地铁车站半预制钢纤维混凝土轨顶风道结构及施工方法技术

本发明专利技术公开了一种地铁车站半预制钢纤维混凝土轨顶风道结构及施工方法，包括：梁板，所述梁板沿其长度方向开设有缺口；以及风道组件，所述风道组件包括由钢纤维混凝土结构形成的至少两个半预制单元，至少两个半预制单元以装配方式设置在梁板的缺口内，至少两个半预制单元之间以装配方式相互配合拼接成为矩形风道的腔体；至少两个半预制单元间以及至少两个半预制单元与缺口拼接处设置为浇注内腔，至少两个半预制单元与梁板之间通过浇注钢纤维混凝土为一体形成所述轨顶风道

【技术实现步骤摘要】
地铁车站半预制钢纤维混凝土轨顶风道结构及施工方法


[0001]本专利技术属于轨道交通建筑领域，具体的是涉及一种地铁车站半预制钢纤维混凝土轨顶风道结构及施工方法
。

技术介绍

[0002]随着社会的进步和城市的发展，轨道交通在公共交通运输领域发挥着越来越重要的作用
。
城市地铁
、
轻轨
、
磁悬浮列车等相继在各大中城市建设并投入使用
。
其中，轨顶风道是车站内部一种重要结构，是列车空调系统排热的重要途径，并且在区间发生事故时发挥兼顾区间排烟的功能
。
[0003]目前轨顶风道的施工主要以现场浇筑为主，但是存在以下缺陷：
(1)
不能同主体结构一同施工，结构自身需要分次浇筑，且作业空间狭小，施工难度大；
(2)
施工工期长，施工进度缓慢，与其他工序相互干扰，如现场现浇作业影响盾构机始发或接收，并占用后期铺轨
、
机电安装和装修时间，导致整体工程进度受到影响；
(3)
施工作业质量不易保证，标高偏差本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种地铁车站半预制钢纤维混凝土轨顶风道结构，其特征在于，所述轨顶风道包括：梁板，所述梁板沿其长度方向开设有缺口；以及风道组件，所述风道组件包括由钢纤维混凝土结构形成的至少两个半预制单元，至少两个半预制单元以装配方式设置在梁板的缺口内，至少两个半预制单元之间以装配方式相互配合拼接成为矩形风道的腔体；至少两个半预制单元间以及至少两个半预制单元与缺口拼接处设置为浇注内腔，至少两个半预制单元与梁板之间通过浇注钢纤维混凝土为一体形成所述轨顶风道
。2.
根据权利要求1所述的一种地铁车站半预制钢纤维混凝土轨顶风道结构，其特征在于，所述半预制单元包括
I
型半预制单元
、II
型半预制单元和
III
型半预制单元，所述
I
型半预制单元
、III
型半预制单元分别于一个缺口的两端连接，
II
型半预制单元卡装在
I
型半预制单元
、III
型半预制单元之间
。3.
根据权利要求2所述的一种地铁车站半预制钢纤维混凝土轨顶风道结构，其特征在于，所述
I
型半预制单元
、II
型半预制单元和
III
型半预制单元至少一端设置有企口，
I
型半预制单元
、II
型半预制单元和
III
型半预制单元之间通过企口相互连接
。4.
根据权利要求3所述的一种地铁车站半预制钢纤维混凝土轨顶风道结构，其特征在于：
I
型半预制单元
、II
型半预制单元和
III
型半预制单元之间企口连接处为斜企口连接
。5.
根据权利要求2所述的一种地铁车站半预制钢纤维混凝土轨顶风道结构，其特征在于：所述
I
型半预制单元
、II
型半预制单元和
III
型半预制单元均包括由风道顶板
、
风道侧墙
、
风道底板围成的矩形腔体
。6.
根据权利要求5所述的一种地铁车站半预制钢纤维混凝土轨顶风道结构，其特征在于：在所述
I
型半预制单元
、II
型半预制单元
、III
型半预制单元的风道侧墙设置有向外凸伸的悬臂端，所述悬臂端的顶部高于所述风道顶板并将风道顶板围成所述浇注内腔，所述梁板的缺口内壁设置有台阶围梁，所述悬臂端置于台阶围梁上，悬臂端的顶部与所述梁板顶部齐平
。7.
根据权利要求6所述的一种地铁车站半预制钢纤维混凝土轨顶风道结构，其特征在于：在所述浇注内腔还设置有预留钢筋网，预留钢筋网延伸到所述悬臂端中；在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙国往，刘光阳，张稳军，莫子奕，安鹏涛，梁峻源，吕余德，张源洋，
申请(专利权)人：广西大学，
类型：发明
国别省市：