本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，公开了一种管柱溃缩吸能装置，包括架体，所述架体上滑动设置有上管柱，所述上管柱上固定连接有滑轨，所述滑轨与架体之间设置有缓冲部件，所述缓冲部件将滑轨和架体固定连接，所述架体上设置有弹性组件，所述弹性组件一端与架体固定连接，一端与滑轨固定连接。本实用新型专利技术结构简单，溃缩吸能效果好。溃缩吸能效果好。溃缩吸能效果好。
【技术实现步骤摘要】
一种管柱溃缩吸能装置
[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种管柱溃缩吸能装置。
技术介绍
[0002]汽车转向管柱是连接方向盘和中间轴的重要部件，当驾驶人员在驾驶车辆发生交通事故时，驾驶人员很容易撞击方向盘造成伤害，管柱溃缩装置能在撞击过程中起到缓冲作用，减轻对驾驶人员的伤害.目前管柱溃缩装置在撞击过程中出现溃缩力不稳定，变差较大，不易控制等情况，从而导致溃缩吸能效果不好，本技术在现有的技术上进行改进，结构简单，稳定性好，溃缩吸能效果好。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种管柱溃缩吸能装置，具有结构简单，稳定性好，溃缩吸能效果好的效果。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种管柱溃缩吸能装置，包括架体，所述架体上滑动设置有上管柱，所述上管柱上固定连接有滑轨，所述滑轨与架体之间设置有缓冲部件，所述缓冲部件将滑轨和架体固定连接，所述架体上设置有弹性组件，所述弹性组件一端与架体固定连接，一端与滑轨固定连接。
[0005]通过采用上述技术方案，当汽车发生碰撞导致驾驶员撞击方向盘时，上管柱下移，上管柱下移之前，首先会破坏缓冲部件，从而使下管柱和滑轨能够移动，缓冲部件在破坏时会吸收一部分溃缩能量，完成一级缓冲，当上管柱和滑轨继续下移时，滑轨会拉伸弹性组件，弹性组件在拉伸的过程中，会吸收溃缩能量，完成二级缓冲，当撞击的力量过大，使得弹性组件拉伸至最大弹性限度，上管柱和滑轨仍然需要继续下移时，最终使得滑轨和弹性组件分离，完成溃缩。通过多级缓冲吸收溃缩能量，完成缓冲，缓冲吸能效果好。
[0006]作为本技术进一步的设置，所述缓冲部件包括空心铆钉，所述空心铆钉与滑轨和架体固定连接。
[0007]作为本技术进一步的设置，所述弹性组件包括U型钢带，所述U型钢带的一端与架体固定连接，一端与滑轨固定连接。
[0008]作为本技术进一步的设置，所述U型钢带和滑轨之间通过抽芯铆钉连接。
[0009]通过采用上述技术方案，具体来说，溃缩开始时，上管柱和滑轨下移需要克服空心铆钉的阻力，而破坏空心铆钉需要一定的能量，因此当上管柱和滑轨下移时破坏空心铆钉时，空心铆钉会吸收一部分溃缩能量，完成一级缓冲，当上管柱和滑轨继续下移时，滑轨会拉动U型钢带，U型钢带慢慢被拉直，在这个过程中，U型钢带会吸收溃缩能量，实现二级缓冲，当U型钢带完全被拉直后，抽芯铆钉会阻止上管柱和滑轨移动，从而吸收溃缩能量，完成三级缓冲，当溃缩能量足够大时，则会破坏抽芯铆钉，完成溃缩。
[0010]作为本技术进一步的设置，所述架体包括支撑管、支撑架一和支撑架二，所述上管柱与支撑管滑动连接，所述支撑架一与支撑杆固定连接，所述支撑架二与支撑架一的
一端固定连接，所述支撑架一和支撑架二的之间形成安装腔，所述U型钢带设置在安装腔中，所述U型钢带的上端与支撑架一固定连接，所述U型钢带的上端与支撑架二相抵，下端与支撑架一相抵，所述U型钢带的下端延伸出支撑架一与滑轨固定连接。
[0011]通过采用上述技术方案，上管柱在支撑管内滑动，结构更加稳定，U型钢带安装在安装腔中，对U型钢带起到稳定作用，在溃缩拉伸的过程中，拉伸更加线性和稳定。
[0012]作为本技术进一步的设置，所述支撑架一下方两侧设置有限位板，所述滑轨的两个侧边与两个限位板滑动相抵。
[0013]通过采用上述技术方案，限位板将滑轨记性导向限位，在溃缩移动的过程中，使得上管柱和滑轨能够沿固定方向移动，不会发生偏移，避免卡死现象发生。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]1、当汽车发生碰撞导致驾驶员撞击方向盘时，上管柱下移，上管柱下移之前，首先会破坏缓冲部件，从而使下管柱和滑轨能够移动，缓冲部件在破坏时会吸收一部分溃缩能量，完成一级缓冲，当上管柱和滑轨继续下移时，滑轨会拉伸弹性组件，弹性组件在拉伸的过程中，会吸收溃缩能量，完成二级缓冲，当撞击的力量过大，使得弹性组件拉伸至最大弹性限度，上管柱和滑轨仍然需要继续下移时，最终使得滑轨和弹性组件分离，完成溃缩。通过多级缓冲吸收溃缩能量，完成缓冲，缓冲吸能效果好。
[0016]2、管柱在支撑管内滑动，结构更加稳定，U型钢带安装在安装腔中，对U型钢带起到稳定作用，在溃缩拉伸的过程中，拉伸更加线性和稳定，上管柱在支撑管内滑动，结构更加稳定，U型钢带安装在安装腔中，对U型钢带起到稳定作用，在溃缩拉伸的过程中，拉伸更加线性和稳定。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本实施例整体结构示意图；
[0019]图2是本实施例整体结构示意图；
[0020]图3是本实施例剖切结构示意图；
[0021]图中，1、架体11、支撑管12、支撑架一13、支撑架二14、限位板2、上管柱3、滑轨4、缓冲部件41、空心铆钉5、弹性组件51、U型钢带6、抽芯铆钉。
具体实施方式
[0022]下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例
[0024]一种管柱溃缩吸能装置，参考图1至图3，包括架体1，架体1上滑动设置有上管柱2，
上管柱2上固定连接有滑轨3，滑轨3与架体1之间设置有缓冲部件4，缓冲部件4将滑轨3和架体1固定连接，架体1上设置有弹性组件5，弹性组件5一端与架体1固定连接，一端与滑轨3固定连接。
[0025]当汽车发生碰撞导致驾驶员撞击方向盘时，上管柱2下移，上管柱2下移之前，首先会破坏缓冲部件4，从而使下管柱和滑轨3能够移动，缓冲部件4在破坏时会吸收一部分溃缩能量，完成一级缓冲，当上管柱2和滑轨3继续下移时，滑轨3会拉伸弹性组件5，弹性组件5在拉伸的过程中，会吸收溃缩能量，完成二级缓冲，当撞击的力量过大，使得弹性组件5拉伸至最大弹性限度，上管柱2和滑轨3仍然需要继续下移时，最终使得滑轨3和弹性组件5分离，完成溃缩。通过多级缓冲吸收溃缩能量，完成缓冲，缓冲吸能效果好。
[0026]进一步的，缓冲部件4包括空心铆钉41，空心铆钉41与滑轨3和架体1固定连接。弹性组件5包括U型钢带51，U型钢带51的一端与架体1固定连接，一端与滑轨3固定连接。U型钢带51和滑轨3之间通过抽芯铆钉6连接。
[0027]具体来说，溃缩开始时，上管柱2和滑轨3下移需要克服空心铆钉41的阻力，而破坏空心铆钉41需要一定的能量，因此当上管柱2和滑轨3下移时破坏空心铆钉41时，空本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种管柱溃缩吸能装置，其特征在于：包括架体(1)，所述架体(1)上滑动设置有上管柱(2)，所述上管柱(2)上固定连接有滑轨(3)，所述滑轨(3)与架体(1)之间设置有缓冲部件(4)，所述缓冲部件(4)将滑轨(3)和架体(1)固定连接，所述架体(1)上设置有弹性组件(5)，所述弹性组件(5)一端与架体(1)固定连接，一端与滑轨(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种管柱溃缩吸能装置，其特征在于：所述缓冲部件(4)包括空心铆钉(41)，所述空心铆钉(41)与滑轨(3)和架体(1)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种管柱溃缩吸能装置，其特征在于：所述弹性组件(5)包括U型钢带(51)，所述U型钢带(51)的一端与架体(1)固定连接，一端与滑轨(3)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种管柱溃缩吸能装置，其特征在于：所述U型钢带(51)和滑轨(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈力，闵金鑫，沈振星，
申请(专利权)人：国太阳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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