保通通道，保通管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种滑坡路段应急保通通道，滑坡体覆盖于既有路面上，其特征在于，在覆盖有滑坡体的既有道路上开挖有工作通道，工作通道内设置保通管涵，所述保通管涵包括依次续接的管涵单元，管涵单元与既有路面及山体锚固连接；保通管涵靠近滑坡来源的山体一侧设有侧向回填结构，在保通管涵顶部设有顶部回填结构，顶部回填结构为斜坡形
。2.
根据权利要求1所述滑坡路段应急保通通道，其特征在于，所述侧向回填结构包括贴近保通管涵的侧向轻质缓冲层和侧向轻质缓冲层外的侧向土石回填层
。3.
根据权利要求2所述滑坡路段应急保通通道，其特征在于，所述顶部回填结构包括贴近保通管涵的顶部轻质缓冲层和顶部轻质缓冲层外的顶部土石回填层，顶部土石回填层设为斜坡形
。4.
根据权利要求3所述滑坡路段应急保通通道，其特征在于，所述侧向轻质缓冲层和顶部轻质缓冲层包括
EPS
板
、
轻质混凝土
、
多空混凝土
、
大孔混凝土
。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建华，鲁楠，
申请(专利权)人：西安世纪金属结构有限公司，
类型：新型
国别省市：