减振器的安装座、减振器和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减振器的安装座、减振器和车辆，所述减振器的安装座包括：座本体，所述座本体构造有主流道，所述主流道适于与减振器的工作缸连接；安装壳体，所述安装壳体与所述座本体一体成型且构造有安装腔，所述安装腔与所述主流道连接；其中，所述安装腔适于安装外部电磁阀，所述外部电磁阀通过所述主流道调节所述压缩腔和所述复原腔之间的流体流量。根据本实用新型专利技术实施例的减振器的安装座具有零部件数量少、装配方便和结构强度高等优点。装配方便和结构强度高等优点。装配方便和结构强度高等优点。

【技术实现步骤摘要】
减振器的安装座、减振器和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种减振器的安装座、减振器和车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中的减振器的安装座通常包括座本体、安装壳体和电磁阀，电磁阀为一个独立的整体，且电磁阀通过安装壳体与安装座的座本体连接，以将电磁阀固定在减振器内，并通过电磁阀调节减振器在压缩工况的流体流动的阻尼力和在复原工况下的流体流动的阻尼力，但是，这样设置安装座的零部件数量较多，且安装壳体一般和座本体通过焊接连接，不仅装配不方便，而且安装座的结构强度较低。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种减振器的安装座，该减振器的安装座具有零部件数量少、装配方便和结构强度高等优点。
[0004]本技术还提出了一种具有上述减振器的安装座的减振器。
[0005]本技术还提出了一种具有上述减振器的车辆。
[0006]为了实现上述目的，根据本技术的第一方面实施例提出了一种减振器的安装座，包括：座本体，所述座本体构造有主流道，所述主流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振器的安装座(2)，其特征在于，包括：座本体(100)，所述座本体(100)构造有主流道(110)，所述主流道(110)适于与减振器(1)的工作缸连接；安装壳体(200)，所述安装壳体(200)与所述座本体(100)一体成型且构造有安装腔(210)，所述安装腔(210)与所述主流道(110)连接；其中，所述安装腔(210)适于安装外部电磁阀(300)，所述外部电磁阀(300)调节通过所述主流道(110)的流体流量。2.根据权利要求1所述的减振器的安装座(2)，其特征在于，所述安装壳体(200)包括：第一壳体(220)，所述第一壳体(220)连接于所述座本体(100)的外周面且形成有第一安装腔(211)；第二壳体(230)，所述第二壳体(230)连接于所述座本体(100)的外周面且形成有第二安装腔(212)，所述第一壳体(220)和所述第二壳体(230)沿所述座本体(100)的周向间隔排布；其中，所述第一安装腔(211)和所述第二安装腔(212)内均适于安装所述外部电磁阀(300)。3.根据权利要求2所述的减振器的安装座(2)，其特征在于，所述第一壳体(220)的中心轴线、所述第二壳体(230)的中心轴线和所述座本体(100)的中心轴线相交于一点，所述第一壳体(220)的中心轴线和所述第二壳体(230)的中心轴线均垂直于所述座本体(100)的中心轴线，所述第一壳体(220)的中心轴线和所述第二壳体(230)的中心轴线不重合。4.根据权利要求1所述的减振器的安装座(2)，其特征在于，还包括：截流阀芯，所述座本体(100)构造有截流通道(120)和管道孔，所述截流通道(120)分别与所述主流道(110)和所述管道孔连接，所述截流阀芯可移动地安装于截流通道(120)中，所述管道孔适于与液压泵(700)连接，所述截流阀芯通过在所述截流通道中移动，以控制所述管道孔是否与所述减振器的压缩腔(410)和复原腔(420)连通。5.根据权利要求4所述的减振器的安装座(2)，其特征在于，所述座本体(100)设有第一管道孔(130)和第二管道孔(140)，所述第一管道孔(130)适于与所述减振器(1)的压缩腔(410)连接，所述第二管道孔(140)适于与所述减振器(1)的复原腔(420)连接，所述第一管道孔(130)和所述第二管道孔(140)适于与液压泵(700)连接。6.根据权利要求5所述的减振器的安装座(2)，其特征在于，所述截流阀芯包括：第一截流阀芯和第二截流阀芯，所述截流通道(120)包括第一截流通道(121)和第二截流通道(122)，所述第一截流...

【专利技术属性】
技术研发人员：李奔，徐义滔，张德瑞，曹家文，李政宏，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：