一种轨顶风道安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨顶风道安装结构，包括轨顶风道，所述轨顶风道的上端设置中板；所述中板的上端面设置液压缸，液压缸的外侧套设有弹簧；所述液压缸的上端面设置固定板，所述固定板的上端面设置固定环，所述固定环内设置插销；所述轨顶风道的上端面的两侧设置T型钢，所述轨顶风道的上端设有顶板，所述顶板的下端面两侧均开设滑槽，所述顶板的上端面固定设置有多个U型钢筋。能够解决中板开孔密集的问题，提高了安装效率，避免行车时的震动对轨顶风道安装结构产生影响，实现了缓冲吸振。实现了缓冲吸振。实现了缓冲吸振。

【技术实现步骤摘要】
一种轨顶风道安装结构


[0001]本技术属于建筑工程
，具体涉及一种轨顶风道安装结构。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]轨顶风道，即列车顶排风道，是地铁车站通风系统中重要的内部结构构件，悬挂于车站中板和结构侧墙的交接位置，由于其所处位置的特殊性，一般不与车站主体同时浇注，尤其在盾构施工需要通过的车站，轨顶风道必须后期浇注，轨顶风道分为现浇钢筋混凝土轨顶风道和预制风道，国内主要采取现浇法施工；
[0004]根据中国专利申请号为(CN202222985391.X)公开的一种预制轨顶风道的安装定位结构，包括一号固定板；所述一号固定板底部固定连接有二号固定板顶部左侧位置，所述二号固定板右侧固定连接有三号固定板左侧，所述一号固定板与三号固定板内部靠近顶部固定连接有U形钢筋底部，所述U形钢筋共有十个呈线性阵列在一号固定板与三号固定板顶部，所述U形钢筋套设在一号口内部。该申请在对轨顶风道安装结构进行改进后，通过底部固定板的顶部固定安装U形钢筋底部进行上推的结构设计，实现了可通过U形钢筋插入预设的安装口内部进行安装的功能，解决了以往采用螺栓进行安装固定板时吊取极易发生螺栓受到撞击产生费件的问题，降低了以往采用螺栓连接出现费件的可能性。
[0005]但该装置在使用时，在中板上开孔较为密集，对中板结构影响较大，对于设计在下部的结构长期在行车振动作用下易松动，对未来行车安全将产生不利影响。

技术实现思路

[0006]针对上述问题，本技术提供一种轨顶风道安装结构，能够解决中板开孔密集的问题，提高了安装效率，避免行车时的震动对轨顶风道安装结构产生影响，实现了缓冲吸振。
[0007]为实现上述目的，本技术采取以下技术方案：
[0008]一种轨顶风道安装结构，包括轨顶风道，所述轨顶风道的上端设置中板；所述中板的上端面设置液压缸，液压缸的外侧套设有弹簧；所述液压缸的上端面设置固定板，所述固定板的上端面设置固定环，所述固定环内设置插销；所述轨顶风道的上端面的两侧设置T型钢，所述轨顶风道的上端设有顶板，所述顶板的下端面两侧均开设滑槽，所述顶板的上端面固定设置有多个U型钢筋。
[0009]进一步的，所述中板的上端面设置安装孔，所述安装孔为方形孔，所述液压缸在安装口的两侧对称设置。
[0010]进一步的，所述U型钢筋穿过安装口，所述插销穿过固定环和U型钢筋。
[0011]进一步的，所述滑槽为方形槽，所述T型钢的上部预设在滑槽内，所述滑槽的下内壁上设置缓冲垫。
[0012]进一步的，所述缓冲垫为橡胶材质。
[0013]进一步的，所述顶板内设置固定钢板，所述固定钢板设置在顶板内的中部，所述滑槽位于固定钢板的下部。
[0014]进一步的，所述轨顶风道的侧壁设置固定栓，所述固定栓用于限定T型钢的位置。
[0015]进一步的，所述固定栓设置多个，固定栓穿过T型钢，固定栓与T型钢固定连接。
[0016]进一步的，所述固定环与固定板固定连接。
[0017]进一步的，所述固定环和插销可拆卸连接。
[0018]与现有技术相比，本技术具有的优点和积极效果是：
[0019]1、本技术通过在中板的上端设置多个液压缸，多个液压缸的外侧均套设弹簧，多个液压缸的上端设置固定板和固定环，可以通过多个液压缸和弹簧将车辆经过时的震动充分吸收掉，避免行车时的震动对轨顶风道安装结构产生影响，保证了行车安全。
[0020]2、本技术通过在轨顶风道的上端设置两个T型钢，顶板的下端面两侧开设滑槽，顶板的上端设置多个U型钢筋，可以通过将轨顶风道滑动安装的方式提高轨顶风道的安装效率，顶板上端的U型钢筋降低了以往采用螺栓连接因碰撞而出现的费件的问题。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0022]图1是本技术的轨顶风道安装结构的立体图；
[0023]图2是本技术的轨顶风道安装结构的部分剖视图；
[0024]图3是本技术的轨顶风道安装结构的正视图；
[0025]图4是本技术的轨顶风道安装结构的俯视图；
[0026]图中：1、轨顶风道；2、固定栓；3、缓冲垫；4、T型钢；5、固定钢板；6、中板；7、液压缸；8、弹簧；9、固定板；10、插销；11、固定环；12、U型钢筋；13、顶板；14、安装孔；15、滑槽。
具体实施方式
[0027]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步地说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0028]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；
[0029]为了方便叙述，本技术中如果出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用，仅仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]现有技术中的中板上开孔较为密集，对中板结构影响较大，对于设计在下部的结
构长期在行车振动作用下易松动，对未来行车安全将产生不利影响。
[0031]下面集合附图，对本技术进行详细说明，本实施例公开的一种轨顶风道安装结构，如图2所示，包括轨顶风道1，所述轨顶风道1的上端设置中板6；所述中板6的上端面设置液压缸7，液压缸7的外侧套设有弹簧8；所述液压缸7的上端面设置固定板9，所述固定板9的上端面设置固定环11，所述固定环11内设置插销10；
[0032]所述液压缸7设置多个，液压缸7在安装口14的两侧对称设置，每个液压缸外侧均套设有弹簧8，多个液压缸7的上端面均固定设置有固定板9，多个固定板9的上端面均固定设置有固定环11，固定环11的内部设有插销10。可以通过多个液压缸7和弹簧8将车辆经过时的震动充分吸收掉，避免行车时的震动对轨顶风道1安装结构产生影响，保证了行车安全。
[0033]所述轨顶风道1的上端面的两侧设置T型钢4，所述轨顶风道1的上端设有顶板13，所述顶板13的下端面两侧均开设滑槽15，所述顶板13的上端面固定设置有多个U型钢筋12。
[0034]所述U型钢筋12从中板6的底部穿过安装孔14，所述T型钢筋可在滑槽15内滑动，使轨顶风道1更准确的安装至适当位置。通过将轨顶风道1滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨顶风道安装结构，其特征在于，包括轨顶风道，所述轨顶风道的上端设置中板；所述中板的上端面设置液压缸，液压缸的外侧套设有弹簧；所述液压缸的上端面设置固定板，所述固定板的上端面设置固定环，所述固定环内设置插销；所述轨顶风道的上端面的两侧设置T型钢，所述轨顶风道的上端设有顶板，所述顶板的下端面两侧均开设滑槽，所述顶板的上端面固定设置有多个U型钢筋。2.如权利要求1所述的一种轨顶风道安装结构，其特征在于，所述中板的上端面设置安装孔，所述安装孔为方形孔，所述液压缸在安装口的两侧对称设置。3.如权利要求2所述的一种轨顶风道安装结构，其特征在于，所述U型钢筋穿过安装口，所述插销穿过固定环和U型钢筋。4.如权利要求1所述的一种轨顶风道安装结构，其特征在于，所述滑槽为方形槽，所述T型钢的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈冰慧，李冉，刘清楠，刘鑫锦，李超，邓丽萍，沈浩，
申请(专利权)人：山东轨道交通勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：