发动机电控单元制造技术

本发明专利技术公开一种发动机电控单元

【技术实现步骤摘要】
发动机电控单元PCB电磁敏感度试验
‑
仿真协同定位方法


[0001]本专利技术属于发动机转速传感器电磁防护领域，涉及一种发动机电控单元
PCB
电磁敏感度试验
‑
仿真协同定位方法
。
技术背景
[0002]随着电子控制技术的不断发展，发动机电子控制系统的复杂度和集成度都在不断增加
。
强电磁脉冲干扰会对发动机电子控制系统的安全性产生巨大威胁，造成系统的控制功能受损甚至完全丧失
。
特别是电磁脉冲会对发动机电控系统产生较大影响，可能造成发动机运行异常，产生严重后果
。
[0003]发动机控制器作为发动机电控系统的重要组成部分，其电磁敏感特性是发动机电控系统敏感度的主要研究对象
。
电控单元
PCB
电源模块相比于信号模块耦合电磁能量更大，更容易发生电磁敏感，产生电磁干扰甚至损伤
。
电磁脉冲敏感度试验会使受试设备在多次重复脉冲干扰下产生累积效应，也不能快速定位敏感元件和敏感电路
。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种发动机电控单元
PCB
电磁敏感度试验
‑
仿真协同定位方法，其特征在于，包括以下步骤：建立发动机控制器
PCB
仿真计算模型；利用
CST
软件中的
monitor
模块监测
PCB
上不同电子元件的电压响应，添加离散端口，选取脉冲信号等效注入控制器连接针脚上；基于发动机控制器
PCB
仿真计算模型，分别对控制器电源模块和信号模块在大电流注入下的耦合特性进行仿真；选取电控系统控制器电源线缆和信号线缆进行大电流注入试验，监测不同源端条件下控制器信号模块和电源模块耦合电压信号，验证仿真结果的正确性；基于所建立的发动机控制器
PCB
仿真计算模型，选取不同频率的脉冲电压信号分别对控制器
PCB
的其他模块做大电流注入下的耦合特性仿真；根据控制器
PCB
各模块的仿真结果，定位敏感元件和敏感电路
。2.
根据权利要求1所述的发动机电控单元
PCB
电磁敏感度试验
‑
仿真协同定位方法，其特征在于，控制器
PCB
包括
MCU
模块
、
功能模块
、
复位模块
、
通信模块
、
诊断模块，功能是基于发动机燃油控制策略，对外部控制器的信号进行运算
、
处理并输出所需的控制
、
驱动信号
。3.
根据权利要求1所述的发动机电控单元
PCB
电磁敏感度试验
‑
仿真协同定位方法，其特征在于，在
AD
中建立电控单元控制器
PCB
模型导入
CST
中，在
CST
中建立三维模型进行电磁场分析，获取控制器的敏感端口，得到脉冲注入信号与敏感端口之间的传输参数；同时建立控制器箱体与
PCB
的连接导线
。4.
根据权利要求3所述的发动机电控单元
PCB
电磁敏感度试验
‑
仿真协同定位方法，其特征在于，利用
CST
软件中的
monitor
模块监测
PCB
上不...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏民祥，王紫焱，邢致毓，武子栋，陈鸣涧，余迎松，徐志欣，王成东，黄盟，李玉芳，曹杰，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：