一种道岔尖轨换能器的安装装置及密封装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及道岔断轨检测技术领域，尤其涉及一种道岔尖轨换能器的安装装置及密封装置，旨在解决换能器不易在铁轨上安装，且不能长期固定的问题

【技术实现步骤摘要】
一种道岔尖轨换能器的安装装置及密封装置


[0001]本专利技术涉及道岔断轨检测
，尤其涉及一种道岔尖轨换能器的安装装置及密封装置
。

技术介绍

[0002]道岔是一种使列车从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站
、
编组站大量铺设
。
道岔数量多
、
构造复杂
、
养护维修投入大，是决定列车运行速度的关键点之一
。
[0003]道岔是铁路薄弱点之一，钢轨会在道岔转换过程中受力产生变形，此时在列车过岔时受转向架的直接冲击；钢轨本身内部的小裂纹在此工况下会因小裂纹出现应力集中而导致开裂甚至折断
。
若道岔尖轨出现的裂痕甚至断裂未能及时发现将严重威胁行车安全
。
[0004]铁路道岔的钢轨设备密集，空间狭小，过车振动剧烈，现有换能器无法一致性
、
自动化安装并长期稳定运行，因此现阶段尚无技术手段对道岔钢轨的健康状况进行实时监测，不利于对道岔故障及时预警，且由于铁路道岔形状不规则，换能器不易在岔区进行安装，也不易进行固定
。

技术实现思路

[0005]本专利技术所是要解决的技术问题是换能器不易在铁路道岔上安装，不能够将其长期固定，提供一种道岔尖轨换能器的安装装置及密封装置，可将换能器稳固安装在道岔钢轨上，且不会对钢轨造成伤害的问题
。
[0006]本专利技术通过下述技术方案实现：一种道岔尖轨换能器的安装装置，包括：夹持壳体，所述夹持壳体包括承重板
、
连接板和连接端头，所述承重板通过所述连接板和所述连接端头固定连接，所述连接端头沿长度方向贯穿有通槽；卡钩板，所述卡钩板的厚度与所述承重板的厚度相同，所述卡钩板呈
L
型结构；其中，所述卡钩板和所述承重板互相朝向的面均开设有若干通孔，所述通孔内螺纹连接有承重螺栓，所述承重板和所述卡钩板通过承重螺栓可拆卸连接，所述通槽内用于安装换能器，所述承重板和所述卡钩板用于安装在尖轨的底面
。
[0007]上述技术方案中，将卡钩板和承重板通过承重螺栓进行螺纹连接组装配合，并将若干个安装装置置于道岔尖轨的底端，使卡钩板和承重板接触到尖轨并向上支撑，完成夹持壳体的安装后，将换能器安装在通槽内，并使换能器与尖轨抵触，稳定换能器，使换能器在连接端头内对尖轨进行检测
。
[0008]在一些可选的技术方案中，所述连接端头远离所述连接板的一端与连接端头的下端面之间设置有圆角，所述连接端头的上端面与地面平行，所述连接端头的下端面与连接端头的上端面倾斜，所述卡钩板的开口的上端面向上方倾斜
。
[0009]上述技术方案中，铁路尖轨的形状为非规则形状，连接端头和卡钩板的形状均能够与尖轨进行贴合，避免滑脱
。
[0010]在一些可选的技术方案中，所述卡钩板远离所述夹持壳体的一端开设有限位槽，所述限位槽的开口大小大于所述通孔的直径
。
[0011]上述技术方案中，限位槽用于与承重螺栓的螺栓头配合，限制承重螺栓在夹持壳体安装完成后再次发生旋转
。
[0012]在一些可选的技术方案中，所述连接端头的下底面开设有凹槽，所述凹槽的底面与所述连接端头的下底面平行，所述连接端头的下底面设置有调整垫片，所述调整垫片的两端朝向所述连接端头的上底面向上延伸形成延伸部
。
[0013]上述技术方案中，调整垫片位于凹槽内，在夹持壳体安装在尖轨上后，调整垫片会与尖轨的接触面贴合，两者之间产生摩擦，使得夹持壳体不易滑脱，调整垫片的厚度可根据尖轨的不同厚度，更换不同厚度的调整垫片
。
[0014]在一些可选的技术方案中，所述夹持壳体的侧壁上设置有凸台，所述凸台上开设有线缆孔，所述线缆孔螺纹连接有宝塔接头
。
[0015]上述技术方案中，宝塔接头用于保护换能器的连接电缆和橡胶保护套
。
[0016]在一些可选的技术方案中，所述通槽内设置有定位套筒，所述定位套筒沿轴向方向一端为开口端，另一端为闭合端，所述定位套筒套设在换能器的外壁上，所述定位套筒的闭合端上设置有紧固螺柱
。
[0017]上述技术方案中，换能器从定位套筒的开口端放入安装，紧固螺栓可控制定位套筒旋转，使换能器抵触在尖轨上进行检测
。
[0018]在一些可选的技术方案中，所述定位套筒开口端的一侧设置有凸缘，所述定位套筒的外周壁上开设有接线槽，所述紧固螺柱的外周壁上套设有推力球轴承，所述紧固螺栓远离所述定位套筒的一端设置有容纳盖，所述容纳盖上贯穿有连接孔，所述紧固螺栓穿设连接孔至外界并与所述容纳盖连接，所述推力球轴承设置在所述容纳盖内
。
[0019]上述技术方案中，与换能器连接的电缆可通过接线槽延伸至外界，对换能器进行安装时，可通过旋转紧固螺栓令定位套筒跟随发生旋转，定位套筒则带动换能器穿过通槽与尖轨抵触，使换能器压紧在尖轨上
。
[0020]一种道岔尖轨换能器的密封装置，基于以上任意一项所述的一种安装装置内的换能器进行密封
。
[0021]上述技术方案中，在换能器安装完成之后，可通过密封装置对换能器进行密封，避免换能器在长期的使用中因外界因素发生故障
。
[0022]在一些可选的技术方案中，还包括密封后盖和防松板，所述连接端头的通槽的内周壁上设置有内螺纹，所述密封后盖的外周壁上设置有与所述通槽的内螺纹适配螺纹连接的外螺纹，所述密封后盖朝向外界的一端设置有六角螺栓头，所述支撑板上开设有第一防松孔，所述防松板为梯形结构，所述防松板的顶端和底端的两侧均开设有卡接槽，所述卡接槽的开口形状为连续锯齿状，所述防松板的中心还开设有第二防松孔，所述第一防松孔和所述第二防松孔同轴心设置，且内部连接有防松螺栓用以固定所述放松板和所述支撑板，所述卡接槽分别与所述六角螺栓头和两个所述承重螺栓的螺栓头卡接
。
[0023]上述技术方案中，在换能器安装完毕后，可将定位套筒和紧固螺栓拆除，随后将密封后盖与通槽螺纹连接，对通槽内的换能器进行密封，最后将防松板安装在连接端头的末端，并通过防松螺栓与支撑板进行固定，并将防松板的卡接槽与相邻的螺栓头卡接
。
[0024]本专利技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、
本专利技术中，将夹持壳体和卡钩板通过承重螺栓连接，并安装在尖轨的底端，随后将换能器通过连接端头的通槽与尖轨抵触，实时对尖轨进行检测，此安装装置速度快效率高，能够对换能器进行固定，避免滑脱；
2、
本专利技术中，当完成换能器的安装之后，可取出定位套筒和紧固螺栓，将密封后盖和防松板分别安装在通槽内和连接端头上，对换能器进行密封，与外界隔绝，避免因环境因素对换能器造成损坏，防松板能够对承重螺栓和密封后盖进行固定，避免松脱
。
附图说明
[0025]此处所说明的附图用来提供对本专利技术实施例的进一步理解，构成本申本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种道岔尖轨换能器的安装装置，其特征在于，包括：夹持壳体，所述夹持壳体包括承重板（
11
）
、
连接板（
12
）和连接端头（
13
），所述承重板（
11
）通过所述连接板（
12
）和所述连接端头（
13
）固定连接，所述连接端头（
13
）沿长度方向贯穿有通槽（
131
）；卡钩板（2），所述卡钩板（2）的厚度与所述承重板（
11
）的厚度相同，所述卡钩板（2）呈
L
型结构；其中，所述卡钩板（2）和所述承重板（
11
）互相朝向的面均开设有若干通孔（
21
），所述通孔（
21
）内螺纹连接有承重螺栓（3），所述承重板（
11
）和所述卡钩板（2）通过承重螺栓（3）可拆卸连接，所述通槽（
131
）内用于安装换能器（4），所述承重板（
11
）和所述卡钩板（2）用于安装在尖轨的底面
。2.
根据权利要求1所述的一种道岔尖轨换能器的安装装置，其特征在于：所述连接端头（
13
）远离所述连接板（
12
）的一端与连接端头（
13
）的下端面之间设置有圆角，所述连接端头（
13
）的上端面与地面平行，所述连接端头（
13
）的下端面与连接端头（
13
）的上端面倾斜，所述卡钩板（2）的开口的上端面向上方倾斜
。3.
根据权利要求2所述的一种道岔尖轨换能器的安装装置，其特征在于：所述卡钩板（2）远离所述夹持壳体的一端开设有限位槽，所述限位槽的开口大小大于所述通孔（
21
）的直径
。4.
根据权利要求3所述的一种道岔尖轨换能器的安装装置，其特征在于：所述连接端头（
13
）的下底面开设有凹槽，所述凹槽的底面与所述连接端头（
13
）的下底面平行，所述连接端头（
13
）的下底面设置有调整垫片（
134
），所述调整垫片（
134
）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张天赋，祖渭敏，付佳科，谭树林，王鹏跃，马一凡，韩明媚，
申请(专利权)人：西安全路通号器材研究有限公司，
类型：发明
国别省市：