【技术实现步骤摘要】
一种耐高温的线束结构
[0001]本技术涉及线束
,具体为一种耐高温的线束结构
。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源
(
或使用常规的车用燃料
、
采用新型车载动力装置
)
,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进
、
具有新技术
、
新结构的汽车,新能源汽车的故障有:插接件接触不良
、
导线之间的短路
、
断路
、
搭铁等,自然损坏电线束使用超过了使用期,使电线老化,绝缘层破裂,引起电线之间短路
、
断路
、
搭铁等,造成电线束烧坏
。
[0003]且装配或检修汽车零部件时,金属物体将电线束压伤,使电线束绝缘层破裂,传统新能源汽车的线束连接线多只包含导体层和外部的绝缘层,或是中间还有铝箔屏蔽层,仅能作为电能传输或数据传送使用,在使用中仅通过绝缘层进行耐高温,在长期使用中,容易被烧损降低使用寿命,且表面被磨损后耐高温和保护性能就会降低,导致容易损坏
。
[0004]因此,需要对线束结构进行设计改造,有效的防止其线束结构使用中表面被磨损后降低线束结构在高温环境下使用寿命的现象
。
技术实现思路
[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题,本技术的目的在于提供一种耐高温的线束结构,具备了耐高温效果好的优点,解决了现有的线束在使用中表面被磨损后耐
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种耐高温的线束结构,包括线束基体
(1)
;其特征在于:所述线束基体
(1)
的表面固定连接有绝缘结构
(2)
,所述绝缘结构
(2)
的表面设置有耐高温结构
(3)
,所述耐高温结构
(3)
的表面固定连接有耐磨损结构
(4)
;所述绝缘结构
(2)
包括绝缘层
(21)
和铝箔隔热层
(22)
,所述绝缘层
(21)
位于线束基体
(1)
的外侧,所述铝箔隔热层
(22)
位于绝缘层
(21)
的外侧;所述耐高温结构
(3)
包括隔热耐高温气凝胶毡套
(31)、
耐高温胶套
(32)
和耐高温涂层
(33)
,所述隔热耐高温气凝胶毡套
(31)
位于绝缘结构
(2)
的外侧,所述耐高温胶套
(32)
位于隔热耐高温气凝胶毡套
(31)
的外侧,所述耐高温涂层
(33)
涂覆在耐高温胶套
(32)
的表面;所述耐磨损结构
(4)
包括金属网
(41)
和聚氨酯外保护套
(42)
,所述金属网
(41)
位于耐高温涂层
(33)
的表面,所述聚氨酯外保护套
(42)
位于金属网
(...
【专利技术属性】
技术研发人员:王相海,李萍,肖洁,杨毓钊,
申请(专利权)人:重庆海杰祥科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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